To masz - 30-12-2023, 19:46 Pokrywa zaworów z przebiegiem ponad 150 000 km może przepuszczać do układu dolotowego duże ilości oleju, ten trafia do komory spalania, a następnie zapycha DPF. Odnoszę wrażenie, że mało kto bierze ten problem pod uwagę. Doszedłem do takiego wniosku po czyszczeniu układu dolotowego i montażu zewnętrznego separatora oleju. Teoretycznie powinien być zbędny, bo pokrywa ma zaledwie 35 000 km, a jednak oryginalny, wbudowany w pokrywę separator nie spełnia swojej funkcji. Wrzuciłem kilka zdjęć w temacie dotyczącym mojego Outlandera. Baton0611 - 06-02-2024, 00:15 Wymieniłem turbinę, intercooler i filtr cząstek stałych, zresetowałem wszystko u urzędników, nie pomogło, usterka pozostała ( [ Dodano: 06-02-2024, 00:19 ] regeneracja pozostała 100-150 km marriano - 07-02-2024, 23:25
Spróbuj jeszcze sam wykasować inspekcję olejową, nie pamiętam teraz dokładnie jak to się robiło ale sprawdzę jutro u siebie w aucie i dam znać. To masz - 11-02-2024, 20:57
Jeśli rzeczywiście wszystko zresetował to nic więcej zresetować nie można 
Po przeczytaniu wielu podobnych opisów odnoszę wrażenie, że wypalanie w trybie miejskim co 100- 150 km to norma w Mitsubishi. Chyba to kwestia oprogramowania, bo wielu użytkowników to potwierdza brakiem efektów po przebytych naprawach i czyszczeniu filtra. Być może zaprojektowano małą pojemność filtra i w takich warunkach jazdy częste wypalania są koniecznością. Ciekaw jestem jaki efekt przyniosłaby wymiana czujnika różnicy ciśnienia na ORYGINAŁ, bo jeśli ktoś wymienia to na zamiennik o nie do końca identycznych parametrach lub na oryginał, ale używany przez kilka/kilkanaście lat i po nie wiadomo jak dużym przebiegu. Prawdopodonie powodem jest zaporowa cena, bo kiedyś pytałem w ASO i chcieli coś około 1000 zł. Może być to jednak kolejny wydatek bez uzyskania zamierzonego efektu. Baton0611 - 16-02-2024, 00:04 jest to bardzo męczące, regeneracja ok 20-30 km, a poziom oleju szybko wzrasta, po tych wymianach poziom oleju zaczął podnosić się mniej ale nie tak bardzo jak chciałem i nie rozumiem po co jest dużo dymu podczas regeneracji [ Dodano: 16-02-2024, 00:05 ] Wymieniłem czujnik ciśnienia sadzy, jest oryginalny, ale nie nowy [ Dodano: 16-02-2024, 00:07 ] to też nic nie zmieniło To masz - 16-02-2024, 08:26 Wypalanie co 20- 30 km ewidentnie związane jest z niedomaganiem jakiegoś podzespołu. Może EGR zaciął się w pozycji otwartej, ale teoretycznie powinien pojawić się błąd związany z pracą zaworu. Czy sprawdzałeś kolektor wydechowy? https://www.youtube.com/w...l=ambros-serwis Nie powinien dymić w czasie wypalania. Mam 2.2 DID, ale konstrukcja podobna i obserwując końcówkę wydechu nie poznasz, że trwa wypalanie. apikus - 16-02-2024, 10:17
Nie co, tylko tyle trwa. A z tego co wiem to jest ustawiony czas w sterowniku nie kilometry, więc ile przejedziesz zależy od szybkości.
U mnie dymi na samym początku, może to nie jest biały dym, a raczej szary, ale przy rozpoczęciu procesu da się zauważyć. Baton0611 - 17-02-2024, 19:21 w czasie nie krótszym niż 30 minut. wyczyściłem zawór EGR w oficjalnym serwisie, potem też nic się nie zmieniło, a błąd w ciągu 10 tys. 2 razy. p0401 To masz - 17-02-2024, 22:00 Błąd nie zapisał się przypadkiem, może zawór jest uszkodzony? W sterowniku są widełki i kod generowany jest po przekroczeniu skrajnej wartości, ale podzespół może stale niedomagać. Podobnie jest z przepływomierzem powietrza, musi przestać działać lub pokazywać zupełne głupoty, aby pojawił się błąd. Przy niewielkich odchyłkach można jeździć i przeciętny użytkownik nie odczuje braku kilku KM z powodu źle dobieranej mieszanki paliwowo- powietrznej. Druga sprawa to sprawność odmy wbudowanej w pokrywę zaworów... wspominałem o niej kilka razy nawet na początku tej strony. Baton0611 - 18-02-2024, 09:59 Czy możecie doradzić w drugim pytaniu, czy muszę zdejmować górną pokrywę i czyścić kanały? [ Dodano: 18-02-2024, 10:00 ] Nie do końca rozumiałem, co mam zrobić [ Dodano: 18-02-2024, 10:06 ] Co do zaworu to tak, chcę kupić używany oryginał, bo nowy jest za drogi, błąd pojawił się na zimnym, zaraz po uruchomieniu auta To masz - 18-02-2024, 11:55
Jeśli zawór zaciąłby się w pozycji "mocno otwartej" to miałbyś raczej problemy z uruchamianiem zimnego silnika, więc defekt zaworu jest niewielki lub trzeba analizować inne bolączki tego silnika 
Jakie jest drugie pytanie? Baton0611 - 18-02-2024, 17:44 Druga sprawa to sprawność odmy wbudowanej w pokrywę zaworów... wspominałem o niej kilka razy nawet na początku tej strony. Nie znalazłem zdjęcia, nie rozumiem co mam zrobić z pokrywą zaworów? [ Dodano: 18-02-2024, 17:45 ] Gdybym tylko wiedział, jakie jeszcze ma problemy To masz - 18-02-2024, 21:27 Zajrzyj do tematu dotyczącego mojego Outlandera, gdzie poruszyłem skuteczność oryginalnej, wbudowanej w pokrywę zaworów odmy. marriano - 23-02-2024, 22:15 Baton0611, nie wiem czy tak robiłeś ale jeśli nie to spróbuj jeszcze to: - przy włączonym zapłonie i zaciągniętym ręcznym (koniecznie) przyciskiem info wybierz "SETTING MENU" - przytrzymaj dłużej przycisk "INFO", tak wejdziesz do menu gdzie można zmienić np. język i jednostki temperatury - ostatnia pozycja w tym menu to "RESET", który trzeba wykonać po wymianie oleju - przytrzymaj dłużej przycisk "INFO" aż będzie "piknięcie". Ważne żeby ręczny był zaciągnięty bo inaczej to w menu nie pojawi się "SETTING MENU". Baton0611 - 14-03-2024, 13:16 niestety nie pomogło [ Dodano: 14-03-2024, 13:20 ] fakt, że regeneracja jest częsta, nie rozumiem dlaczego tak dużo dymi na biegu, bardzo mocno, czyli mieszanka źle się pali lub temperatura nie dochodzi, to może czujnik źle wskazuje temperaturę |
||||||||||||||||||||
