 |
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki
|
|
| Ogłoszenie |
W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu.
Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki
Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta.
|
|
Czarny Dym 1.9TD |
| Autor |
Wiadomość |
siwyV40 
Nowy Forumowicz
Auto: Volvo V40
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 16 Maj 2009
Posty: 13
Skąd: B-stok
|
 Wysłany: 18-06-2009, 07:47
|
|
|
| carisma1 napisał/a: | | Mam wrażenie, że dzieje się to tuż przed włączeniem się turbodoładowania. |
Pytanie techniczne :"jak się włącza turbo skoro pracuje napędzane gazami spalinowymi ??"
ODP:"Nie włącza się ono pracuje cały czas tylko zależnie od prędkości obrotowej w różnym zakresie sprawności" 
Proponuje sprawdzić EGR (sprawdzić czy już go wyjęliśmy z samochodu a rurke zaślepiliśmy) i ustawienie korektora paliwa w funkcji ciśnienia. |
_________________
http://www.v40.pl/forum/viewtopic.php?t=15579 |
|
 |
|
 |
carisma1
[Usunięty]
|
| Wysłany: 18-06-2009, 09:04
|
|
|
| siwyV40 napisał/a: | | carisma1 napisał/a: | | Mam wrażenie, że dzieje się to tuż przed włączeniem się turbodoładowania. |
Pytanie techniczne :"jak się włącza turbo skoro pracuje napędzane gazami spalinowymi ??"
ODP:"Nie włącza się ono pracuje cały czas tylko zależnie od prędkości obrotowej w różnym zakresie sprawności"
Proponuje sprawdzić EGR (sprawdzić czy już go wyjęliśmy z samochodu a rurke zaślepiliśmy) i ustawienie korektora paliwa w funkcji ciśnienia. |
...przede wszystkim to ja tego nie napisałem, a po drugie jeśli zabierasz głos to wyrazaj się jasniej bo korektora paliwa to tutaj nie ma, jedynym zaworem który sie reguluje jest zawór ciśn wewn. Pozdrawiam |
|
 |
|
|
kosek
Forumowicz
Auto: Carisma 1,9TD
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 9 razy
Dołączył: 01 Lis 2008
Posty: 158
Skąd: Świdnik
|
| Wysłany: 18-06-2009, 21:24 [Cari 1.9TD]
|
|
|
"Mam wrażenie, że dzieje się to tuż przed włączeniem się turbodoładowania"
Pisałem to ja.
Może więc prościej, bom i ja prosty człek.
Z chwilą włączenia się turbodoładowania czuję znaczący przypływ mocy, auto energicznie nabiera przyspieszenia a mnie wyraźnie wciska w fotel.
Carisma 1, podkładka o którą pytasz znajdowała się w elemencie na którym dokręca się nakrętkę kontrującą ( fot. poniżej )
EGR wyczyściłem, pracuje płynnie. Dalej jednak bez zmian. Zaślepić i sprawdzić nie zaszkodzi, więc będzie to kolejny krok.
dodano 10-07-2009 20:08
Zawór LDA sprawdzony i wyczyszczony.
Elektrozawór sprawdzony i sprawny.
EGR również wyczyszczony i sprawdzony, czujniki temperatury cieczy chłodzącej i powietrza dolotowego sprawdzone w laboratorium, nie wykazują cech błędu.
Wyczyszczone i sprawdzone wszystkie przewody powietrzne.
Błędy wykasowane, po uruchomieniu silnika i kilku dziesięciokilometrowej jeździe - brak jakichkolwiek błędów.
Jednym słowem "elektronika" sterująca jest OK!
Pozostaje mi więc szukać mechanicznego niedomagania.
pozdrawiam
dodano 16-07-2009
Zaślepiłem w końcu zawór EGR mimo, że nie pokazywał błędu na diagnostyce silnika.
Auto przestało kopcić w opisywanych sytuacjach.
Podziękowania dla kolegi Carisma1.
pozdr. |
| Ostatnio zmieniony przez kosek 16-07-2009, 15:09, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
tadeusz
Forumowicz
kontrola silnika
Auto: carisma 1,9 TD z 97
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 11 Sty 2008
Posty: 32
Skąd: ostrołęka
|
| Wysłany: 20-06-2009, 14:13
|
|
|
Witam, chciałem swoje parę groszy włożyć, mam pytanko,zdjąłem z boostera przewód łączący kolektor oraz ten drugi paliwowy i paliwo cały czas pompuje (tryska z boostera) nie ma żadnej reakcji pracy silnika ,można dodać gazu i silnik wchodzi na obroty tak jak przy podłączonych przewodach, czy to ma tak być? proszę o pomoc. Z góry dzięki.
Jest to cari 1,9TD z 97 |
_________________
tadek |
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
