Tomek - 30-01-2013, 13:08 Czy wszystkie 4 sondy w Galancie są takie same? (pytam o samą sondę, bo wiadomo, że oryginalnie mają przewody innej długości, itp). Czy sondy po lifcie są takie same jak w prelifcie ? [ Dodano: 30-01-2013, 13:09 ] numery oryginału to: MR507749 - 52 Owczar - 30-01-2013, 13:27
Sondy przed katem i za katem są inne. Różnica jest m.in. w grzałce, ale też ich czułość jest inna. Przedliftowe i poliftowe też się różnią grzałką bo są w innej odległości od głowicy. Tomek - 30-01-2013, 13:29
to jak znaleźć odpowiednią sondę do mojego Galanta? chodzi mi o bank 2, sonda 2 (czyli za katem z przodu) oczywiście zamiennik NTK/NGK Owczar - 30-01-2013, 13:35 A co się z nią dzieje? Grzałka czy odczyty? Bo może też prekat niedomagać. Szukaj po prostu z taką samą rezystancją grzałki i 4 przewodami. Z reguły sprzedawcy nie podają rezystancji, ale jak podzwonisz to może ktoś zmierzy. Ja kupowałem tą przed katem w Wawie, to sprzedawca wyjął woreczek z sondami i sobie mierzyłem 
Tomek - 30-01-2013, 13:39
wywaliło mi CE, na testerze pokazuje błąd tej właśnie sondy skasowany błąd i chwile obserwowane odczyty, niby coś tam czyta i pokazuje chwile był spokój, ale po jakichś 20 km, znów wywaliło CE Owczar - 30-01-2013, 13:44 Jaki kod błędu? Masz jak zgrać przebiegi? Rezystancję znajdziesz w Manual>Supplement>Fuel. Nie pamiętam już jaka była. Tomek - 30-01-2013, 13:48
nie pamiętam teraz nie mogę znaleźć na forum spisu kodów ale było coś T..S... (w nawiasie Bank 2 Sensor 2) jakoś tak jak rozumiem, to ta sonda nie wpływa na mieszanke nijak, tylko sprawdza działanie kata, tak ? Owczar - 30-01-2013, 13:51 W galu po II lifcie ma już wpływ. Bierze udział w ustalaniu składu mieszanki w pętli zamkniętej. Niestety... Ale jak wyrzuci błąd to ECU ustala mieszankę tylko na podstawie sondy przed katem. fj_mike - 30-01-2013, 17:30
Nr OEM który podałeś to nr sondy górnej (ta widoczna po otwarciu maski). Dolne sondy mają wyższe oporności. Nie wiem jak w twoim przypadku ECU przyjmie sondę z mniejszą opornością grzałki (popularny zamiennik NTK na allegro), w moim nie ma żadnego znaczenia. http://forum.mitsumaniaki...1032470#1032470 Tomek - 30-01-2013, 17:45
kierowniku, podałem 49 do 52, to są 4 numery, czyli wszystkie sondy
no właśnie, to jest pytanie w jakich granicach [V] powinny oscylować sondy?? w jakich górne, w jakich dolne?? Owczar, jakby co to coś mi świta, że taki kolektor z katem powinieneś też mieć na handel? może zamienić sondy miejscami i wtedy zobaczymy czy to sonda, czy kat ? fj_mike - 30-01-2013, 17:51
Sorry kierowniku, nie kojarzę dzisiaj 
0-1V, wszystkie.
Spróbuj. Owczar - 30-01-2013, 22:49
Wszystkie od 0 do 0,8-1V. Tutaj masz przykład: http://forum.mitsumaniaki...ghlight=seichan Zamiana nie zaszkodzi
Tomek - 30-01-2013, 23:22 no to bida panowie u mnie sondy pracują tak: 1. przed katami w granicach jak ma być 2. za katem do ok. 0.15, i rzekomo to jest dobrze, tester nie widzi w tym problemu [ Dodano: 30-01-2013, 23:23 ] a sonda za katem na drugim banku raz sie na testerze zawiesiła na chwile tak na 0,06 V, ale potem znowu oscylowała, więc uznaliśmy, że wszystko ok tzn. Leszek uznał, stwierdził, żeby jeździć póki co czyli wynikałoby, że 2 sondy out ? zmierzę im rezystancje może w weekend Owczar - 30-01-2013, 23:34
Nie są. Nie czytałem tego... Chodziło mi o wykresy. Po przeróbkach wydechu o sondach poliftowych trochę się dowiedziałem
Błąd rezystancji ecu wykrywa bardzo szybko, więc nie ma co mierzyć. Zauważyłeś np wyższe spalanie od jakiegoś czasu? Zamień sondy miejscami i zobacz czy błąd się pojawi. Sprawdzanie testerem nie jest dobrym pomysłem, bo prawidłowość przebiegu można określić odnosząc go do wykresu sondy przed katem. Lepszy jest program i kabel OBDII. Na filmie masz w prawym górnym rogu sondę przed katem, poniżej za katem i wywalony prekat. W przeciwległym narożniku masz drugi bank. Tomek - 30-01-2013, 23:36 a nie zna ktoś numerów uniwersalnych NGK? [ Dodano: 30-01-2013, 23:36 ]
doczytałem dokładnie i edytowałem swój poprzedni post [ Dodano: 30-01-2013, 23:45 ] Owczar, film prywatny |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
