jacekk - 10-02-2015, 13:51 Tak jak kolega napisał, automat. Takie obroty automat utrzymuje np. przy stałej prędkości 30-50 km/h. Jazda z taką prędkością jest mniej komfortowa niż np. 130-150 
Hubeeert - 10-02-2015, 14:51 Teraz będzie trochę dłużej. Czemu zaczęto stosować koła zamachowe dwumasowe? Ponieważ pogoń za zmniejszeniem zużycia paliwa wymusiła stosowanie lekkich stopów oraz ograniczenie mas wirujących (np wał). Wraz z nimi pojawiły się drgania, których nikt nie chce bo wpływają negatywnie na komfort podróżowania. Ale. Koło dwumasowe może tłumić drgania o amplitudzie -/+ 60 stopni. A największe drgania, które musi tłumić występują w zakresie 1500-1900 obrotów wału na minutę... Oczywiście dwumasa radzi sobie z nimi, ale do czasu... Radziłbym podciągnąć silnik trochę wyżej tak, żeby po przełączeniu biegu na wyższy obroty nie spadały poniżej 1900-2000 obrotów ze względu na żywotność dwumasy. Oczywiście wybór należy do użytkowników. Informacje pochodzą z firmy Sachs a konkretnie przedstawiciela tej firmy, który prowadził szkolenie dla mechaników z obsługi dwumasowych kół zamachowych. najciekawsze stwierdzenie na jakie sobie pozwolił brzmiało mniej więcej tak: "czym się przejmujecie? Im więcej tego padnie tym więcej zarobicie." Pozdrawiam jacekk - 11-02-2015, 10:59 Pytanie czy 2.2D AT z hydrokinetycznym sprzęgłem w ogóle ma dwumasowe koło zamochowe. Hubeeert - 11-02-2015, 11:33 Automat takiego sprzęgła nie ma. trooper - 11-02-2015, 20:30 no to jak nie ma to jeden problem z głowy
Hubeeert - 11-02-2015, 22:44 trooper kłopot w tym, że drgania jako powód tych "dziwnych" dźwięków pozostają... jacekk - 11-02-2015, 23:00 Przecież sama przekładnia hydrokinetyczna ma właściwości tłumienia drgań. Znasz może więcej szczegółów? Czy lock-up jest na wszystkich biegach i jak wtedy z tłumieniem drgań. Hubeeert - 11-02-2015, 23:30 Czas pokaże. Ja uważam, że obecna pogoń za ekologią oprócz wzrostu skomplikowania konstrukcji i ceny samochodów nie daje nam nic dobrego. Marki - 12-02-2015, 14:02 Panowie, to jeszcze pytanie. Czy warto na poczatku (po 1000, 5000 km?) zrobic wymiane oleju w silniku? nie ma takiego zalecenia ale "ludzie" roznie mowią. Co myślicie lub wiecie z doświaczenia? r.barcinski - 12-02-2015, 14:26 podobno zaleca się - ja w każdym nowym aucie po około 5tyś km wymieniam olej i filtr 
niby nie trzeba ale znajomy który się tym tematem zajmuje polecał 
trooper - 12-02-2015, 21:20
ja tam się tylko znam na duuużo większych dieselach. w tych większych jest coś takiego jak obroty krytyczne które trzeba "szybko przechodzić". te krytyki objawiają się właśnie drganiami i "dziwnymi dźwiękami". ja albo ideę na 1600-1650 i przestaje to być problem, albo bieg w górę i zejście na 1400 z tym samym efektem (no może trochę ciszej niż na 1600 ).
