 |
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki
|
|
| Ogłoszenie |
W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu.
Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki
Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta.
|
|
[3.2 DID] Kilka pytań po 15 kkm |
| Autor |
Wiadomość |
zbyszekm2 
Forumowicz
Auto: Pajero 3,2 DiD Long
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 211 razy
Dołączył: 26 Sty 2007
Posty: 4635
Skąd: Bytów
|
 Wysłany: 08-09-2009, 23:57
|
|
|
| tomekrvf napisał/a: | | Dwumasówka w manualu nie ma ściśle okreslonej żywotności. Swego czasu była akcja przeprogramowania ECU silnika która miała rozwiązać problem zabijania koła dwumasowego. Treba pojechać do ASO i sprawdzić czy nie trzeba przeprogramować ECU silnika. |
Ale ni zawsze to pomaga.
Wgrywa się nowe ustawienia pompy( mniejsza dawka paliwa przy rozruchu)
Ale nie zawsze to pomaga.
z obserwacji moich klientów, najmniejszy przebieg 74 tyś i koło do wymiany, najwięcej 172 tyś. |
_________________
pajero Long, 3,2 DiD, najlepsze:)
 |
|
 |
|
 |
Mighn
Mitsumaniak
Auto: Shogun '92 2.5 TDI Long
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 12 Mar 2009
Posty: 270
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 14-09-2009, 15:52
|
|
|
dwumasa ciekawie naprawiają w warsztacie tuningowym niedaleko mnie... spawają gada na sztywno i dobierają tarcze sprzęgła z auta bez dwumasu... albo i nie 
podobno po założeniu na orginalne tarcze zbrojonego organika jest to nawet całkiem trwałe, mimo że szarpie całkiem okrutnie. |
|
 |
|
|
zbyszekm2
Forumowicz
Auto: Pajero 3,2 DiD Long
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 211 razy
Dołączył: 26 Sty 2007
Posty: 4635
Skąd: Bytów
|
| Wysłany: 14-09-2009, 16:56
|
|
|
| Mighn napisał/a: | dwumasa ciekawie naprawiają w warsztacie tuningowym niedaleko mnie... spawają gada na sztywno i dobierają tarcze sprzęgła z auta bez dwumasu... albo i nie
podobno po założeniu na orginalne tarcze zbrojonego organika jest to nawet całkiem trwałe, mimo że szarpie całkiem okrutnie. |
W Poznaniu też tak robią, dzięki temu mamy trochę więcej roboty, bo po jakimś czasie jest skrzynia do wymiany , reduktor, a czasem i tylni most  |
_________________
pajero Long, 3,2 DiD, najlepsze:)
|
|
|
|
|
|
Hubeeert
Mitsumaniak
na urlopie
Auto: TOYOTA YARIS 4EVER
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 156 razy
Dołączył: 21 Mar 2005
Posty: 17695
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 14-09-2009, 18:04
|
|
|
| zbyszekm2 napisał/a: | | Mighn napisał/a: | dwumasa ciekawie naprawiają w warsztacie tuningowym niedaleko mnie... spawają gada na sztywno i dobierają tarcze sprzęgła z auta bez dwumasu... albo i nie
podobno po założeniu na orginalne tarcze zbrojonego organika jest to nawet całkiem trwałe, mimo że szarpie całkiem okrutnie. |
W Poznaniu też tak robią, dzięki temu mamy trochę więcej roboty, bo po jakimś czasie jest skrzynia do wymiany , reduktor, a czasem i tylni most |
Nie ma to jak naprawiać samochód po profesjonalistach  |
_________________
Thomas Jefferson said:
1. A government big enough to give you everything you want, is strong enough to take everything you have...
2. The democracy will cease to exist when you take away from those who are willing to work and give to those who would not...
Just think...
 . |
|
|
|
|
|
killshot
Nowy Forumowicz
Auto: Pajero 3,2 DiD
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 21 Wrz 2009
Posty: 24
Skąd: Polska
|
| Wysłany: 21-09-2009, 21:03
|
|
|
Witam,
mam pytanie do Zbyszekm2.
Kupilem wlasnie Pajero 3,2 DiD z 2003 r. z przebiegiem 160k. Mam problem ze skrzynia biegow a mianowicie przy ostrzejszym ruszaniu wyskakuje mi jedynka na luz. Nie wiem co o tym sadzic bo nie przeszkadza to zbytnio przy codziennej eksploatacji ale jest to bynajmniej niepokojace.
Drugie pytanie to takie, co powinienem wymienic zaraz po zakupie nie majac ksiazki serwisowej?? jedynie co wiem o aucie to pobieżne informacje od mechanika ze auto jest w b. dobrej kondycji mechanicznej.
Z gory dziekuje za odpowiedz.
