Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

kris2280 · Wysłany: 28-07-2011, 00:37 **pajero glosno pracuje silnik 3.2 did**

witam mam problem z moim miskiem.2000rok 3.2 did,zaczol mi glosniej chodzic w czasie jazdy,jak by sie zaplon przestawial na wczesny tak gra,i jak dluzej pochodzi to jak go gasze z kluczyka to jeszcze z 5 sek.pracuje silnik.prosze o pomoc,moc ma normalna nic sie nie dzieje!!!!

zbyszekm2 · Wysłany: 28-07-2011, 08:15 **Re: pajero glosno pracuje silnik 3.2 did**

kris2280 · Wysłany: 03-08-2011, 21:24

zbyszku a jak to sprawdzic czy to pekniety tlok?auto odpala normalnie nie kopci ma moc chodzi rowno.tylko glosniej i jak jest goracy to po wylaczeniu stacyjki chodzi pare sekund.z gory dzieki!!!

tompol34 · Wysłany: 05-08-2011, 13:56

odkręć korek wlewu oleju na pracującym silniku, jak będziesz widział spaliny i mocne chlapanie olejem chlapanie olejem.

kris2280 · Wysłany: 07-08-2011, 20:27

WITAM sprawdzilem i troche chlapie ale to chyba normalne bo walek rozrzuca!! a silmik chodzi rowniótko,tylko jak jade to glosniej jak by zawory graly lub zaplon za wczesny!!!

tompol34 · Wysłany: 08-08-2011, 10:03

cześć, kolego a luzy zaworowe są ok? u mnie też klepało, okazało się,że były za duże luzy po regulacji problem znikł

[ Dodano: 08-08-2011, 10:05 ]
jak dalej nie gaśnie po wyłączeniu zapłonu to raczej problem z PTS

kris2280 · Wysłany: 08-08-2011, 15:23

pts ?czyli cos z pompa?

tompol34 · Wysłany: 16-09-2011, 20:18

chyba mnie dopadło to samo, tzn. przyspieszony zapłon i gaśnie po 2-3 po wył, sprawdziłem omomierzem tps pomiary w normie tz. 160 i 80 ohm, rozebrałem zawór ("patyk" cały, palcem można przesunąć tłok przestawiacza wtrysku "nie zatarty" ), zawór ctv pomiar powyżej wartości nominalnej, ale niewiele około 200-300 ohm, co jeszcze może być. Proszę o podpowiedzi.
dziękuję

[ Dodano: 16-09-2011, 20:50 ]
błąd CVT ma poniżej 10 ohm (9,6)

czardek61 · Wysłany: 17-09-2011, 09:49

zbyszekm2,
Cześć Zbyszku. Pojawił mi się stuk przy jeździe na dwa koła po dodaniu lub odjęciu gazu najczęściej pod górkę. Po załączeniu 4H ten stuk jest o wiele mniejszy. Wymieniłem dwumasę i sprzęgło bo mi się rozsypała a stuk dalej jest. Stuka tak jakby gdzieś od środka do tyłu.
I jeszcze przy odjęciu gazu słabnie wspomaganie kierownicy po dodaniu gazu wraca do normy.

Jeśli możesz mi pomóc to z góry dziękuję

lesmen · Wysłany: 17-09-2011, 11:01

mi to wygląda na walnięty krzyżak na wale napędowym.

czardek61 · Wysłany: 17-09-2011, 11:16

Mój mechanik sprawdzał wał ale twierdzi że ten stukot pochodzi ze skrzynki rozdzielacza i chce ją rozbierać, a ja czuję jakby ten stuk pochodził gdzieś z tyłu

zbyszekm2 · Wysłany: 17-09-2011, 17:55

czardek61 · Wysłany: 17-09-2011, 21:55

zbyszekm2,

Dziękuję za radę w poniedziałek sprawdzę

HANSOLOOO · Wysłany: 18-09-2011, 09:54

tompol34 · Wysłany: 18-09-2011, 13:04

wracając do tematu przestawiacza kąta wtrysku, który zawór to reguluje ? timing control valve ?, bo zapłon mam chyba za wczesny