Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

swinks_UK · Wysłany: 16-12-2007, 08:00

Oj Qoolarz, Qoolarz... wszystko masz tu:
http://www.mitsubishi-gra...ghlight=#220263
Musisz znaleźć coś podobnego...

bokciu · Wysłany: 16-12-2007, 11:29

saphire · Wysłany: 16-12-2007, 13:01

Zależy jak im się chce - jedni jak idą na łatwiznę to spryskają bez wyciągania ale to słabo działa - lepiej wymontować i porządnie wyczyścić.

bokciu · Wysłany: 16-12-2007, 13:45

saphire · Wysłany: 16-12-2007, 14:14

Dla ,,bezpieczności'' lepiej mieć uszczelkę - czasem się porwie a czasem nie. Zależy czy się fest poprzyklejała czy nie. Awaryjnie zawsze przecież można taką dociąć z odpowiednio grubego papieru - kiedyś w trasie za granicą za czasów demoludów pod gaźnik tak z kumplem robiliśmy uszczelkę z jakiegoś burego kawałka pakowego tekturo-papieru wycięliśmy odpowiedni kształt i zwilżyli odrobiną oleju i parę lat tak jeździła :-)

Qoolarz · Wysłany: 16-12-2007, 14:47

Kolego dzieki za ten news z tym kluczem... jak juz pisalem jestem w trakcie czytania nesoow na forum wiec stad te dublety

Nie wiem jak czyszcza przepustnice bo czekalem w poczekaln:/

Ale znajac prace serwisow jest tak jak opisal wyzej jeden kolega ... pryskaja sprajem czyszczacym i tyle... Nastepnym razem tez wykrece cala i wyczyszcze sam:)

sibol · Wysłany: 11-05-2008, 22:13

Dorzuce jeszcze do tego tematu cos co znalazlem na stronce NGK:
http://www.ngk.com/results_app.asp?AAIA=1356678

I przyznam szczerze, iz jestem zdziwiony ze serwis wcale nie wymienia swieczek na IFR... tylko na te BKR...

NGK V-power spark plug 6953 BKR5E-11 .044" SOHC
(Original Equipment Manufacturer, and/or Original Equipment Service Part)

Co wy na to?

swinks_UK · Wysłany: 11-05-2008, 22:56

Bo na tej stronie co znalazłeś chodzi o amerykańskiego Gala ze zwykłym rzędowym silnikiem SOHC 2.4, różnica istotna.
Silnik GDI jest DOHC...

sibol · Wysłany: 11-05-2008, 23:00

Make: MITSUBISHI
Model: GALANT
Year: 1999
Engine: L4 - 2.4L - FI - 4G64

o ile sie nie myle oznacza wlasnie GDI

swinks_UK · Wysłany: 12-05-2008, 09:46

No właśnie się mylisz

Amerykańskie strony nie uwzględniają silników na Europę i JP. Galanty amerykańskie miały dwa rodzaje silników: 3.0 i 2.4. Ten drugi to właśnie wspomniany przez ciebie. Mimo tego samego oznaczenia (4G64, bo ten sam blok silnika), silnik ten różni się głowicą, osprzętem i układem zapłonowym (2x fajki i 2x fajkocewki na przemian).
W Europie stosowano benzynowe: 4-cyl 2.0 i 2.4GDI oraz 2.5V6; a Azji szły dodatkowo 1.8 GDI; 2.0 GDI i 2.5V6 TT, natomiast nie stosowano zwykłego 2.0.

sibol · Wysłany: 12-05-2008, 10:53

hmmm....dobrze wiedziec