Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

mitsu-fan · Wysłany: 20-10-2006, 13:32 **KĄT WYPRZEDZENIA ZAPŁONU**

z ciekawości - ile stopni ma kąt wyprzedzenia zapłonu w mmc sigma 3.0 v6 12v ? :wink:

old · Wysłany: 20-10-2006, 14:09

5do 7 stopni przy 700 do 800 rpm

[ Dodano: 20-10-2006, 14:09 ]
odstęp elektrod 1.0 do 1.1 mm a jeżeli masz gaz to radzę 0.9mm

adams12 · Wysłany: 20-10-2006, 16:47

Chi-Man · Wysłany: 21-10-2006, 18:36 **Re: KĄT WYPRZEDZENIA ZAPŁONU**

old · Wysłany: 21-10-2006, 21:18

to ustaw go o 10 stopni więcej i daleko nie zajedziesz gwarantuje

[ Dodano: 21-10-2006, 21:45 ]
natomiast dla wersji 24v kąt wynosi 5+/-3 stopnie przy 700+/-100 rpm pozdro

Chi-Man · Wysłany: 23-10-2006, 22:56

zibicbrrr · Wysłany: 10-12-2006, 18:47

witam a ile stopni dla 12V i czy idzie to ustawić w warunkach domowych tzn. bez sprzętu. Zibi

Krisbaku · Wysłany: 20-02-2008, 21:46

to czyli jaki jest kat dla 12v???

Chi-Man · Wysłany: 21-02-2008, 02:07

jac33k · Wysłany: 10-10-2011, 13:12

Odgrzewam, ponieważ wątek wprowadza w błąd i może doprowadzić do zniszczenia silnika.

Sprawdziłem dzisiaj w manualu ( muszę to ustawić ).

Jest tak jak powiedział Chi-man tj.:

Ignition timing:
- with electronic spark timing cut 5' +_ 2' BTDC ( elektroniczny )
- with electronic spark timing. 15' +_ 2' BTDC ( kopułka )

[ Dodano: 10-10-2011, 13:15 ]
Swoją drogą aldl pokazuje w mojej 12V .. uwaga : 33'
I silnik jeszcze działa

wojtas · Wysłany: 11-10-2011, 11:43

Muszę się z Tobą nie zgodzić. 24 i 12 mają taki sam kąt wyprzedzenia zapłonu 5 +/-2 stopnie. To co opisujesz powyżej odnosi się do podłączenia gniazda diagnostycznego:

Po podłączeniu tego gniazda pod masę, lampa stroboskopowa powinna wskazywać 5 stopni. Po odłączeniu 15.

lukasz12 · Wysłany: 22-10-2011, 09:28

Dodam że w serwisówce piszą że zapłon podczas normalnej pracy może sobie pływać +- 7° lub ewentualnie wyprzedzony o jeszcze 5° przy większych wysokościach (w górach) czyli reasumując - wyprzedzenie od 8° do 27° (tak rozumiem to co napisali).

ppkss4_ · Wysłany: 29-06-2014, 14:19

Witam,

Kilka dni temu ustawiłem zapłon przy pomocy lampy stroboskopowej i nie wiem tak do końca o co chodzi. W Sigmie znaki odniesienia na pokrywie rozrządu znajdują się na godzinie 14, po podłączeniu lampy na 1wszy cylinder znak na kole znajduje się na godzinie 10 :shock:

o co chodzi? Podlaczylem masę do przewodu z brązowa wtyczka i znak jest stabilny lecz nie mogłem ustawić zapłonu. Silnik pracuje poprawnie, przewody są dobrze podłączone, aparat elektroniczny. Sigma 3.0 24V.

Troszkę zszokowany sprawdziłem GMP na 1 tłoku i nie pokrywa mi się znak koła pasowego ze znakami na pokrywie rozrządu. Rozbieżność godzina 10 a 14

Jakieś sugestie? Koło pasowe od innego auta?

lukasz12 · Wysłany: 29-06-2014, 15:24

ppkss4_ · Wysłany: 30-06-2014, 23:01

lukasz12,

Rozrząd skladalem w lutym i prawda taka, że nie zwróciłem uwagi na znak koła pasowego czy się pokrywa. Wyszło to dopiero teraz przy ustawieniu zapłonu. Koło pasowe sprawdzałem - nie jest zerwane, nie ma luzów. Jedyne co mi przychodzi na myśl to poprzedni właściciel założył koło od Pajero 3.0. Będę miał możliwość to zapytam znajomego o położenie znaków na obudowie rozrządu. Być może stąd ta rozbieżność.
Zapłon ustawiłem wdg GMP lecz masz racje rozbieżności może być duża więc ścigane osłonę rozrządu i zaznaczę nowy punkt na kole pasowym i ponownie ustawie zapłon. Jestem pewny co do złożonego rozrządu więc chyba wystarczy zrzucić górną osłonę z wałków rozrządu, teoretycznie znaki muszą się pokryć ze znakiem wału korbowego.