dokładnie. dla mnie to taka sama teoria spiskowa jak ta żarówkowa 
tokyo - 13-02-2015, 23:05 Witam Olej po 1000- 1500, a nastepnie co 10tys km, jak chce sie zachowac czystosc i odpowiednie smarowanie silnika. Nie patrz na serwis i to co zalecaja, poniewaz wiekszosc tych procedur jest przemyslana tak,aby po skoncznej gwarancji byly wieksze koszty serwisowe dla wlasciciela pojazdu - z autopsji Odnosnie ekologii Hubeeert ma racje i podzielam to patrzac od kilku lat na technologie zastosowane w autach i oczywiscie w miskach. Serwisy stosuja Longlife na wymiane oleju, a tak naprawde sprawnosc dobrego oleju jest na poziomie okolo 7 do 8000 tys km. Wymiana co 15000 to absolutna granica, a przy wymianie co 10tys to powinien byc standart. Przy takiej wymianie nie jest grzechem lac nawet polski olej Orlenu. Wszystko co sie da w silniku kostruktorzy opieraja na hydraulice,a ona musi miec czysty olej. Szcegolnie jak popatrzymy na zmienne fazy rozrzadu,a tam czas reakcji jest najwazniejszy - sprawnosc oleju. Patrzac na zalecenia w dokumentacji zauwazylem ze dla EVO mitsubishi nakazuje ( patrz: nie zaleca lecz nakazuje) wymiane oleju co 7500 tys km na wszystkich rynkach. Wymiana w pozostalych modelach zalezna od rynku - zastanawiajace Z ciekawostek ekologicznych podam wam ze testuje teraz dwa Out3 po chipie od okolo 20tys km i okazuje sie ze Out3 o zwiekszonej mocy ma mniej odpalen dopalania DPFu niz zwykly 150 konny. To samo zauwazylem po Chipie ASXa. Wynika z tego ze jest lepszy przedmuch filtra,a co za tym idzie lepsza przepustowosc. Oleje sa wymieniane co 10tys km i jak na ta chwile wszystko pracuje ok. Ja wyznaje zasade pierwszy olej 1000 - 1500 km. Wymiany oleju co 10 tys km i tak tez przekazuje znajomym co maja miski lub inne marki Jaad - 14-02-2015, 00:32
Mhm, czyli sabotaż. Jeśli ASO zaleca błędnie z premedytacją pierwszą wymianę po dyszce, z pominięciem tej po 1000-1500, i wpłynie to negatywnie na silnik, to każdy sąd w prawdziwym nie-teoretycznym państwie zasądziłby dożywotnie koszty serwisowania danego auta na koszt tego ASO, tak ? Przynajmniej ja bym tak to widział. Żeby było jasne -- ja zostałem przekonany przez ASO w Łodzi do pierwszej zmiany po 10.000 km, mimo pytania 2 razy czy na pewno (pierwszy mój nowy samochód, w którym omija się zmianę oleju po 1-1.5 k, w każdym poprzednim taka zmiana miała miejsce). tokyo - 14-02-2015, 05:14 To jest podobnie jak VW/Audi long life dla diesla
Sad trudne do udowodnienia,a dopiero mozna by sie za to zabrac po skonczeniu gwarancji (3/5 lat) i dopiero jak cos padnie. Teoretycznie kazdy silnik po zlozeniu jest docierany,ale........moze to tylko jakies tam odpalenie. Z drugiej strony dotarcie silnika na obciazeniu to jest dotarcie lepsze niz dotarcie na stole i to co ma byc z nigeo wymiecione osadzi sie w filtrze. rezon - 14-02-2015, 14:52
wg mnie znacznie ważniejsze niż interwał to: 1. co jest naprawdę zalane - niestety podróbki oleju też się zdarzają, a ASO - także Mitsubishi też potrafi różne cyrki wyprawiać. Jak w Lancerze na przeglądzie nie wymienia się filtra oleju tylko fakturuje, to trudno oczekiwać aby jeździł wiecznie. ciekawe jak by jeszcze sprawdził jaki olej kupują, a jaki sprzedają - to już niech MMC się interesuje, co leją z beczki na której jest naklejka 5W30, bo ani US, ani innym nic do tego. 2. jak się jeździ - pałowanie na zimnym, brak studzenia turbiny (jak jest) to nie jedyne błędy. Jazda 60km/h na 6 biegu też jest widywana i to często. U mnie nawet pokładowy komp taki bieg podpowiada. IMHO silnik aż rzęzi, ale jakie to eko Dlatego mam gdzieś wskazania kompa i jeżdżę na słuch 3. gdzie się jeździ - lepiej 300km autostradą niż 30km w mieście z gaszeniem, odpalaniem zimnego silnika.
A tu widzę jak na innych forach kupujcie super hiper oleje, wymieniajcie je co 10kkm - wasz silnik będzie wieczny Jak taki superhiper olej to po co 10kkm, a jak co 10kkm to po co superhiper olej?
Co do wymiany po pierwszych 1,5km - jestem wychowany na starych sprzętach to nie przestrzegam instrukcji odnośnie docierania (podobno nie trzeba  ) i wymiany oleju po docieraniu (też nie trzeba ) . Do 1kkm normalnie docieram silnik - obroty poniżej 3kkm, zmienne prędkości jazdy. Później nieco przyspieszam, ale nawet na autostradzie unikam stałej prędkości przez długi czas. Przy przebiegu 3-4kkm zmieniam olej i zaczynam normalnie jeździć. Może dlatego nie mam problemów z silnikami - nawet pomimo wymian co 30kkm
|
||||||||||||||
