fergul11 - 05-03-2015, 18:21
Cały zestaw poszedł nowy
ta przylgnia miała na obwodzie zębatkę była inna niż ta na zdjęciu 
[ Dodano: 05-03-2015, 17:23 ] Kurcze może wkraść się problem w przekazie , bo ja nie znam fachowego nazewnictwa , a wielu rzeczy się tylko domyślam. Hugo - 05-03-2015, 21:38
[ Dodano: 05-03-2015, 21:39 ]
fergul11 - 05-03-2015, 23:05 Galant przeszedł dziś badanie techniczne śpiewająco !!! 95% aut starszych niż 2000 roku nie przechodzi badań za pierwszym razem z uwagi na usterki, gdy odbierałem kluczyki i wyniki testu wraz z certyfikatem usłyszałem " very nice car" 
Jest to oficjalna statystyka dostępna na stronach NCT.ie Miodzik - 10-03-2015, 20:50 Czy ktoś mógłby pomóc mi odnośnie mojego zapytania strona 46 jak coś. Mógłbym wkleić to jeszcze raz ale nie widzę sensu. robertdg - 10-03-2015, 20:56
Miodzik - 10-03-2015, 21:17 Odnośnie pierwszego problemu, przyznam źle mogłem opisać problem i dlatego jest nie zrozumiały. Ruszam z pierwszego biegu z zamiarem spalenia trochę opon, chciałbym to kontynuować na drugim biegu lecz, po zmianie biegów z pierwszego na drugi przy powiedzmy 5000 rpm, obroty trochę spadną lecz utrzymują się i nie rosną wraz z wciśniętym pedałem gazu, co teoretycznie powinno się dziać. I wtedy zwyczajnie palę sprzęgło i pytanie brzmi dlaczego tak się dzieje? Nie sądziłem że aż taki będzie problem wyrazić to słowami 
Nie wiem czy kiedykolwiek w nim sprzęgło było wymieniane wg książeczki serwisowej to nie. Właśnie o to chodzi że nim nie trzęsie przy przyspieszaniu tylko jak jadę stałą prędkością ale max. do 50km/h później już tego nie ma albo po prostu nie odczuwam. komarsnk - 10-03-2015, 21:31
 Na suchym nawet nie podchodziłem do takich wygłupów 
milo - 10-03-2015, 21:43 Miodzik masz poślizg sprzęgła może być już tarcza słaba i docisk nie dociska z odpowiednią siłą ,przy większym obciążeniu sprzęgło już nie daje rady
Nie zdarzyło mi się nigdy 
Czasem są sytuacje że trzeba się ratować 2- bieg i pisk opon
Miodzik - 10-03-2015, 21:50 milo, też to podejrzewałem, ale chciałem się upewnić ogólnie samochód bardzo zaniedbany był dopiero po moim zakupie zaczął odżywać i staram się przywrócić go do blasku i chwały na jakie zasługuje ten samochód
azbest - 12-03-2015, 13:12 Przy demontowaniu skrzyni zauwazylem ze pomimo iz mam 6a13 nie posiadam clutch damper/?tlumik sprzegla? na ukladzie idacym do wysprzeglika. Zupelnie jakby ktos w to miejsce wmontowal uklad z 4g6. Za co jest odpowiedzialny owy tlumik i dlaczego nie byl montowany we wszystkich wersjach ? Czy powinienem zaczac rozgladac sie za takowym ? Hugo - 12-03-2015, 13:38
milo - 12-03-2015, 16:58
Każdy ma 2.0 TD też ma azbest - 12-03-2015, 17:36 Wedlug manuala ten tlumik wystepowal w dieselu i v6. Wierzac serwisowce w 2.0 benzynie nie powinno go byc i taki wlasnie uklad jest u mnie. Pytanie jednak brzmi na ile on jest istotny badz jaka on funkcje pelni bo nie za bardzo rozumiem co on mialby tlumic ? W manualu jest on opisany jako clutch fluid line damper
[ Dodano: 12-03-2015, 18:06 ] Odpowiem sobie sam po lekturze zagranicznych stron. Bedzie dla potomnych. Wychodzi na to ze ten tlumik powoduje lzejsza prace pedalu sprzegla a wycina sie go celowo dla poprawy czucia/precyzji sprzegla. Mod stosowany np w nissanach 200sx. robertdg - 12-03-2015, 19:44
Nie każdy, dwulitrówka nie miała, diesle, V6 i GDI-ki miały fabrycznie to ustrojstwo artufcb - 12-03-2015, 21:42 mam chyba problem ze sprzęgłem. Podczas dłuższego postoju w korku aż mnie boli noga od trzymania go, czy wciskania itd. Staram się jak najwięcej stać na luzie. Co może być przyczyną? Wysprzęglik? Sprzęgło wymieniane (tarcza + łożysko) kilkanaście tysięcy km temu. Płynu mam troszkę więcej niż max. |
||||||||||||||||||||||||||||||||
