Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

rzabcio · Wysłany: 21-05-2009, 22:09

Nic dodać, nic ująć. Błędem zajmę się zapewne w weekend. Będę na pewno jeszcze tutaj uderzał z rezultatem.

Wichura: Wielkie Dzięki za szybką reakcję i fachową pomoc. I miło było poznać.

Odpowiedziałeś zanim zdążyłem z kundlem ze spaceru przyjść.

wegiel · Wysłany: 22-05-2009, 08:14

Uczciwosc sprzedawcow pozostawia wiele do zyczenia

.
Na szczescie problem nie wydaje sie byc najgorszy z mozliwych.

rzabcio · Wysłany: 22-05-2009, 08:52

Najgorsze, że wiedziałem o tej kontrolce - ojciec rok wcześniej kupił Space Star więc widziałem jak to działa - tylko jakoś mnie zamroczyło.

Nowy objaw - kontrolka zapala się przy jałowych obrotach także po uruchomieniu auta - na automatycznym ssaniu - przy 1500rpm. Ale także podczas długotrwałego spadania obrotów - choćby przy hamowaniu silnikiem. Czy to nadal wskazuje na wspomniane możliwe powody?

saphire · Wysłany: 22-05-2009, 09:04

Zanim zaczniesz cokolwiek robić trzeba zczytać jakie kody błędów się rejestrują na kompie.

wichura1 · Wysłany: 22-05-2009, 12:28

rzabcio, mówiłeś, że masz wydech kombinowany, bo samochód kupiony od urzędu celnego należał prawdopodobnie do przemytników (w końcu Carisma z 20 litrowym zbiornikiem to ewenement

). Może to oznaczać wycięty katalizator, co uzasadniałoby złe odczyty lambdy i mruganie "check engine". Jeżeli to taka sytuacja w kompie nie będzie błędów, bo o ile się orientuję złe odczyty lambdy nie są rejestrowane, a tylko sygnalizowane.

rzabcio · Wysłany: 22-05-2009, 12:39

Wichura: Pogubiłem się - za szybko jak dla mnie...

Czyli, że podejrzewasz coś gorszego niż lambda?

wichura1 · Wysłany: 23-05-2009, 00:15

Może być brak katalizatora, jego pracę kontroluje lambda.

leser · Wysłany: 23-05-2009, 22:08

barthez2183 · Wysłany: 24-05-2009, 08:19

rzabcio, wichura1, jeśli to wam pomoże to u mnie gniazdo OBD jest pod tym plastikiem pod którym są też bezpieczniki,gniazdo jest nad prawym kolanem kierowcy.

rzabcio · Wysłany: 24-05-2009, 16:13

I dokładnie tam było gniazdo. Nie fajne miejsce - trzeba zdjąć osłonę a i tak - ponieważ nie byłem w stanie odłączyć gniazda - musiałem leżeć z głową między pedałami, by podłączyć kabelek.

Kontrolka wymrugała mi błąd 14. I tylko ten. Czyli z tego co czytałem w wątku o analizie błędów - czeka mnie czyszczenie przepustnicy. Czy tak?

Cornholio · Wysłany: 24-05-2009, 16:47

Nie koniecznie. Mi również zapaliła się chwilowo kontrolka CE (błąd 14) w zimie na -15st tylko na jałowym, gdy dodawałem gazu to gasła, ale to było tylko takie jednorazowy. Błąd sam się skasował po odpięciu "-" klemu na 30 sekund i później nie miałem już z tym problemu. Może być to źle ustawiony czujnik położenia przepustnicy (jeden forumowicz tak miał), a może być to również fajkocewka. Sprawdź spalanie, czy aby nie za wysokie...:)

rzabcio · Wysłany: 24-05-2009, 16:58

Spalanie badam na bieżąco (jak widać w podpisie

) i w mieście jest nieco wysokie. W trasie przy ekonomicznej jeździe spada poniżej 6, w mieście wskakuje nawet ponad 11. A wcale jakoś ostro nie jeżdżę. Za to dużo stoję w korkach.

Z drugiej strony - o ile dobrze zrozumiałem inne tematy - przy problemach z przepustnicą powinny wachlować obroty. A te u mnie są raczej równe. Na zimnym big jałowy ma przez kilka minut 1500rpm, na rozgrzanym trzyma równiutko ~700rpm, z klimą pełną ~900rpm. Wachluje nieco pomiędzy tymi wartościami na włączonej klimie ECO ale to norma.

Jak już pisałem kontrolka CE zapala się na luzie oraz przy hamowaniu silnikiem. Wczoraj zauważyłem jeszcze jeden moment - silnik wyłączony, kluczyk przekręcony w tryb ON - CE zapala się i gaśnie, ale po kilku minutach zapala się ponownie i już tak zostaje.

Cornholio · Wysłany: 24-05-2009, 17:21

Mi też w sumie obroty nie falowały, może jest tak tylko w silnikach GDI. Sprawdź fajkocewki, bo czytałem, że padnięte cewki też pokazują błąd przepustnicy i silnika krokowego. Zobacz w nocy pod maskę czy nie ma na nich niebieskiej poświaty, błysków czy przepięć po dotknięciu ręką. Na forum chyba lancera spryskiwali cewki spryskiwaczem i patrzyli co się dzieje, ale nie wiem jak to się ma do Carismy, a może po prostu czujnik jest przestawiony...

wichura1 · Wysłany: 27-05-2009, 12:30

Błąd 14 to Throttle Position Sensor (czujnik położenia przepustnicy) opornik kręcący się i zmieniający opór wraz z otwieraniem/zamykaniem przepustnicy. Szukaj go w miejscu na fotce po drugiej stronie rury, od strony ściany grodziowej.

Poniżej tłumaczenie Demeone na temat regulacji i badania sensora:

rzabcio · Wysłany: 27-05-2009, 13:43

Dzięki za fotki! Mam ten workshop manual, z angielskim nie powinienem mieć problemu, ale właśnie nie byłem pewien czy dobrze zlokalizowałem przepustnicę. Rysunki całościowe w manualu są nieco niejasne - zbyt wąski kąt widzenia.
Pewnie znowu zajmę się tym dopiero w weekend.