Bizi78 - Dzisiaj 15:49 Robert, ja wychodzę z założenia, że trzeba sprawdzić bicie miernikiem piasty i po założeniu tarczy. Wiem jak niektórzy mechanicy wymieniają tarcze i raczej nikt powyższego nie robi. Jeśli są nowe w pudełku krzywe to można reklamować, ale używane przez kilkaset km i pokrzywione to firma zapewne odrzuci bo powie, że wjechałeś w wodę, itp. Tutaj filmik z testu na TVN Turbo. https://youtube.com/shorts/WbnTGvSoNxM?si=0VVbRXFPsoxaKfjr robertdg - Dzisiaj 19:45 TVN Turbo nie jest dla mnie żadnym wyznacznikiem. Mogłem się wyrazic niejasno, ale osobiście robie to tak: Zdrowa piasta - sprawdzanie zegarem, montaż tarczy, weryfikacja zegarem, kontrola zacisków, czyszczenie zacisków i jarzma, montaż na odpowiednie lubrykanty, uzytkowanie. Skorodowana piasta - jeżeli rdza powierzchowna i zegar nie wykaże odchylek po czysczeniu - dalszy etap montaz tarczy i dalsza weryfikacja. Skorodowana piasta ze znaczna penetracja materiałową - wymiana piasty. Jeżeli piasta jest prosta a tarcza mimo to na zegarze przekracza norme, to taki produkt zwracasz/reklamujesz z odpowiednią notatką techniczną. |
||||||
