W@sio - 11-07-2015, 07:23 Montowanie reduktora na styk nigdy nie ma sensu. Trzeba zostawić zawsze zapas mocy, by ciśnienie nie spadało przy pełnym obciążeniu. BTW ja bym poradził Ci KME Gold Przyczyn szarpania może być wiele - od układu zapłonowego po sytuację, gdy na pełnym bucie wtryskiwacze gazowe nie wyrabiają i się zapentlają (leją non stop). Myślę, że jeśli układ zapłonowy pracuje na benzynie w porządku, to i na gazolinie też będzie - ot kwestia regulacji. Niestety nasze samochody są dość czułe na skład mieszanki i kiepsko wyregulowana instalacja LPG 
plecho1 - 11-07-2015, 07:36 Reduktor bardzo łatwo potwierdzić bądź wykluczyć nagrywając oscyloskop w programie od LPG z jazdy do odcinki. Na oscyloskopie będzie widać przebieg wartości ciśnienia i jeśli spadki od ustawionego będą max 0,3 bara to reduktor jest wystarczający, jeśli spadki będą większe, to reduktor za słaby lub rurka zasilająca reduktor w LPG ma jakieś zagięcia czy inne przewężenia i za mało gazu dociera do reduktora. Jeśli chodzi o zapłon to jego niedomagania nieodczuwalne na benzynie na pewno będą odczuwalne na LPG więc nie ma się co sugerować do końca poprawną pracą na benzynie. mckloucek - 11-07-2015, 10:53 Dzięki za odpowiedzi. @W@sio - Wtryskiwacze mam Hana 2000/2001 niebieskie. Badałem spaliny i w momencie pojawienie się szarpania mieszanka jest za bogata, może coś być na rzeczy. jakie masz ustawienia ciśnienia? Mi ustawili 1 bar i min 0,5 bara. @plecho1 - czy układa zapłonowy można jakoś sprawdzić czy trzeba wymienić i zobaczyć co jest? Dzięki za info o ciśnieniu, na pewno w najbliższym czasie sprawdzę. Mam nadzieję że po rozwiązaniu problemu wyklaruje się jakiś dobry zestaw do lpg. BTW jeżeli chodzi o spalanie to w mieście 15,2l - 16l (16l w lato z klimą). Na trasie do 110 km/h spala poniżej 11l ale przy prędkości 140 km/h ok. 13l. To są wartości +15-20% w porównaniu do Pb. Wrażenia ze spokojnej jazdy na lpg są bardzo pozytywne, nie zauważyłem różnicy. Jeszcze raz dzięki1 qba1983 - 12-07-2015, 08:00 tez mam kme nevo z goldem i wlasnie chcialem napisac ze tez mialem takie historie i mojj gazownik tez zauwazyl ze mieszanka jest za bogata przy tym szarpaniu. dal rade to wyregulowac ale po jakims czasie znow to wystapilo. znow poprawil i jest ok. W@sio - 12-07-2015, 10:36
Bardzo niskie masz ciśnienie jak na te wtryskiwacze. Ja bym Ci ustawił 1,2 bara, a minimalne to już zależy od tego jak reduktor wyrabia, dziwi mnie, że tak nisko Ci ustawili (wtryski pracują poprawnie powyżej 0,7 bara) U mnie póki co siedzi jeszcze AC R01 RED i sobie wystroiłem właśnie na 1,2 bara dla wtryskiwaczy H2100 (przy Hanach H2000 miałem 1,3) przy wyższym przelewa jałowe obroty 
U Ciebie prawdopodobnie to szarpanie pojawia się dlatego, że przy tak niskim ciśnieniu wtryskiwacze zaczynają lać non stop, dlatego też przelewa silnik. Co do układu zapłonowego - przerabiałem temat, wsadziłem ponad 1000zł w cewki, kable i świece - co się okazało? Mam zapas dwóch zestawów cewek i kabli, oraz że właśnie nie układ zapłonowy był przyczyną problemów, ale instalacja gazowa przelewająca silnik, z czym gazownik sobie nie mógł poradzić, a z czym ja po długich bojach, testach, i uczeniu się podstaw strojenia LPG. sobie poradziłem 
