pospisz - 30-12-2013, 15:58 W piątek byłem w Słupsku i widziałem zardzewiały 2.0 DiD jazda próbna samochód nie miał kopnięcia możę dlatego żę miał niby uszkodzoną uszczelkę pod głowicą temperatura nie rosła. W sobotę byłem w Pile i jedziłem C-Crosserem 2.2 DiD inna kultura pracy silnika,dużo lepsze przyspieszenie ale to nie Mitsubishi Outlander żonie się niepodobał i zrezygnowałem. Teraz czekam do Nowego Roku i kontynuuję poszukiwania ale chyba jednak 2.2 DiD. lexus - 30-12-2013, 16:35 2.2 miały też swoje wady ,jeżeli parkujesz pod chmurką to zamarzający filtr paliwa,dużo więcej pali niż 2,0 ,no i ma fap z dopalaczem czyli dodatkowo dolewki płynu eolys ,rzeczywiście kultura lepsza ale za ile cena akcyzy pow.18procent silnik peugoeta z jego zaletami i wadami ,ja wole 2,0 vw mimo topornośći pospisz - 30-12-2013, 18:57 Od którego rocznika w 2.0 DiD jest montowana lepsza głowica ? Sprzęgło i koło dwumasowe to w tej chwili chyba nieduży koszt .Najgorszym złem to rozbieranie silnika i wymiana głowicy. Części VW chyba bardziej dostępne, ale tu chodzi o bezstresowe użytkowanie a nie zastanawianie czy to już dziś nadszedł ten dzień. lexus - 30-12-2013, 21:06 silniki w mitsu nie miały problemu głowic ,jak poprzednie. vw poprawił silnik 2,0 po 2005r co nie znaczy że coś się nie może zdarzyć ale tak jest w każdym dieslu poza hondą 2,2 bo to był najlepszy diesel na rynku rezon - 30-12-2013, 21:44
pospisz - 30-12-2013, 22:15 Przepraszam że lekko sprowokuje sytuację porównajmy co obowiązkowo powinno się wymienić po zakupie : 2.0 DiD 1. ..... 2. ..... 2.2 DiD 1. ... 2. .... Porównajmy koszty na bazie Waszych doświadczeń. [ Dodano: 03-01-2014, 21:02 ] Witam ponownie w związku z tym że jutro jadę obejrzeć Mitsubishi Outlandera Ralliart 2010 po lifcie 90tys. przebiegu na co mam zwrócić szczególną uwagę. Chodzi mi głównie o tego boxa Ralliart. dawcio - 08-01-2014, 18:51 koledzy przeglądając dzisiaj konfigurator OII zdziwiło mnie dlaczego jest tylko jedna wersja silnikowa i tak mały dodatkowych opcji? Czy jest to związane z powolnym zakończeniem produkcji OII? mitsu00 - 08-01-2014, 20:47
zenek10 - 17-01-2014, 08:21 [quote="pospisz"]Przepraszam że lekko sprowokuje sytuację porównajmy co obowiązkowo powinno się wymienić po zakupie : 2.0 DiD 1. ..... 2. ..... 2.2 DiD 1. ... 2. .... Porównajmy koszty na bazie Waszych doświadczeń. Witam, Użytkuję Outka II 2.0 DiD. Kupiony rok temu, od pierwszego właściciela, pochodzenie: salon Polska. Wcześniej też "chorowałem" na 2.2 DiD, ale po lekturze tego forum n/t zamarzających filtrów paliwa oraz AWARII SPRZĘGŁA (zwłaszacza o tym poczytaj), wyleczyłem się 
Ja osobiście nie wymieniałem nic (miałem "świerzy" rozrząd, wymieniony w ASO z wpisem do książki), ale w samochodach sprowadzanych to w zasadzie podstawa więc: 1. Rozrząd z pompą wody. Oryginalne części VW to koszt ok 700-800 PLN, robocizna 200-300 PLN. 2. Sprawdzić przed zakupem stan sprzęgła i dwumasy (było opisane wcześniej) 3. Turbina (sprawdzić czy jest sucha i równo ciągnie) Poza tym silnik bez żadnych problemów, chodzi równo, choć kulturą pracy nie grzeszy (dość głośny, szczególnie wtedy, kiedy jest zimny). Od wymiany do wymiany oleju (15 tys km) bierze ok 0,5l oleju (ale jak wiadomo to normalna cecha tego silnika)
Reasumując: 2.2 ma na pewno większą kulturę pracy, ale niektóre jego problemy mogą przesłonić radość z jazdy i znacznie uszczuplić portfel
2.0 jest jak dla mnie BARDZIEJ PRZEWIDYWALNY. Mniej pali, ma bezobsługowy FAP, części są tańsze i łatwiej trafić na "niezajechany" egzemplarz (bo jest tych silników po prostu dużo więcej). Wybór oczywiście należy do Ciebie Pozdr mitsu00 - 17-01-2014, 12:20 [quote="zenek10"]
zenek10 - 17-01-2014, 13:48 Przepraszam, chodziło mi o DPF
|
||||||||||||
