Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[kubabud]

Witam. Od miesiąca jestem szczęśliwym posiadaczem Outlandera 2.0 z 2006 roku. Mam jednak pytanie do innych właścicieli. Zastanawia mnie czy to normalne, że przy odpalaniu samochodu na zimnym silniku obroty wędrują na około 2100 obrotów, opadając następnie od razu do około 1000-1100. Po tym jak ruszę jednak, przez około 1-2km, do momentu zagrzania się silnika obroty utrzymują się samoistnie dość wysoko, szczególnie po wciśnięciu sprzęgła wędrują same do góry. To wszystko ustaje gdy tylko wskazówka temp. ruszy się trochę do góry. To wszystko dzieje się niezależnie od tego czy mam włączoną klimę i nadmuch czy nie. Obroty nie falują, wszystko odbywa się płynnie. Czy to co opisałem jest związane z automatycznym ssaniem, czy rzeczywiście mam jakiś problem. jeśli tak to co może być przyczyną. Z góry dziękuję za odpowiedzi.

[krzychu]

Wciśnięcie sprzęgła i podskakiwanie obrotów to dziwny efekt.... Ale wciśnięciu sprzęgła podczas jazdy?

Ale obroty na zimno wędrują powyżej 2 tys. Potem trochę opadają i potem już płynnie wraz ze wzrostem temperatury silnika spadają do koło 900 podczas jazdy i 800 podczas postoju. Na obroty wpływa kręcenie kierownicą (niekiedy dość mocno jak wspomaganiu jest "trudno"), klima i włączone urządzenia elektryczne (ogrzewanie tylej szyby itd).

[kubabud]

Przy wciśnięciu sprzęgła przy zmianie biegów. Mocno zauważalne jest to zaraz po ruszeniu przy zmianie z 1 na 2 czy z 2 na 3. Gdy zmieniam przy 1,5 tys obrotów to w momencie wciśnięcia sprzęgła obroty same wędrują do około 2000

[krzychu]

No to za nisko zmieniasz.... Wtedy po wciśnięciu 2 masz ile 1000? Za mało. Podejrzewam, że wtedy elektronika dba, żeby silnik nie zgasnął. Po zmianie nie powinno spadać poniżej 1700-1800 bo poniżej tej prędkości obrotowej 4G63 ma już mizerny moment obrotowy. Ogólnie ten silnik jedzie od 1700-1800 obrotów i poniżej tego nie powinien być eksploatowany, a już na pewno nie powinien przyspieszać przy takich obrotach (moim zdaniem). A niskie obroty na pewno mu nie służą bo wtedy masz duże naprężenia szczególnie jak mu wciskasz gaz przy takich obrotach zamiast lekko pracować na np. 1800-2700 to ma ciężko przy 1000 i szansę na spalanie stukowe.... To nie dyszel coby go katować na niskich obrotach.

[kubabud]

Pewnie masz rację. Pozostały przyzwyczajenia z diesla i oszczędnej jazdy. Dzięki za pomoc

[elektryk]

[desti]

kubabud,
Jak można w benzynie zmieniać biegi przy 1,5 tyś obr ja nawet zimny to wcześniej jak 2,5tyś nie zmieniam. Szkoda silnika jak panewki i reszta dostaje po dupie
Ale co do wysokich obrotów jeszcze na ssaniu to normalne u mnie zaraz po odpaleniu to jest ok 1,5 tyś obr

[monsun]

U mnie jest tak samo i powiem wam ze moim zdaniem to nie jest normalne:) tzn jest normalne dla tego auta ale mnie to dziwilo jak zaczalem jezdzic outkiem, w zimie to przez pierwsze dwa kilometry nie moge hamowac nie wciskajac sprzegla tak silnik jest podlany i sam ciagnie. Ja rozumiem ze ssanie itd ale trwa to na moj gust za dlugo.

[mzgd]

Musze zwrócić uwagę u siebie, pamiętam, że przy dużych mrozach tak miałem ale na pewno nie 2km

może z 500-800m, może dystans się skracał przez skrobanie na odpalonym? W każdym razie nie wzbudziło to u mnie podejrzeń...

[elektryk]

[krzychu]

monsun - ale przy jakiś obrotach hamujesz? Poniżej 2 tys? To nic dziwnego, że elektronika "podlewa"... Hamuj silnikiem, tak żeby obroty utrzymywać > 2 tys... Po prostu błędy w technice jazdy....

[elektryk]

[krzychu]

[elektryk]

[krzychu]