Pzdr Bartek |
|
|
|
|
|
zbyszekm2
Forumowicz
Auto: Pajero 3,2 DiD Long
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 211 razy
Dołączył: 26 Sty 2007
Posty: 4635
Skąd: Bytów
|
| Wysłany: 21-09-2009, 21:14
|
|
|
Po pierwsze, wyskakująca jedynka to częsty objaw po uszkodzonym kole dwumasowym.
Nie raz pomaga wymiana oleju, jesli nie ma to związku z kołem dwumasowym, a czasem trzeba wyjąc skrzynie
Musisz pogardzić napinacz, ślizg górny łańcucha, wymienić filtry i olej w silniku.
Sprawdzić zbieżność, często śruby nie dają się odkręcić wtedy trzeba je ciąć.
Sprawdź też zaciski hamulcowe i stan tarcz.
To podstawowe rzeczy |
_________________
pajero Long, 3,2 DiD, najlepsze:)
|
|
|
|
|
|
killshot
Nowy Forumowicz
Auto: Pajero 3,2 DiD
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 21 Wrz 2009
Posty: 24
Skąd: Polska
|
| Wysłany: 21-09-2009, 21:32
|
|
|
Dzieki za tak szybka odpowiedz!! super:)
zaczne od wymiany oleju w skrzyni bo od tego mowisz zebym zaczal. Prosze powiedz jeszcze jaki olej mam użyć?? a gdyby dalej wypadala jedynka z jakimi kosztami musialbym sie liczyc u Ciebie na warsztacie?? (napinacz, filtry etc) |
|
|
|
|
|
zbyszekm2
Forumowicz
Auto: Pajero 3,2 DiD Long
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 211 razy
Dołączył: 26 Sty 2007
Posty: 4635
Skąd: Bytów
|
| Wysłany: 21-09-2009, 23:15
|
|
|
| olej stosujemy dobrej marki 75W/90 |
_________________
pajero Long, 3,2 DiD, najlepsze:)
|
|
|
|
|
|
gildor
Forumowicz
Auto: Pajero 3,2 DiD Long '01
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 05 Lut 2010
Posty: 156
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 23-06-2010, 16:23
|
|
|
| zbyszekm2 napisał/a: | | Sprawdzić zbieżność, często śruby nie dają się odkręcić wtedy trzeba je ciąć. |
Zbyszek, czy te śruby sa nietypowe? w sensie czy muszę je specjalnie zanabyć do modelu (np. ze wzgledu mimośrodowego łba) czy to typowe śruby są?
bo mi diagnosta od geometrii stwierdził, że tylną geometrię to mam bardzo do zrobienia, ale najpierw musze wymienić tuleje (sinenbloki [jak napisał] czy silentblocki [jak inni piszą]) tylnych wahaczy od regulacji geometrii (dolne wewnętrzne).
więc muszę kupić i nie wiem czy przy okazji ze śrubami, czy same tuleje? kazał się pojawić ponownie po wymianie 
[ Dodano: 23-06-2010, 19:27 ]
a, i jeszcze jedno. czy geometrię tylnych kół ustawia się tylko tymi dwoma śrubami "wewnętrznymi" dolnych wahaczy, czy są jeszcze jakieś inne? (zapomniałem zapytać diagnosty) |
|
|
|
|
|
zbyszekm2
Forumowicz
Auto: Pajero 3,2 DiD Long
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 211 razy
Dołączył: 26 Sty 2007
Posty: 4635
Skąd: Bytów
|
| Wysłany: 23-06-2010, 21:23
|
|
|
| gildor napisał/a: | | zbyszekm2 napisał/a: | | Sprawdzić zbieżność, często śruby nie dają się odkręcić wtedy trzeba je ciąć. |
Zbyszek, czy te śruby sa nietypowe? w sensie czy muszę je specjalnie zanabyć do modelu (np. ze wzgledu mimośrodowego łba) czy to typowe śruby są?
bo mi diagnosta od geometrii stwierdził, że tylną geometrię to mam bardzo do zrobienia, ale najpierw musze wymienić tuleje (sinenbloki [jak napisał] czy silentblocki [jak inni piszą]) tylnych wahaczy od regulacji geometrii (dolne wewnętrzne).
więc muszę kupić i nie wiem czy przy okazji ze śrubami, czy same tuleje? kazał się pojawić ponownie po wymianie
[ Dodano: 23-06-2010, 19:27 ]
a, i jeszcze jedno. czy geometrię tylnych kół ustawia się tylko tymi dwoma śrubami "wewnętrznymi" dolnych wahaczy, czy są jeszcze jakieś inne? (zapomniałem zapytać diagnosty) |
Śruby nie są typowe, są specjalne do ustawiania zbieżności (mimośrodowe0 ale mamy takie bez problemu.
Ustawia się na wahaczach dolnych (kąty) ina wahaczach bocznych (zbieżność). |
_________________
pajero Long, 3,2 DiD, najlepsze:)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
