Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[dev_t]

Witam wszystkich serdecznie!


To mój pierwszy post na forum, chociaż śledzę Wasze wypowiedzi od jakiegoś czasu.


Od niedawna jestem właścicielem Galanta 1,8 rocznik 1994 LPG wersja GLSi (a przynajmniej taki znaczek nosi...)
Samochód kupiłem do dojazdów do pracy, wożenia dziecka do przedszkola, zakupów ze sklepu - ot, proza życia Auto tuż po zakupie było w stanie ogólnym średnim
Na razie został wymieniony lewy banan, zregenerowane oba zaciski, wymienione klocki, przetoczone tarcze. Trochę stuka prosty wahacz po prawej stronie, ale wg mechanika do wymiany będzie na wiosnę.

Oprócz tego auto tradycyjnie pożarte jest przez rdzę - podłoga się lekko rusza (!) i trochę widać na progach i nadkolach. Co ciekawe z zewnątrz wygląda nieźle.


Ale przejdźmy do rzeczy, kilka pytań na które mam nadzieję uzyskać odpowiedzi:


1. Czy to możliwe żeby w GLSi nie było ABS? Bo w moim nie ma po nim śladu. Nie zlokalizowałem również poduszek. Nie wiem czy to na pewno GLSi - w dowodzie ma wpisane 85 kW - czyli jakieś 116KM, a GLSi ma chyba 126? Z drugiej strony jest np. pełna elektryka.


2. Jak w tym Galancie wygląda sprawa spryskiwaczy - są jakieś dwa zbiorniki, jeden w bagażniku po lewej stronie i drugi po lewej pod maską. Ten drugi miałem oberwany i z poodczepianymi rurkami itp - mechanik zrobił na tyle, że trzyma się mocno, da się nalać płynu (doczepił jakąś rurkę, którą poprowadził do góry i przez nią można lać), ale chyba czujnik szlag trafił, bo kontrolka jak się paliła tak się pali. Czy ten zbiornik pod maską normalnie powinien być dostępny od góry do nalewania płynu - czy też pobiera płyn z tego z tyłu?


3. Mam niby klimę, ale nie widzę objawów, by działała - po naciśnięciu przycisku raz - nic się nie dzieje, dwa razy - zapala się napis ECO, kolejny raz - znika. I to wszystko - ciężko sprawdzić czy chłodzi, bo powietrze z dworu chłodzi równie skutecznie


4. Na gazie chodzi idealnie i równo, wolne obroty ok 1000 (parownik i zawór Zavoli, wielozawór Tomasetto) natomiast na benzynie nie trzyma wolnych obrotów, tzn spada do 500-600 i dość mocno faluje, czasem gaśnie na wolnych. Co to może być - pompa? wtryskiwacze? filtr paliwa? To tylko taka zgadywanka - pewnie ktoś z Was ma większe pojęcie.


5. Wydaje mi się, że mimo jazdy na gazie, bierze jednocześnie benzynę. Byłem na przeglądzie instalacji i gazownik stwierdził, że oprócz zmiany filtra i regulacji nie ma tu nic do roboty, bo parametry są w normie i nie ma śladów zużycia, uszkodzeń itp. Pali ok. 12-13 l gazu w mieście - chyba norma ? I jeszcze jedno - po odkręceniu wlewu paliwa strasznie zasysa powietrze (dość głośno i gwałtownie) - czy to normalne? Wlałem ogólnie do niego raz 10l benzyny - wskazówka na desce rozdzielczej praktycznie nie drgnęła - później dolałem 5l - lekko się uniosła, ale ledwo. Rezerwa się nie zapaliła, nawet jak wskazówka była na zero.


