WreX - 23-08-2015, 09:55 Jakby atrakcji było malo to jeszcze check engine wywalilo... Hugo - 23-08-2015, 10:11 Pewnie od tej sondy, której kable lutowałeś. WreX - 23-08-2015, 10:17
Mam nadzieje, że to pierdoła w stylu sonda, ale ja te luty wyciąłem i dałem te "zaciski" licze że kabelek odpadł albo puścił zacisk tylko, ale podłącze jeszcze pod kompa jak będę mógł i sprawdzę. Owczar - 23-08-2015, 22:38
Nie lej tego syfu! Nie dość, że nie pomoże na długo to zamuli cały układ chłodzenia i zaczną się prawdziwe problemy. Chłodnica jak zaczyna ciec to jest trupem i pomoże tylko wymiana. Auto ma swoje lata i takich wydatków należy się spodziewać... mjsystem - 23-08-2015, 22:54
MichciuGT - 24-08-2015, 11:48 jak ktoś nie chce wymieniać chłodnicy, to polecam polutować miejsca gdzie zaczyna przeciekać, dzięki temu jest szczelnie i niema syfu, np. w ciągniku tak wydłuża się życie chłodnicy z 15 do ok. 20 lat  , ale wiadomo że zawsze lepiej jest zmienić na nową..., tak samo można mówić o samochodzie, że lepiej zmienić na nowy i nie będzie się psuć tak często przez pierwsze lata...
WreX - 24-08-2015, 12:26 Owczar, trochę za późno napisałeś... teraz i tak nie mam kasy na chłodnice a jakoś dojeżdżać do roboty musze... to przy wymianie chłodnicy muszę cały układ wyczyścić czy jak? viader - 24-08-2015, 12:52 Te uszczelniacze to zło, dobre dla mirka handlarza, aby puścić auto dalej. Ten syf zalepia wszystko w całym układzie, może pozatykać kanały wodne w bloku silnika, może zasyfić nagrzewnicę przez co będzie zimno w zimie, może unieruchomić pompę wody itp. Kilka stówek za chłodnicę to pikuś przy problemach, które można mieć przez to gówno. Ja bym radził jak najszybciej wypłukać z tego układ i zapodać nową chłodnicę. WreX - 24-08-2015, 13:03 Sama radość... po wlaniu utrzymywałem cały układ w "obiegu" jadąc tam powyżej 3k rpm ale z tego co czytam to chyba wydałem na siebie wyrok. Jak się płucze układ? i jak najlepiej spuścić cały płyn chłodniczy z układu żeby go jak najwięcej zleciało? Marcino - 24-08-2015, 13:53 Wsypałeś te granulki? Nic ci się nie stanie raczej jak nie dałeś tago za dużo. Ja miałem ale nie specjalenie pomogły, ale nie miałem od tego żadnych skutków ubocznych Owczar - 24-08-2015, 13:53 Są jakieś plukanki do układów. Ale płukanie może spowodować inne problemy jak np rozszczelnienie wiekowej nagrzewnicy. Lutowanie jako doraźne rozwiązanie jest ok ale w przypadku uszkodzenia mechanicznego. Tutaj cieknie przeważnie na łączeniu rdzenia z plastikiem. WreX - 24-08-2015, 14:54 Marcino, to było w płynie z takimi fusami, wlałem bezpośrednio w rozgrzaną chłodnice po spuszczeniu trochę płynu. Później "gazowałem" żeby w obieg wprowadzić ;| mjsystem - 24-08-2015, 18:21 WreX, ale zmaściłeś 
WreX - 24-08-2015, 18:44
Z jednej strony ryzykuj, że Ci puści gdzieś całkiem ciurkiem po chłodnicy cały płyn i przegrzejesz silnik albo go zatrzesz i jesteś całkowicie uziemiony, nawet jak w pore zareagujesz na X dni. Z drugiej zaś strony ryzykuje zapchaniem układu chłodzącego i podobnymi skutkami genialne wiem, tylko niestety urlopu się nie dostaje kiedy się chce a to samo jest z wypłatą. Jakbym wiedział to poczekałbym z olejem a chłodnice zrobił a wyszło odwrotnie... Poza tym, zanim wlałem to czytałem trochę na forach, sporo bo ponad 60% głosów była przeciw granulkom, troche lepiej było to wzgłedem płynu ale no różnie, najczęściej chwalili posiadacze golfów i pazeratii... tak wiem powinno dać mi to do myślenia... Co do check engina to tak: P0431 - sprawność katalizatora 1 poniżej wartości progowej (rząd 2) Skasowaliśmy błąd, przejechałem trochę i jak na razie cisza... ale raczej dobrze to nie wróży? mjsystem - 24-08-2015, 18:53 Jest jeszcze szansa, że mało będziesz jeździł na tym bagnie i nie pozapychasz obiegu. U mnie mechanik płukał układ 500 litrami wody a i tak syf się pokazuje pod korkiem. Co lepsze, to co wyleciało na trawę, po zaschnięciu wyglądało jak skrzepy.  Tak myślę, że dobrze zrobisz, nie zagrzewając zbyt mocno auta.
|
||||||||||||||