mckloucek - 15-07-2015, 09:07 @ W@sio - Wielkie dzięki za wszystkie informacje. Ja tylko uporam się z problemem dam znać, żeby został ślad. @qba1983 - to ponowne ustawianie to może być regulacja ciśnienia na reduktorze. Mi właśnie zwiększał ciśnienie (na i tak zbyt małe) bo, jak mówił, membrana się poluzowała czy coś takiego. W każdym razie, reduktor nie trzymał zadanych parametrów. Na pewno mój czyli Silver. [ Dodano: 19-08-2015, 09:41 ] Udało się rozwiązać problem, przynajmniej taką mam nadzieję. Nie byliśmy pewni ciśnienia (czy jest wystarczające) więc zmieniliśmy Faro6 na Faro8. Nie pomogło. Następnie włożyłem GOLDa - też nie pomogło. Wprawdzie na GOLDie nie było spadków ciśnienia, ale szarpanie występowało nadal. Po powrocie na Silver Turbo ciśnienie zostało zwiększone do 1,35 i przy maksymalnym obciążeniu leci do 1,25 - 1,2. Poszukiwania trwały dalej. Po zaktualizowaniu sterownika, KME NEVO ma opcję monitorowania wtryskiwaczy. I ty był problem. Przy 4000 rpm wtryskiwacze otwierały się na - maksa 21 ms - bo dostawały takie info od komputera (komputer od lpg bierze dane z komputera pb i mnoży przez jakiś współczynnik). Usunięcie problemu polegało na wpięciu się do cewki (w celu zbierania dokładnych informacji o obrotach) i wyregulowaniu wtryskiwaczy na każdym biegu. Została włączona emulacja - tego trochę nie rozumiem, co to dokładnie powoduje. Jedno jest pewni, instalacja LPG bez kalibracji na drodze nie ma sensu! plecho1 - 19-08-2015, 21:24 mckloucek, jeśli wszystko przekazałeś jak mówił gazownik to nie chcę Cie straszyć ale ten fachowiec albo jest leniem albo nie ma za bardzo pojęcia o LPG. Ps. Napisz jakie masz dokładnie wtryski gazowe bo najprawdopodobniej w nich był i być może nadal jest problem. mckloucek - 20-08-2015, 08:29 tak dokładnie mi powiedział jak kalibrowaliśmy auto na drodze. wtryski gazowe to HANA kolor niebieski. jeszcze jedno info. wg odczytów z PC podczas kalibaracji turbo dmuchało 1,8 bara, nie wiem czy to ma jakiś wpływ? W@sio - 20-08-2015, 09:00 Turbo dmuchało 1,8 bara wg oprogramowania gazowego? Ono pokazuje ciśnienie wg map sensora liczone od 0 - próżnia, 1 bar - atmosferyczne, - 1,8 bara to 0,8 powyżej atmosferycznego... jakby Turbina dmuchnęła Ci przez dłuższy czas 1,8 bara to silnik mógłby tego nie przeżyć
mckloucek - 01-09-2015, 10:45 Dzięki za info. Dziwne, że gaziarz się nie zna:( Niestety po przejechaniu 1500 km, powrócił temat szarpania. Tym razem przy przyspieszaniu ze 120 do 140 km\h na piątym biegu. woojas25 - 03-09-2015, 09:52 jest taki gostek w skawinie co ustawia samochody z turbo jest "prze magik"jak cos to dam ci nr do niego W@sio - 03-09-2015, 11:40
Bo niewielu gaziarzy robiło auta typu O1T stąd brak wiedzy u nich... szarpanie jest oznaką przelewania silnika... Najprawdopodobniej zmienilo sie ciśnienie na reduktorze 
Odezwij się gdybyś był w Lublinie (do 9 września jestem na urlopie) chętnie pomogę
miron - 04-09-2015, 21:20 Mi na 3-ce i 4-ce zaczął szarpać powyżej 4 tysięcy obrotów. W@sio - 05-09-2015, 00:04 Powiem wam, że już dawno nie miałem szarpania (a ustawiałem sam) na tyle, na ile moja obecna instalacja pozwala nie mniej jednak czeka mnie wymiana reduktora, bo ACR01 red nie daje rady... a po strojeniu benzyny na ukladzie paliwowym z Evo bedzie wymagał kanapki bądź dwóch reduktorów...
Ptychol - 22-04-2016, 20:39 Flash w swojej korespondencji napisał "...+ lubryfikacja". Nikt nie podjął tego temau. Napiszcie, czy warto to montować. Czytałem jeden artykuł - http://gazeo.pl/poradniki...tykul,5604.html i nie wiem do końca co o tym myśleć. Ktoś chce coś doradzić. Będę wdzięczny oczywiście
|
||||||||||
