Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

bonito · Wysłany: 20-07-2009, 18:44

Masters - dziękuję za informacje, też ze słyszenia znam opinie o wyższości chipów nad boxami. Na forum niemieckim, który czasem przeglądam także było kilka opinii o RalliArcie mówiąc szczerze niezbyt pochlebnych. Mam pytanie z innej beczki (chyba dość typowe) - zakładając że nowe mapy wgrywane na komputer sterujący dają przyrosty mocy i momentu - dlaczego producenci silnika nie robią tego od razu? Może jednak takie modyfikacje wpływają (negatywnie) na trwałość silnika i jego podzespołów? Jestem zainteresowany osiąnięciem przebiegu 200-250 tkm bez wielkich kosztów po drodze - czy jest to możliwe po zachipowaniu silnika do mocy o których wspominałeś?
bonito

Hubeeert · Wysłany: 20-07-2009, 18:58

jmgmotocykle · Wysłany: 20-07-2009, 19:28

trochę mnie nie było , ale stwierdzam jedno - KOMUNĄ ZAWIAŁO!!!! :evil:

- a już w szkołach uczą tego na lekcjach historii - a historią to nie jest....

wracając do tematu - znam z autopsji powerbox, chip i indywidualny program - ten ostatni naprawdę daje efekty ( wydruk z hamowni który juz prezentowałem ) - różnej treści chipy są do bani - tylko zwiększają dawkę paliwa, a to nic nie daje bo żeby paliwko dało moc jest do spalania potrzebne powietrze - pisząc indywidualną mape reg. ilość paliwa, ciśnienie doładowania i próg odcięcia turbiny, i kilka innych parametrów. np. w motocyklach pisząc mapę mam możliwość zwiększenia ćiśnienia wtrysku, kąta wtrysku, kąta zapłonu, czy zwiększyć wydajność pompy paliwa ( ale tylko benzyniaki które mają wymieniany osprzet) - tylko indywidualna mapa daje mozliwośc dostosowania osiągów do oczekiwań własciciela i korygowanie wszelkiej maści czujników , siłowników jest to dla silnika bezpieczne - jak wiemy paramatry seryjne silników są uniwersalne (dla 20,40,60 latka) - a wszystko co uniwersalne jest do :butthead:

Master's · Wysłany: 20-07-2009, 19:56

Silnik VW 2.0 TDi generuje moc 140PS. Nie ma znaczenia czy zamontowany on jest w Audi A3 czy też w Outlanderze. Całośc różni się tylko protokołem transmisji danych a to oznacza że przyrząd serwisowy VAG nie skomunikuje się z ECU Outlandera. Ale to drobiazgi. Każdy silnik posiada pewien zapas wytrzymałości materiałówej i termicznej. To oznacza że pracując na seryjnym programie powinien on pracowac długo i szczęśliwie. Modyfikujac program wykorzystujemy owy zapas. Oczywiście takze pozostawiajac jakas rezerwę w tym co robimy.
Przy normalnej eksploatacji nie powinno się nic wydażyć z silnikiem i innymi zespołami przeniesienia napedu

pzdr

AlCapone · Wysłany: 20-07-2009, 20:16

Masters wszystko pięknie wytłumaczył i potwierdził to co wcześniej napisałem że jest jak najbardziej wiarygodny w tym co robi........

I niech mi nikt nie próbuje wmawiać że ja się czegoś czepiam i szukam afer bo to kompletna bzdura......

Pozdrawiam.......

Jackie · Wysłany: 23-07-2009, 13:57

nie chce mi się komentować postawy kilku userów, więc przemilczę je wymownym milczeniem....
Ad tytuł wątku - oprócz Rallitronica - nie ma takiej opcji.
Pozdrawiam

jarekN · Wysłany: 23-07-2009, 16:18

czytam i mam wrażenie że częśc ludzi celowo mija się z prawdą
- serwisy tylko montują boxy ralliart
- ich poprawne działanie jest sprawdzane na podstawie swiecenia się diod
- istnieje mozliwośc poprawnego sprawdzenia ich działania, podczas pomiarów na hamowni powinien byc w trybie serwisowym co w tym przypadku oznacza że dziala cały czas, pytanie czemu montaż nie jest polączony z pomiarami moze odpowiec jest oczywista bo chyba kasa jest wystarczająca
- technicy z MMC nie mają możliwości strojenia boxów

tym co twierdzą że box ralliart jest czymś super to powiem tylko tyle że w Polsce raczej się nie sprawdza może w UK jest jakaś leprza wersja

teraz już jestem posiadaczem fabrycznych 148.2 KM i wszystkich pozdrawiam

androzek · Wysłany: 24-07-2009, 07:53

Ja też waham się czy nie poprawić silnika.Wydaje się,że dyskusja tak czy nie jest trudna ze względu na czas produkcji samochodu ( silnika już nie bo stary ).Wykładnikiem zasadności tuningu jest :
- trwałość silnika,sprzęgła itd - a to może się okazać po dużych przebiegach - kto przejechał już 200000 i więcej km na dopalaczu?
- przewidywany czas odsprzedaży - po nas choćby i potop,niech martwi sie przyszły właściciel,czyli jeżdżę powiedzmy do 100000 i zmieniam samochód
- zagłębienie się w fora dotyczące silnika 2.0 TDi firmowo w VW podkręconego do 170 KM - czy ktoś analizował temat?
- niewątpliwie dla niektórych najważniejsza jest poprawa kultury pracy silnika kosztem zwiększonego ryzyka....

rezon · Wysłany: 24-07-2009, 08:48

Master's · Wysłany: 25-07-2009, 08:26

Co do hamulców i sprzęgła....to wszystko zależy od wlaściciela. Jeśli ktośjeździ ostro ....tak jak ja to klocki starczają na 25tyś. Znam ludzi co robia na klocka 100tyś. To samo dotyczy sprzęgła. Sa tam materiały cierne (tak jak w hamulcach) które się wycierają. Mozna je wytrzeć bardzo szybko....lub nie.

Co do silnika. Pierwsze silniki Audi VW ...owszem....miały choroby wieku dziecięcego. Dotyczy to serii od 2003-do polowy 2005. Pękały w nich głowice. Potem niemcy zrobili zmiane konstrukcyjną i problem jakby zniknoł. W 2006 powstał całkiem nowy silnik 170PS TDi 2.0. Wydawać by sie mogło że to ten sam silnik 2.0 TDi co w waszych Outladerach. Niestety...ten 170-konny silnik to całkiem inna konstrukcja. To wogóle inna bajka jest. Tylko wygladem jest troche podobny...a różni się wszystkim, tłokami, głowicą i wieloma innymi detalami.
Wracajac do trwałości...wszystkiego....to zalezy ona od fantazji użytkownika. Jeśli nas ponosi fantazja...to wszystko może się zepsuć...nawet na seryjnym programie

pzdr

androzek · Wysłany: 25-07-2009, 11:28

Dzięki Masters za udział w dyskusji,spokojnej i bez emocji.Wnioskuję,że rozsądny tuning "klekota" nie zabije go.Jeśli chciałbym dodatkową moc wykorzystywać tylko np.do sprawniejszego wyprzedzania ,ew."wyciszenia "silnika jak niektórzy to odczuwają czy nieznacznego zmniejszenia zużycia paliwa a nie do jazdy 200 km/h na autostradzie to chyba nie ma p-wskazań?

Hubeeert · Wysłany: 25-07-2009, 15:59