tomix - 09-10-2010, 18:09 Tak,tak to przecież oczywiste.Ale sam zauważ czytając posty wątku,nikt o tym nie wspomniał. Zawsze jest 650 i kropka. Poza tym pytam bo przecież coś w tym może być,zobacz jak manual ma 650,to po wrzuceniu jedynki nic się nie zmieni,prawda.Więc czemu w automacie ma miejsce zmiana obrotów.Silniki przecież te same? Nie wiem,może w aut. muszą być wyższe na "luzie"żeby następnie podołać obciążeniu po załączeniu biegu. A co myślisz o spalaniu jest wg.Ciebie w normie? Zhan - 09-10-2010, 19:20 Co do skrzyni polecam ten wątek na forum volvo: http://www.v40.pl/printvi...f73b3ccb145db92 Natomiast jeśli chodzi o Twoje spalanie to jak dla mnie jest ono jak najbardziej normalne, mi pali 14-15l gazu, benzyny 12-13l Hugo - 09-10-2010, 19:51
Krzyzak - 09-10-2010, 20:47
tak, ale tylko przez chwilę - potem dobija do 650 tomix - 10-10-2010, 17:51 Dziękuję Wam za odpowiedzi. Pozdrawiam Niestety u mnie po włączeniu na "P" podskakują do około 800 i tak zostają wilukce - 09-12-2010, 23:55 Czy na tym zdjęciu widać śrubkę od regulacji wolnych obrotów ? To jest ta na krzyżak we wgłębieniu ? 
Jeśli tak to kręcąc w prawo obroty będą szły do góry ? Krzyzak - 10-12-2010, 07:56 tak, tak, nie - w lewo Hugo - 20-12-2010, 22:10 W pliku 13 manuala, na stronach 81-84 jest krok po kroku opisana procedura regulacji przepustnicy w silniku 4G63. Niestety niewiele z tego wiem, nie znam na tyle angielskiego. Łatwo się jednak doczytać, że należy się podpiąć MUT-II, więc chyba w domowych warunkach nie da się przeprowadzić poprawnej regulacji przepustnicy, czy się mylę? Czy ktoś się orientuje ile w ASO kosztuje regulacja przepustnicy? wilukce - 20-12-2010, 22:32
Swego czasu dużo czytałem o tym na forum i z tego co wiem to na przepustnicy są 2 śrubki do regulacji. SAS i Fixed SAS. Jedna ustawiona fabrycznie, której nie powinno się dotykać a druga od regulacji początkowego wychylenia przepustnicy. Do tego dochodzi regulacja TPS's (czujnik położenia przep.) Jeśli chodzi o mnie to bałbym się na własną rękę podjąć regulacji tego wszystkiego. Niby jest wszystko opisane na forum, ale to łatwych rzeczy to nie należy. To prawda, że trzeba mieć MUTII i trzeba mostkować piny w TPS'ie. W ASO myślę, że sporo będą chcieli. Myślę, że warto pogadać z jakimś forumowiczem który by Ci to ustawił. 
Tomek - 20-12-2010, 22:36
nie ma sie czego bac sruba do regulacji polozenia poczatkowego mozesz krecic do woli bez obaw reszty bym nie ruszal wilukce - 20-12-2010, 22:37
dokładnie, jedynie ta śrubka jest bezpieczna
Hugo - 20-12-2010, 23:09
[ Dodano: 20-12-2010, 23:21 ]
wilukce - 20-12-2010, 23:38
Kurde 30min szukałem tego na forum i jakby ktoś to usunął. Pamiętam dobrze zdjęcia czarno-białe i przetłumaczony manual z angielskiego. Jak znajdę to napiszę. [ Dodano: 20-12-2010, 23:45 ] Znalazłem  Dział Carisma, ale ogólnie wszystko jest b podobne.
http://forum.mitsumaniaki...t=33071&start=0 spown - 21-12-2010, 10:54
Ja w Pzn płaciłem coś koło 150zł za regulację. Osobną pozycją na fakturze jest podpięcie do MUT (około 90zł -netto) i osobną regulacja (40 kilka chyba -netto). Tak czy inaczej cena zawierała się między 150, a 200. Regulowałem, bo skopałem położenie krokowca i miałem zbyt wysokie obroty. Hugo - 21-12-2010, 12:38
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
