lukaszkalb - 19-07-2018, 08:12 Temat postu: [CY3A 1.8] Pomiar mocy hamownia witam przy przebiegu 53000 km i przed założeniem gazu zrobiłem pomiary na hamowni wyszło 146KM benzyna i 140KM na LPG a teraz po przejechaniu 10000 znów kolejny pomiar i niestety spadek mocy 139KM na benzynie i 136 KM na LPG, moment obrotowy też spadł o około 10NM, czy ktoś robił taki eksperyment z pomiarami mocy i czym może być spowodowany taki spadek mocy? lancer sportback z 2009, 1,8 MIVEC krzychu - 19-07-2018, 10:04 Temperatura powietrza, wilgotność, stan filtra powietrza, rozgrzanie silnika i skrzyni, ciśnienie w kołach identyczne? lukaszkalb - 22-07-2018, 14:19 zauwazyłem spadek mocy więc wymieniłem świece, filtr powietrza i przy okazji też olej i filtr bo się zbliżał termin wymiany, poprawa nieznaczna. rozgrzanie silnika takie samo ciśnienie też poprawne i pierwszy pomiar robiony na zimówkach a teraz na letnich pomiar rano temperatura podobna wiec nie to. HUGIO - 22-07-2018, 21:33 lukaszkalb, Z tego co mi kiedyś powiedziano, to różnica około 5% przy takich mocach między pomiarami jest normalna (zwłaszcza tak odległych w czasie), wynika z błędów pomiarowych samej hamowni, wilgotności, gęstości powietrza itp., itd. Nawet robiący 2 pomiary jeden za drugim dadzą różne wyniki, bo na drugim silnik był już bardziej rozgrzany. RalfPi - 23-07-2018, 07:50 Witam Łukasz, jaka jest dokładność hamowni? lukaszkalb - 24-07-2018, 13:03 tego nie wiem i oni tez mi nie potrafią powiedzieć, ale sądzisz że mógł być aż tak duży bład pomiaru Lipson-L1 - 24-07-2018, 21:50
Jeśli przejechałeś 10000 km na LPG to mogła wystąpić korekta luzu zaworowego (in minus). Pomiary luzu przed montażem LPG i po przebiegu z LPG podanym przez Ciebie mogłyby dużo wyjaśnić. lukaszkalb - 25-07-2018, 08:55 nio też obstawiam że mnie niedługo czeka regulacja zaworów ;( ale żadnych objawów nie ma, no chyba ze po czym poznac ze to już czas?? krzychu - 25-07-2018, 09:32 Wydaje mi się, że sama kontrola luzów jest prosta, wystarczy chyba ściągnąć osłonę... Bo jak już objawy będą to już będzie trochę za późno.... RalfPi - 25-07-2018, 16:29 Ja tam zjeździłem 170kkm na LPG i pół zaworu nie zregulowałem. Nie znam dokładnie w jaki sposób działa sterowanie silnikiem, ale moja osobista teoria mówi, że jak jeździsz mulasto, to algorytm sterowania silnikiem nie pozwala wykorzystać pełnej mocy silnika. Co do dokładności pomiarów hamowni - ciężko mi jest to powiedzieć, bo nie mam ani wiedzy ani doświadczenia. Z marszu strzelę, że +-2% wartości "mierzonej" oraz 2% zakresu pomiarowego (dla pomiaru momentu obrotowego). Lipson-L1 - 25-07-2018, 21:55
Kolego mam wielką prośbę, jeśli robisz wpis nt. LPG i regulacji zaworów to poinformuj nieświadomych, że masz głowicę wzmocnioną pod LPG i Ciebie regulacja nic nie powinna interesować bo ktoś nie doczyta wszystkich postów i olewając regularną kontrolę i regulację narobi bigosu w silniku bo wyczytał że RalfPi zrobił 170kkm i nic nie regulował. Mitsu_Gawlo - 26-07-2018, 15:36
Niestety ja też doświadczyłem spadku mocy, nawet bez zakładania LPG: 
Pomiar oznaczony jako Run 2 jest pierwszy chronologicznie 08.04.2016 (ale ten czas szybko leci) Pomiar oznaczony jako Run 1 jest późniejszy ok. 23.08.2017 
Nie wiem z czego to wynika RalfPi - 26-07-2018, 16:29
Racja - ale jak widać jakaś fama krąży w Internecie, że Lancer zły, bo gniazda siadają - z ręką na sercu - ilu z Nas zregulowało luzy? Mitsu-Gawlo - jaka jest dokładność tej hamowni? Lipson-L1 - 26-07-2018, 22:56
Pisałem o moim przypadku http://forum.mitsumaniaki...1455409#1455409 Skończyło się szlifem szklanek po 35 kkm na LPG Mitsu_Gawlo - 27-07-2018, 09:00
Parametrów hamowni nie znam. Pytałem o komentarz, technika. Nie umiał wytłumaczyć. Raczej przesłanie było, że się czepiam. Różnice zawsze są i tyle. Ciekawe jest to, że w pierwszym pomiarze miałem standardowy filtr a w drugim K&N, ale mam nadzieję że to nie to. Niestety zapomniałem wziąć z sobą filtr standardowy przy drugim pomiarze. Różnicę upatruję w tym, że może silnik nie był dostatecznie rozgrzany i były różne warunki atmosferyczne. Nawet jak jeżdżę sam, to widzę, że przy 3900 obrotach czasem czuć lekkie kopnięcie (czemu odpowiada lekki wzrost przebiegu momentu na wykresie - wybrzuszenie) a czasem tego nie czuć. Wydaję mi się, że zależy to od temperatury |
||||||||||||||||||||
