krzychu - 28-06-2012, 13:37
Przesadzasz... W poprzednim samochodzie mam dosłownie 3/4 chłodnicy jest zasłonięte zderzakiem i elementem między maską a zderzakiem (brak otworów więc ciężko to nazwać grillem). Wycięcie jest tylko na trochę dołu w zderzaku... Jakoś to działa. Żadnych wyprofilowań czy tunelów powietrznych tam nie zaobserwujesz. Po prostu jak jedziesz lub działa wentylator to i tak powietrze przeciągnę jest przez chłodnicę. mkm - 28-06-2012, 14:21
Będę ściągał zderzak w prostym 1.3 to Ci pokażę na obrazkach, bo widzę, że nawet nie wiesz dlaczego tak, a nie inaczej są blachy profilowane 
Wiesz - ludzie tekturami chłodnice przeslaniają i jak zapomną to pół lata przejeżdżą i też działa 
Powiedz to np. inżynierom z DTM-u 
Dla mnie ta seria to szczyt inżynierii zajmującej się aerodynamiką i efektywnym wykorzystaniem powietrza, a sporo rozwiązań wchodzi (weszło) do produkcji seryjnej
krzychu - 28-06-2012, 14:52
Nigdzie nie powiedziałem, że otwory czy jakieś zabiegi aerodynamicznie nic nie dają, a jedynie, że zasłonięcie części/całości np. chłodnicy zderzakiem nie powoduje całkowitego pozbawienia właściwości chłodzących. Bo wyżej jest insynuowane, że brak dziury bezpośrednio przez IC spowoduje, że nic nie będzie dawał jedynie większy lag i do tego nawet cieplejsze powietrze.... Więc przykład z chłodnicą która jest w wielu samochodach mocno przysłonięta jest dobrym przykładem, że coś taki IC będzie działał. A tak swoją drogą IC daje się dla mocy czy obniżenia temperatury spalin i silnika? Bo z tego co słyszałem w serii to drugie....
Mnie się nie udało, zagotowałem. I to też potwierdza, zderzak zasłania - działa, zasłonisz (bezpośrednio na chłodnicy) kartonem i już jest problem... Widać wystarczy kawałek między zderzakiem a chłodnicą, żeby to powietrze jednak dostało się w odpowiednie miejsce. mkm - 28-06-2012, 14:53 sorry krzychu, burza idzie więc się rozkojarzyłem
rosomak1983 - 28-06-2012, 16:10
bardziej dla mocy, ciepłe rzadkie powietrze spowoduje ze mniej mieszanki spali sie w cylindrze wiec temp spalin moze nawet spadnie pomimo poczatkowej wiekszej temp mieszanki. (porównujac z temp spalin zimniejszym pow z IC.) Oczywiscie zakładam ze nie dojdzie z powodu goracej mieszanki do spalania stukowego a takze własciwy AFR. Hubeeert - 28-06-2012, 17:30
Dokładnie tak jak mówisz - nie wiesz jak jest w Mirage a mimo wszystko się wypowiadasz... Po pierwsze TD04-11b4 z Mirage turbo jest naprawdę malutka. Po drugie seryjnie w USA nie ma tam IC. W Japonii był ale maleńki - wielkości chłodnicy oleju i "po drodze" - dawał 10KM więcej czyli 145KM - wsadzanie go w zderzak powoduje laga bo znacząco zwiększa pojemność układu stąd prostym pomysłem na upgrade 4G61T było przełożenie głowicy z kolektorami i turbo od 4G63T co z IC (za wyciętą belką) dawało przyrost mocy, ale powodowało, że turbina zaczynała ładować od ponad 3000 a max moment silnik miał przy ponad 4500. Temat wałkowałem dość długo i moim zdaniem optymalne jest zastosowanie wodnego IC w miejscu akumulatora. Jak kto woli. mystek chce IC pod zderzakiem? Nasz Klient nasz Pan ale musi być niski, gruby na około 5cm i długi (z tego co pamiętam) na około 45-50cm. Tak czy inaczej da to większego laga bo objętość układu zwiększy się około 2,5 raza.