6. I ostatnie pytanko - gdzie w drzwiach kierowcy znajdę czujnik ich otwarcia? Trzeba zdejmować tapicerkę / wygłuszenia itp? Bo zdaje się jest uwalony i alarm nie wykrywa ich otwarcia, co skutkuje zamykaniem centralnego i włączaniem alarmu po 15 sekundach A trzaskanie za każdym razem tylnymi jest dość dziwne


Uff - to już wszystko (na razie), przepraszam za taki natłok pytań - chciałbym tym autem jeszcze jakiś czas pojeździć, a poprzedni właściciel raczej go dobrze nie traktował, więc... tym więcej roboty dla mnie.

Z góry dzięki. Pozdrawiam.

[milo]

[k@rol]

[dev_t]

[k@rol]

[dahu]

" po odkręceniu wlewu paliwa strasznie zasysa powietrze (dość głośno i gwałtownie) - czy to normalne?" U mnie przy 2.0 V6 to norma , lubię ten dźwięk

"Rezerwa się nie zapaliła, nawet jak wskazówka była na zero. "
Najzwyczajniej w świecie mogła Ci się żarówka przepalić (u mnie właśnie się przepaliła)

[dev_t]

[milo]

[k@rol]

[dev_t]

Witam ponownie - remont zawieszenia przód zakończony (na razie oczywiście, bo banan maxgear, a prosty poprzeczny febest, więc...). Póki co jeździ i prowadzi się nienagannie

Nurtuje mnie jeszcze kwestia akumulatora, bo ten co jest po nocy spędzonej w -5C odpala już ledwo co. Ten Galant tak ma, że do odpalenia na zimnym potrzebuje 3 obrotów i za trzecim silnik zaskakuje. Z tego co widzę, aku już niedługo na mrozie tych 3 obrotów nie zrobi.

Problem w tym, że po pierwsze na akumulatorze są tylko jakieś japońskie krzaki, a po drugie nie mam żadnej specyfikacji ani instrukcji - jaka pojemność akumulatora? Na forum też latają różne opinie.

Po przejrzeniu różnych wątków i opinii skłaniam się chyba ku Varcie Blue Dynamic 60 Ah, prąd rozruchowy 540A.
Jeszcze jedno, czy ładowanie na biegu jałowym, obroty ok. 800, z zapalonymi światłami na poziomie 13,1V to nie trochę mało?
Na obrotach 2K - 2,5K, było już 14,2V.


P.S. Za problemy ze wskazywaniem ilości paliwa odpowiada wskazówka - zawiesza się w losowych pozycjach i zostaje tak nawet po wyłączeniu stacyjki, do momentu kiedy zechce jej się zmienić położenie

Jeszcze jedna miła sprawa - dotychczas wydawało mi się, że szyberdach nie cieknie, jechałem w deszczu, byłem na myjni - nic. Uszczelki w dobrym stanie, domyka się normalnie. Aż tu dwa dni temu rano, jak trochę odtajał, dohamowuję na światłach, a tu zimny strumień za kołnierz mi leci - takie atrakcje
Najśmieszniejsze, że nie wiem jak i dlaczego - nie mogę zlokalizować nieszczelności - po prostu w jednym miejscu odsuwana podsufitka jest mokra - tam leciało. Ale którędy dostało się pod dach - tajemnica.

[ksiaze]

[Wszyc]

Troche overkill panowie 55 starczy z 70tke to ja w ropniaku miałem

[dev_t]

Akumulator zakupiony, przynajmniej spokój, odpala wyraźnie sprawniej.

Varta Blue Dynamic 60Ah, 540A, 289 zł, więc chyba katastrofy nie ma.

Co ciekawe akumulator oczywiście musiał być w wersji rozmiarowej przystosowanej do japończyka, ale sprzedawca też właśnie mówił, że musi być z lewym plusem.

A tu niespodzianka - szybki rzut oka pod maskę i stojąc twarzą do samochodu plus jest z prawej...

Nie wiem już co z tym samochodem było kombinowane, może przy instalacji gazu coś pozmieniali?

[Wszyc]

[dev_t]