cygan84 - 02-01-2018, 09:05 Mam prośbę,nie mogę znaleźć nigdzie,czy poda ktoś instrukcję montażu rozrządu w 4g63,głównie chodzi o ustawienie tego wałka balansu,prowadzę w tym tyg do mechanika auto i chciałbym dla pewności żeby się z tym zapoznał. zbychu74 - 02-01-2018, 12:00 https://www.youtube.com/watch?v=SRQr6Bdup-c To jest link i tam jest wszystko ładnie pokazane,silnik od evo ale rozrząd identyczny. jaroo0 - 04-01-2018, 09:24 Winą jest obrócony wałek balansujący. Należy poluzować pasek, wsadzić pręt w miejsce kontrolne i obrócić 360 stopni. Montaż paska rozrządu 4G63 4G63T Outlander, lancer, evo Zdjęcie montażu znajduje się w plikach https://ibb.co/n5zEwb . http://wyslijto.pl/plik/zbetbxgghp cygan84 - 07-01-2018, 20:54 Dzięki za info, zobaczymy jak to wyjdzie jak będę odbierał auto 
killerek41 - 12-10-2018, 16:09 Temat postu: po wymianie Dzisiaj odebrałem OT1 Turbo od mechanika zrobiony rozrząd, podobno blokował pompe oleju według swojego programu ale cos mi to nie pasuje jak chodzi odcinke ma nawet przy 5 tyś. czego nie miał ponadto nie mam na wyświetlaczu średniego spalania jak i ilości km do przejechania jak było przed wymianą. Nie będe zaśmiecał forum. Dzisiaj 13 (jestem przesądny), ale rano tchneło mnie aby odłączyć aku i LPG, następnie jazda na samej PB -wskoczyły wskazania sr.spalania i przebieg. Następnie podpięcie inst.LPG i gra muzyka. co do odcinki przy 5,5 to nie próbowałem na razie była spokojna jazda na PB według zaleceń z forum. krzychu - 12-10-2018, 18:51 Może odpinał akumulator i dlatego obroty falują i nie ma dystansów....? Ale o co chodzi z tą odcinką? Widać że Ci odcina > 7 tys..... A sa jakieś wibracje które się zwiększają w danym zakresie obrotów? robertdg - 12-10-2018, 20:27 Na drugim filmiku ewidentnie widac ze zacina sie przy 5,5tys rpm po czym wskakuje do 7tys rpm. Zrób przejazd drogowy, tak aby porzadnie rozgrzac, zostaw auto na noc, rano sprawdź poziomy płynów, jezeli na przejeździe drogowym wyczujesz jakies nieprawidlowe zachowania to poinformuj krzychu - 12-10-2018, 20:54 A OI Turbo nie miało czasem limitera? robertdg - 12-10-2018, 21:37
krzychu - 12-10-2018, 21:42 Ja się nie znam. Ale to nie jest tak że limiter działa właśnie jak auto stoi po to żeby nie ruszać z odcinki tylko z niższych maksymalnych obrotów? Tak ma np. firmowa ibizka. Wciskasz gaz i odcina koło 4 tys.... yarekok - 16-05-2019, 09:02 Przekleję z innego ale podobnego wątku. Krótko. Outka I 2.0 b+lpg kupiłem w Radomiu w sierpniu, przyjechałem do Wrocławia i postanowiłem, że nie będę nim jeździć przed wymianą rozrządu. Okazało się, że krótki pasek, balansowy mojemu mechanikowi został w ręku !!! Był zerwany ze starości ale auto jakos tam jechało. Jak to mozliwe, że nic sie nie stało ???? Kompletny nowy rozrząd z tłumikiem drgań został wymieniony. Buczenie w zakresie 0o 4 tys obrotów tj. ok 140 km/h na autostradach. Olej 5w-30 zmiana na 5w40. Przy katalizatorze było cos kombinowane z uchwytem, jakieś debilne stalowe tulejki , które dodatkowo dzwoniły, poszły won. Silnik dogłuszyłem specjalistycznymi materiałami we własnym zakresie od komory silnika i tam gdzie dywaniki kierowcy i pasażera od wewnątrz. Przed tymi zmianami apka na telefonie pokazywała 86 w porywach do 89 dB. Aktualnie 72 do 74 dB . To wynik po zmianie oleju na przyzwoity 5w40 wcześniej usuniecie tych tulejek i dogłuszenie ujeło 10 dB. Reasumując: 86-89 dB głosnośc poczatkowa 76-78 po dogłuszeniu i wywaleniu tych tulejek 72-74 po zmianie oleju na 5w40 teraz jest ok. Buczenie i odgłos zdecydowanie mniejszy ale dla pewności czy Ktoś może zna jakiś pewny pod kątem rozrządu warsztat we Wrocku/okolicach ???? Bedę wdzięczny za namiary ! Pozdrawiam [ Dodano: 16-05-2019, 08:56 ] Witam. Przejrzałem posty tu i tu: https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=93549 odnosnie buczenia/hałasu przy większych prędkościach/obrotach. Ucieszony, że może znalazłem przyczynę wysłałem do mojego mechanika, to zdjecie z nadzieją, że kolega pominął tę procedurę: 
Niestety, mechanik ją znał i zastosował czyli wiertło o średnicy 8 mmm , weszło gdzie trzeba i na odpowiednią głębokość. To teraz klops. Trza szukać dalej, kolejni podejrzani w kolejce, to most i dyfer no i skrzynia. A props wymienionych. Jaki jest interwał wymiany oleji w tych podzespołach i czy fakt, że były np. wymieniane daaaawno temu lub w ogóle może mieć wpływ na hałas/buczenie przy większych prędkościach, tych obrotowych też ??? Krzyzak - 16-05-2019, 09:12 To co pokazujesz - w razie złego ustawienia - daje spore wibracje przy 3 i 5 tys. obrotów. Nie dotyczy buczenia w zakresie do 4k. krzychu - 16-05-2019, 09:22
Zdarza się dość często. Wtedy jeden wałek balansowy przestaje się kręcić, jak się ma szczęście zerwany pasek nie wkręca się w główny. No to jak już bawisz się telefon może nagraj te odgłosy ale przy otwartej masce, a nie w środku... yarekok - 16-05-2019, 09:24 Nie stwierdziłem buczenia/wibracji przy 3 tys, a 5 rzadko osiągam. Tak jak napisałem hałas/wibracje przy 4 do 4.2 tyś tj ok 140 km/h w zależności czy jezdnia sie wspina , jest płasko czy lekko opada lub nawet wiatru od czoła na 5-tym biegu. Wczoraj pojechałem na 4-tym do ok 120 km/h i to tez było ok tych nieszczęsnych 4 tys obrotów i było też dość głośno, subiektywnie głośniej niż 4 tyś obrotów na 5-tym biegu. Stąd moje poderzenia odnośnie układu przeniesienia . czy zużyty olej w skrzyni, dyfrze , moście może skutkować takim zjawiskiem ???? krzychu - 16-05-2019, 09:27
Też "buczało"? Jak Ci buczy przy danych prędkościach to mogą być równie dobrze opony wyząbkowane. |
||||||||||||