Poza tym - między belką a blachą nadwozia w Mirage nie ma miejsca na nic i belkę trzeba by wyciąć co jest moim skromnym zdaniem bez sensu. Lepiej dorobić customa IC niż dorabiać elementy konstrukcyjne do tego żeby wsadzić IC. rosomak1983 - 28-06-2012, 18:50 Dokładnie nie wiem ale jednak jest tak jak mówe podciac belke i wejdzie, a zderzaka nie ma co ruszac. I Hubercie nie manipuluj cytatami bo one były w zupełnie odmiennych kontekstach. Kleju - 28-06-2012, 23:38
IC daje się dla obniżenia temp powietrza wpadającego do kolektora ssącego, co tym samym poprawia osiągi. Powietrze pod wpływem sprężania, rozgrzewa sie znacząco i dlatego jest potrzebne chłodzenie. Często wiele aut doładowanych posiada natrysk wody na fmic, aby jeszcze schłodzić powierzchnie chłodnicy. Kumpel który startuje na 1/4 zawsze wozi ze sobą lodówkę przenośną, w której ma przygotowaną schłodzoną wodę Zawsze przed startem uzupelnia zbiornik.
Hubeeert - 28-06-2012, 23:41 Kleju a wracając do Twojego pytania o chłodnice oleju to czy wymiana oleju co 3000mil/5000km coś wyjaśnia?
Kleju - 28-06-2012, 23:48
Yyyyy nie
Ja u siebie też mam zalecenia wymieniać olej co 5000-8000km a chłodnicy seryjnej nie mam. I nie zapowiada się abym montował, bo z temp mam wszystko ok, czy to na torze, czy w trasie  Tylko że ja mam N/A, a wiadomo że w Turbo jest co chłodzić
Hubeeert - 28-06-2012, 23:50 Ano jest. Turbina pięknie podgrzewa nie tylko olej ale i płyn chłodzący
Za to jest trwała gdy się o nią dba - Maretzky ostatnio miał w łapach moją starą po 300000km i może zaświadczyć. mystek - 29-06-2012, 00:25 Ładna dyskusja tutaj rozgorzała ja tylko dodam od siebie, że najpierw prawdopodobnie wlecą zegary do Mirage'a, ale to jeszcze nic pewnego. Update z zakupu w razie czego jeszcze w tym tygodniu. Zegary, jak Kleju słusznie zauważył sporo wyjaśnią
mirc23 - 29-06-2012, 22:37 Temperatura oleju przy 4G63T w standardzie chłodzony olej wodą przy podstawce filtra, bez chłodnicy oleju to okolice 92-105 stopni. Jak narazie wyższej temperatury nie udało mi się uzyskać, ale też nie było jakiegoś długiego upalania samochodu, więc można powiedzieć że ta bez chłodnicy przy normalnej jeździe jest w okolicach 95-97 stopni. Myślę że z chłodnicą powinna ta temperatura spaść do około 88-90 stopni. mystek - 29-06-2012, 22:55 Ok, tak jak wczoraj pisałem wczoraj dzisiaj zakupiłem dodatkowe zegary dla Miśka: 
Są to od lewej: ciśnienie doładowania, temperatura oleju, woltomierz i ciśnienie oleju. Zegary nówki, leżane u Ja_gooda 4 lata? Zakupił je będąc w USA. Czy brzydkie, czy ładne - kwestia gustu, dla mnie są w sumie nijakie, ale rybkam to, bo cena była bardzo promocyjna i grzechem byłoby ich nie wziąć tym bardziej, że Ja_goodowi są na razie nie potrzebne .
Jutro jadę do kumpla wieczorem, pomoże mi to ogarnąć, chociaż nie wiem czy starczy czasu. Tak czy siak w bliższym czy dłuższym czasie coś wymodzimy
Hubeeert - 30-06-2012, 00:01 ciśnienie oleju jak pokaże się za niskie to i tak już po silniku
doładowanie mało Ci daje bez ciśnienia paliwa EGT by sie przydało i AFR voltomierz to do terenówki bardziej
|
||||||||||||||||||||||||||
