kochajj - 30-12-2009, 17:42 ostatnio misiek dostał prezent pod choinke: - nowy podnośnik 
- pompa WALBRO HP255 
robertdg - 30-12-2009, 19:29 kochajj, bez problemu miesci Ci sie pod 2-u kolumnówke  bo jak ja swoim podjezdzam pod 2-u kolumnówke to musze dżwigać zaba przod i tył aby podstawić łąpy do podnoszenia, bo bez tego zabiegu lapy celuja w polowie wysokości progu 
kochajj - 30-12-2009, 19:55 podnośnik który mam ma łapy od wysokości 95mm od posadzki... robertdg - 30-12-2009, 20:05 no to moze i moj by sie na styk zmiescil, co za firma podnosnika, mechaniczny z zabezpieczeniem linkowym? swinks_UK - 30-12-2009, 20:10 Tomek, pompy Walbro (jak i TRE) są odrobinę "za krótkie". Musisz docisnąć ją na max. by o-ring się uszczelnił, to wtedy zobaczysz, że jakieś 2mm jest rozjazd na blasze mocującej na wkręt. Wystarczy rozwiercić dziurkę (przesunąć) i gra gitara. kochajj - 30-12-2009, 20:17 jak opuszcze lapy do podłogi to brakuje z 10cm do progu... dane podnosnika; - maksymalna wysokość podnoszenia: 1900mm - minimalna wysokość ramion: 90mm - 2 siłowniki hydrauliczne - pełne sterowanie elektryczne - elektromagnetyczne zabezpieczenia - udzwig do 3,5t - czujniki krancowe kochajj - 30-12-2009, 20:20
jest inne rozwiązanie... dolna guma od ori pompy i wszystko gra... fj_mike - 30-12-2009, 21:25 Samochód bajka! Mam nadzieję go zobaczyć pod koniec sierpnia 
swinks_UK - 30-12-2009, 21:41
Hmm.. u mnie w TRE o-ring z oryginalnej pompy był "za duży" (szyjka mniejsza), więc musiałem nawiercać i przesuwać docisk. Widać w Walbro jest łatwiej. kochajj - 30-12-2009, 22:01 walbro wszystko pieknie pasuje p&p... teraz idzie do mnie regolator paliwa SARD,a... po wymianie pompy afr przy 0,9 bara skoczyło z 11,3 na 10,3... wyzsze cisnienie na listwie... swinks_UK - 30-12-2009, 22:35 To elegancko, jest z czego ująć 
Ja czekam właśnie na Aeromotive. Kupione ale w drodze z usa. Póki co mój szmelc ledwo chodzi. kochajj - 31-12-2009, 14:57 na początek odejme paliwa: 600 rpm 0% 1000 rpm 0% 1500 rpm -2% 2000 rpm -5% 2500 rpm -6% 3000 rpm -8% 3500 rpm -10% 4000 rpm -10% 4500 rpm -10% 5000 rpm -10% 5500 rpm -10% 6000 rpm -10% 6500 rpm -7% 7000 rpm -5% optymalne afr jakie chce uzyskac to 12,00... jesli egt nie dojdzie do 900'C to przyspiesze zaplon co 1' tak aby uzyskac egt na poziomie 900-950... są tacy ktorzy twierdzą, ze lepiej afr zostawic na poziomie 11 i przyspieszyc zaplon o 3' ponoc efekt lepszy... tylko knocka trzeba monitorowac  ... ale jak sie nawet pojawi to kolejnym etapem bedzie wtrysk metanolu ...
Anonymous - 31-12-2009, 16:20 kochajj, nie wiem o czym do mnie mowisz ale mi sie podoba
kochajj - 31-12-2009, 16:27 juz tłumacze: AFR - AIR FUEL RATIO - stosunek powietrze paliwo EGT - EXCHAUST GAS TEMP - temperatura spalin chodzi o to ze przy AFR >12,5 dla silników turbodoładowanych zaczyna sie robić biednie z paliwem... najlepszą moc uzyskuje sie wlasnie przy okolo 12,5 wyzej zaczyna strasznie rosnąć EGT i pojawia się zabujca silników czyli spalanie stukowe... mozna troszeczke przeskoczyc ta granice stosujac wtrysk metanolu z wodą, co zmniejsza bardzo EGT i spalanie stukowe ( zwieksza sie liczba oktanowa paliwa) EGT jeśli wzrasta do około 1000'C mamy duza szanse ze tłoki się roztopią... są to dwa podstawowe parametry przy kręceniu silników z którymi nie ma zartów kochajj - 13-01-2010, 20:19 Troszkę zimno się zrobiło i mało dłubałem przy autku, ale w międzyczasie dodarły graty: Właśnie doszedł FPR - Regulator ciśnienia paliwa :(SARD - limited ed.) 
wskoczyły również zimniejsze świeczki (7) 
czekam jeszcze na wtrysk metanolu
a jak zrobi sie cieplej to wypróbuje taki oto wosk: (ciekawe czy to prawda co wypisują o carnaubie ktoś już próbował ?????
|
||||||||||
