Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[karolgt]

[allias]

Wpierw nalezy dodac ze nie znajdziesz Colta w USA. Jesli to sa jednostowe modele to nikt nie bedzie sie bawil w support jednostki na ktorej nie zarobi. Nawet sportowy kolektor do 3G Eclipsy kosztuje $700 plus do tego dobry wydech to kolejne $400-500. Laczny oczekwany przyrost to okolo 30 KM (po dostrojeniu mieszanki paliwowej).

Za te pieniadze z malym silnikem wydajac 2000-4000 PLN na przyrost 2-15 KM (lacznie) to nie ma najmniejszego sensu. Lepiej pomyslec o turbo lub jakiejs zmianie na wiekszy silnik i pozostac N/A.

Nie sztuka jest wywalic 3-4k PLN i mowic ze mam super wygar co dal mocy tyle co nic. Ta grupa powszechnie jest okreslana jako "ricer" a nie "racer".

MishaMish0wsky masz ladnie wygladajacego Miska i chcesz wiecej mocy. Zrob glebszy research co mozesz z tym samochodem/silnikem zrobic. Chyba ze poprostu wolisz pieniadze wydawac tylko na wizualny efekt.

Wpierw nalezy dodac ze nie znajdziesz Colta w USA. Jesli to sa jednostowe modele to nikt nie bedzie sie bawil w support jednostki na ktorej nie zarobi. Nawet sportowy kolektor do 3G Eclipsy kosztuje $700 plus do tego dobry wydech to kolejne $400-500. Laczny oczekwany przyrost to okolo 30 KM (po dostrojeniu mieszanki paliwowej).

Za te pieniadze z malym silnikem wydajac 2000-4000 PLN na przyrost 2-15 KM (lacznie) to nie ma najmniejszego sensu. Lepiej pomyslec o turbo lub jakiejs zmianie na wiekszy silnik i pozostac N/A.

Nie sztuka jest wywalic 3-4k PLN i mowic ze mam super wygar co dal mocy tyle co nic. Ta grupa powszechnie jest okreslana jako "ricer" a nie "racer".

MishaMish0wsky masz ladnie wygladajacego Miska i chcesz wiecej mocy. Zrob glebszy research co mozesz z tym samochodem/silnikem zrobic. Chyba ze poprostu wolisz pieniadze wydawac tylko na wizualny efekt.

[borecki]

Zrobienie wydechu od podstaw moglo by byc dobrym rozwiazaniem w tym przypadku ale musialo by to byc zrobione tak jak pisze maklakus od kolektora do konca, mialem cos takiego robic u mnie ale narazie sie wstrzymalem. Firma el-tec zaproponowala mi ok. 2000 za kolektor wydechowy i ok. 1600 za reszte wydechu (ew. +-400 za katalizator). Z tego co sie orientuje to nie sa to pierwsi lepsi rzemieslnicy i nie potrzebuja wzoru do konkretnego auta bo taki wzor sami sobie wyliczaja i projektuja. Co do kwestii tuningu colta to nie sa to male pieniadze a wzrosty mocy sa niewielkie i tak trzeba byc na to nastawionym. Niejeden juz myslal ze malym kosztem cos fajnego wydlubie i po wielu probach sie poddal.
MishaMish0wsky, jesli zalezy Ci na tym zeby Twoj colt zrowno wygladal i pedzil to licz kase w tysiacach. KOMPROMISU NIE MA

Zrobienie wydechu od podstaw moglo by byc dobrym rozwiazaniem w tym przypadku ale musialo by to byc zrobione tak jak pisze maklakus od kolektora do konca, mialem cos takiego robic u mnie ale narazie sie wstrzymalem. Firma el-tec zaproponowala mi ok. 2000 za kolektor wydechowy i ok. 1600 za reszte wydechu (ew. +-400 za katalizator). Z tego co sie orientuje to nie sa to pierwsi lepsi rzemieslnicy i nie potrzebuja wzoru do konkretnego auta bo taki wzor sami sobie wyliczaja i projektuja. Co do kwestii tuningu colta to nie sa to male pieniadze a wzrosty mocy sa niewielkie i tak trzeba byc na to nastawionym. Niejeden juz myslal ze malym kosztem cos fajnego wydlubie i po wielu probach sie poddal.
MishaMish0wsky, jesli zalezy Ci na tym zeby Twoj colt zrowno wygladal i pedzil to licz kase w tysiacach. KOMPROMISU NIE MA

[dylson]

[allias]

Wiec wychodziloby ze wedlug ciebie i to bedzie dobrze pracowalo...
http://cgi.ebay.com/ebaym...1QQcmdZViewItem

Wiec tutaj musze powiedziec cos co sie nazywa jakoscia wykonania i design na konkretny model samochodu.

Sam mialem okazje sie przekonac jak to dziala. Te produkcty ktore wymieniles, one rzeczywiscie maja inna konstrukcje niz ori. Zmieniaja ksztalt i nie watpliwie odglos dochadzacy z silnika. Jedno jest pewne, ze zeby dobrac wlasciwy element i odpowiedni przyrost mocy potrzebne sa badania. Zadna firma ktora zrobila prawdziwe badanie samochodu i przyrostu mocy na dyno (hamowni) przed i po instalacji nie bedzie kasowala $100 za uklad ze stali nierdzewki.

Najlepszy przyklad jest z rurami dolotowymi gdzie ma znaczenie jak rura jest umocowana i jak dluga jest. Wiele osob narzeka na spadek mocy a jest mozliwy prawdziwy przyrost mocy. Znow bede sie zorowal na swoim gdzie sama rura dolotowa to jest 10-15 KM.

Wiec wychodziloby ze wedlug ciebie i to bedzie dobrze pracowalo...
http://cgi.ebay.com/ebaym...1QQcmdZViewItem

Wiec tutaj musze powiedziec cos co sie nazywa jakoscia wykonania i design na konkretny model samochodu.

Sam mialem okazje sie przekonac jak to dziala. Te produkcty ktore wymieniles, one rzeczywiscie maja inna konstrukcje niz ori. Zmieniaja ksztalt i nie watpliwie odglos dochadzacy z silnika. Jedno jest pewne, ze zeby dobrac wlasciwy element i odpowiedni przyrost mocy potrzebne sa badania. Zadna firma ktora zrobila prawdziwe badanie samochodu i przyrostu mocy na dyno (hamowni) przed i po instalacji nie bedzie kasowala $100 za uklad ze stali nierdzewki.

Najlepszy przyklad jest z rurami dolotowymi gdzie ma znaczenie jak rura jest umocowana i jak dluga jest. Wiele osob narzeka na spadek mocy a jest mozliwy prawdziwy przyrost mocy. Znow bede sie zorowal na swoim gdzie sama rura dolotowa to jest 10-15 KM.

[dylson]

[allias]

[dylson]

Ale ja nie tuniguje swojego auta Ja takiego kolektora za 50$ tez bym nie kupil, bo to o nim pisalem ze pewnie po roku bedzie sie tylko na zlom nadawal. Natomiast te po ok 200$ moim zdaniem juz sa godne uwagi i sa bardzo dobra alternatywa dla takiego kolektora robionego w el-tecu.

Ale ja nie tuniguje swojego auta Ja takiego kolektora za 50$ tez bym nie kupil, bo to o nim pisalem ze pewnie po roku bedzie sie tylko na zlom nadawal. Natomiast te po ok 200$ moim zdaniem juz sa godne uwagi i sa bardzo dobra alternatywa dla takiego kolektora robionego w el-tecu.