Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[herr_flick]

Sprawa wygląda następująco: silnik pracuje a na mierniku 14,30V następnie dodaję gazu nadal jest 14,30V, wystarczy puścić gaz i spada nagle do 12V i po kilku-kilkunastu sekundach powoli wchodzi na 14,30V
W czym problem?

[plecho1]

Może to być wina regulatora napięcia, wolna jego reakcja. A mierzyłeś z włączonymi odbiornikami czy bez.

[tadek-l]

Ja sądzę że to końcówka szczotek w alternatorze.

[herr_flick]

wcześniej mierzyłem bez odbiorników, teraz włączyłem nawet ogrzewanie tylnej szyby i zbierał się bardzo powoli do 14V myślałem, że się nie doczekam

[plecho1]

A kontrolka czasem mryga albo delikatnie świeci?

[herr_flick]

nie świeci i nie mruga w trakcie jazdy

[ Dodano: 01-04-2010, 22:28 ]
osobiście w pierwszej kolejności podejrzewałem regulator napięcie, co samochód to inne objawy a kontrolka pojawiała się głównie jak już był kompletnie padnięty. Miałem przypadki również przeładowania 16V, ale z takim objawem jak w lancerze jeszcze się nie spotkałem więc wolałem zapytać

[plecho1]

Więc raczej regulator. Gdyby kontrolka coś sygnalizowała a ładowanie nie przekraczało by wartości 14V to mogła by być wina innych podzespołów.

[dm17]

Her flick - gdzie podpinasz miernik aby sprawdzić ładowanie

plecho- gdzie znajduje się regulator napięcia

Her flick - gdzie podpinasz miernik aby sprawdzić ładowanie

plecho- gdzie znajduje się regulator napięcia

[herr_flick]

1: Pod akumulator oba
2: plus na aku. i masa silnika
3: mechanik jednym kablem sięgnął do alternatora

[plecho1]

Przeważnie regulator jest zmontowany razem ze szczotkotrzymaczem, stanowi z nim jedną całość.

[herr_flick]

Wymieniony regulator napięcia, wszystko ok

[dm17]

Herl flick -- jestem cienki z elektryki więc do mnie trzeba wielkimi literami :d

1: Pod akumulator oba --> rozumiem plus pod plus, minus pod minus?
2: plus na aku. i masa silnika -->masa silnika czyli?? gdziekolwiek?
3: mechanik jednym kablem sięgnął do alternatora -takiego długiego nie mam kabla :D

na serio 1 i 2 łącznie czy jedno Z

Herl flick -- jestem cienki z elektryki więc do mnie trzeba wielkimi literami :d

1: Pod akumulator oba --> rozumiem plus pod plus, minus pod minus?
2: plus na aku. i masa silnika -->masa silnika czyli?? gdziekolwiek?
3: mechanik jednym kablem sięgnął do alternatora -takiego długiego nie mam kabla :D

na serio 1 i 2 łącznie czy jedno Z

[plecho1]

dm17
Na akumulatorze do + i - z włączonymi odbiornikami. Wskazanie powinno się mieścić w granicach od 13,9V - 14,5V.

[dm17]

dzięki

dzięki

[herr_flick]

Znów coś się zaczyna dziać. Mierząc miernikiem mam 14,73-14,84V niby niewiele w nadmiarze i to na włączonych odbiornikach. Niepokojący jest następujący fakt: podświetlenie przejechanych kilometrów lekko pulsuje, na innych odbiornikach ciężko stwierdzić oraz mam lekkie również pulsujące w rytm włączonego kierunkowskazu, ciche buczenio-piszczenie coś jak włączony komputer. Podświetlenie mruga lub pulsuje nawet bez kierunkowskazu.