Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Krzyzak]

Do napisania tego tekstu skłonił mnie fakt posiadania przez prawie 2 lata produktu samochodopodobnego firmy Renault - Scenic 2000 r. z silnikiem benzynowym 1.6 16v.
Ponieważ parę osób na forum kupiło sobie renówki, część chwali część nie a ja właściwie tylko narzekam, to postanowiłem podeprzeć się faktami dlaczego jestem na NIE i dlaczego uważam, że popełnili oni błędy projektowe, które moim zdaniem nie były przypadkiem.

1. Lewy przegub wewnętrzny przykręcany do skrzyni, tripod wchodzący wewnątrz mechanizmu różnicowego, łożysko w osłonie przegubu. Skutek - bardzo częste zniszczenie łożysk igiełkowych tych przegubów, które już kilka razy zdarzyło mi się szukać magnesem na dnie skrzyni. Nie wiem po co, skoro niemal cały świat robi to inaczej i to działa...

2. Sterowanie skrzynią biegów za pomocą jednego drąga ze skomplikowanym systemem tulejek i na dodatek z wejściem do skrzyni od spodu. Skutek - ciągłe wycieki (naprawa graniczy z cudem, gdyż wymiana uszczelniacz często jest nieskuteczna (luzy na tulejce niszczą nowy), problemy z wrzuceniem 1 lub wstecznego biegu, ścierająca się sprężynka powoduje brak powrotu lewarka a osłony tulejek są drogie - ta większa kosztuje prawie 100zł i brak zamienników.

3. Przewód klimatyzacji przymocowany do pokrywy 5 biegu skrzyni. Skutek - silnik drga, przewód najpierw ściera lakier następnie rdza i dalsze obijanie powoduje dziurę w obudowie i tradycyjnie wyciek. Na szczęśćcie oryginalna obudowa skrzyni z oringiem kosztuje niecałe 100zł.

4. Wieczne problemy z masą - musiałem specjalnie dorobić kable do tylnych lamp, bo problemy były widoczne nie tylko na nich ale na całym aucie - dodatkowo tylna klapa i gumowy przepust tradycyjnie daje zniszczenie kabla i najczęściej nie działa przez to tylna wycieraczka

5. Pokrywa zaworów zrobiona jest tak, że 3 cylindry od rozrządu mają wypust w górę a ostatni (od skrzyni) ma kształt lejka i jest umiejscowiona dokładnie pod jedną ze śrub podszybia co przy każdym deszczu daje zalanie fajkocewki i problemy z iskrą. Musiałem podłożyć końcówkę od butelki PET żeby się tam zbierała i odparowała...

6. Układ wydechowy zamocowany jest tylko w 2 miejscach - na silniku oraz na końcu. Co prawda tłumik końcowy ma 3 wieszaki, ale są one tak małe i tandetne, że zrywają się co pół roku i wcale nie jestem zaskoczony. Co im by szkodziło dać pośrodku 2 wieszaki do tłumika środkowego? Dodatkowo tłumiki są skręcane na opaski (flansze są stożkowe) i od ruchów silnika się rozszczelniają, więc jest głośniej a wyciekająca szczelinami woda przyśpiesza korozję.

7. Rozrząd na jakieś blokady - po co? przecież można dać znaczniki i nie trzeba będzie stosować dodatkowych narzędzi do jego ustawiania. I jeszcze kupować zaślepek na drugą stronę głowicy... A wałki są przykręcone z takim momentem (bo nie ma tam pinów ustalajacych), że do wymiany uszczelniaczy naprawdę się musiałem napocić...

8. Śmieszne łożyska kolumny mc pherson umieszczone między kielichem amortyzatora a dodatkową nakładką pod sprężynę - chodzi to bardzo ciężko, jakościowo są śmieszne i szybko się zużywa a może doprowadzić do pęknięcia sprężyn (które oczywiście mi pękły - obie!, wzdłuż - jak nacięta parówka we wrzątku).

jak mi się coś przypomni - będę uzupełniał

to oczywiście tylko fakty o złym zaprojektowaniu bo gdybym miał pisać co mi się zepsuło to wolałbym pisać co się nie zepsuło - byłoby szybciej

[robertdg]

[Hugo]

[Krzyzak]

[sla]

[larelijux]

Przecież pisał o błędach popełnionych podczas projektowania auta przez inżynierów, a nie o zużywaniu się części po latach.

[sla]

[robertdg]

[Krzyzak]

[deejay]

Darek nie wiem czy wiesz , ale w nowym Infiniti jak myślisz czyje silniki montują 😉

[SPIDER-ek]

Podobnie jak w Infiniti tak i w Mercedesie też są silniki z Renault. Nikt do marek z wyższej półki nie wkładał by badziewia jakby takie było bo to strzał w kolano.

Jeździłem nie jednym samochodem Renault i złego słowa nie mogę powiedzieć. Wiadomo że 20-10 lat temu to wszyscy producenci się uczyli i okres 2000-2010 to najgorsze dziesięciolecie ale wszystkich producentów samochodów.

[robertdg]

[SPIDER-ek]

Wnioski są proste - normy, które wcześniej nie były aż tak restrykcyjne. Od normy Euro 3 która wchodziła w 2000 wszystko się posypało.
Dlaczego chcą nagle wszyscy zrezygnować z diesli bo nie są w stanie spełniać kolejnych bzdurnych norm. Dlaczego afery dieslowskie? Bo nie są w stanie spełniać norm. Dlaczego w benzynach zaczeli stosować filtry cząstek stałych ? Bo normy?

Więc eksperymentują bo muszą spełnić normy.
Infiniti wprowadza nowy silnik benzynowy 2.0 - podobno nad którym pracują od 20 lat chyba czuli że tak to się skończy

[deejay]

http://tvn24bis.pl/moto,9...017,760465.html

Darek strach się bać, Renault kupiło Mitsubishi 😉

[Krzyzak]