Anonymous - 09-09-2008, 10:35 kameleon, elili, dzięki za odpowiedzi, podany wątek już zaczynam studiować 
Anonymous - 09-09-2008, 11:41
Jasne że są 
Ja znalazłem i mam
Są na forum ale jak to już gdzieś Gena napisał żadna blokada, SS, czy cholera wie co..... nie zastąpi zdrowego rozsądku - wiem coś o tym 
Anonymous - 09-09-2008, 14:54
Nie zawsze, bo:
zwłaszcza jak eLka na brzuszku wisi 
W terenie mały prześwit jest największym problemem . Anonymous - 13-09-2008, 18:05
W ostatnim numerze AS 4x4 opisują P4 i system ASTC w mitsu Autor stwierdza tam,że system ten jest naprawde b. skuteczny, wręcz do tego stopnia że był bardziej przydatny niż pełna blokada tyłu Anonymous - 14-09-2008, 16:32
Czytałem. Prawie wie o czym pisze 
Anonymous - 14-09-2008, 19:12
Tzn 
Anonymous - 15-09-2008, 19:35
Blokady pełnej nie da się zastąpić dohamowaniem kół (a do tego sprowadza się system w eLce). Przy przejeżdżaniu przez błotnistą kałużę wystarcza. Ale wystarczy pojechać na mokrą, pochyłą łączkę i spróbować podjazd lub trawersik. Tutaj pojazd z blokadą zajedzie dalej. I na mniejszych obrotach. I z góry zjedzie bezpiecznie. To tylko najprostszy przykład. AS 4x4 testują samochody na torze. Z tego co pamiętam to nie ma tam pochyłości. Poza usypanymi "podjazdami", które i kaszlak z rozpędu weźmie. W terenie potrzebna jest wiedza o możliwościach pojazdu : gdzie nie dasz rady nie wjeżdżaj. A stwiedzenia typu
Anonymous - 15-09-2008, 19:46 A czytałeś o Rumuńskich góralach, którzy śmigali starymi Daciami obok G klas w błocie? Ciekawe czy oni też mają blokady ?
Gene - 16-09-2008, 08:11 Takich historii jest masa. Chocby w opowiesciach Cejrowskiego, gdzie caly Camel Trophy z wyszpejonymi Land Rowerami opyla miejscowy indianiec starym pick-up'em. Doswiadczenie jest najwaznieszym czynnikiem wplywajacym na nasze przygody terenowe. Oczywiscie wszelkie dodatki ulatwiaja poruszanie sie autem po bezdrozach ale to tylko protezy. Blokada mostu jest najskuteczniejszym rozwiazaniem pozwalajacym wyciagnac auto z opresji. Ale calkowicie zgadzam sie z twierdzeniem, ze o dzielnosci auta i mozliwosciach off-roadowych przede wszystkim decyduje myslaca zaloga. Prosze mnie nie zrozumiec zle. Wiem, ze Komornicki w plaskaczu nie wiedzie tam gdzie my swoimi bulwarowkami ale majac do dyspozycji ten sam samochod jak myslicie kto sie lepiej spisze na probie. namotore - 16-09-2008, 09:54
z tego co sie chwalili kiedys - testowali 4x4 na torze autotrapera przy salonie jeep/chrysler w Lodzi na ul.Rzgowskiej. sa pochylosci i powiem szczerze ze kaszlak moglby miec problemy  ktos to sprawdzal?
Anonymous - 16-09-2008, 16:34
Się zgadza ...
Tak, na tym torze robią testy Baza - 16-01-2009, 13:44 Mam takie pytanko bo znalazłem ten temat odnośnie blokady w L200(2001r.) i się z kolegą zastanawiamy bo ma L200 ale dopiero go maluje... Czy blokada tylnego mostu działa na załączonym 2WD czy musi być dopiero 4WD lub reduktor załączony? Gene - 16-01-2009, 14:11 Baza blokada tylnego mostu to nie jest kolejna opcja wyposazenia auta. To bardzo przydatny ale i wymagajacy odpowiedniego traktowania mechanizm. Mozna go wlaczyc stojac lub bardzo wolno jadac. Uzywac tylko przy niewielkiej predkosci (nie pamietam chyba do 20 km/h). Na 2H jezdzi sie po czarnym lub w lekkim terenie. Jesli na 2H auto idzie to zapewniam Cie, ze nie potrzebujesz blokady. Blokada nie dziala przy napedzie tylko na jedna os (tyl). W praktyce wyglada to tak: 2H nie daje rady zapinasz 4H, dalej auto nie moze sobie poradzic zapinasz reduktor 4L, no i jak to nie pomoze to probujesz sie wyratowac szpera. Lepiej takze przed przeszkoda zapiac blokade i po przejechaniu zaraz odpiac. Ciagla jazda grozi uszkodzeniem mechanizmow przeniesienia napedu. Baza - 16-01-2009, 14:36
Gene - 16-01-2009, 14:40 aaaaa no to jak tak to tak seryjna, fabryczna nie bedzie robic 
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
