Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[KaWu]

[HouseM]

NO niestety ale instalacja gazowa to najistotniejsza sprawa. Pominąłeś to całkowicie. Przykładowo w niskich temperaturach może zamarzać reduktor, parownik, ... cała masa powodów.

[robertdg]

[miki1001]

faktycznie nie napisalem o LPG ale to tylko dlatego ze pomyslalem ze nie jest to istotna wiadomosc:) gdyz problem nie wystepuje podczas jazdy na LPG a tylko na benzynie

zaden parownik nie moze zamarznac bo instalacja sie zalacza dopiero po pewnym czasie(odpowiednia temperatura) a jako ze ekspertem nie jestem to moge tylko powiedziec ze jest to chyba jakas sekwencja ale jak bedziecie chcieli dokladnie wiedziec to sie jej przygladne:)

[robertdg]

miki1001, To rzecz jasna, jak najbardziej oczywista, na benzynie chodzi na ssaniu dlatego zanim sie nagrzeje to ciagnie ze zbiornika jak odkurzacz, jakbys jezdzil do pracy powiedzmy 30km dziennie w jedna strone, to tankowalbys benzyny za 50zł co 4 lub 5 tankowanie gazu, a jak jezdzisz na krotkich odcinkach to niestety bol, ale za to masz zachowana rownowage, wieksze spalanie benzyny = mniejsze spalanie gazu

[miki1001]

ale to ze na zimnym silniku pali wiecej to rzecz oczywista i nie ma co tu dyskutowac:)
tylko powiedz mi dlaczego auto nie chce jezdzic na zimnym silniku bo to juz mniej oczywiste (przynajmniej dla mnie)
no chyba ze tak ma byc ze przez pierwsze 3-5 min auto ma stac i czekac az sie troche nagrzeje
ja w swojej malej glowce wymyslilem ze to cos od paliwa np zly sklad mieszanki albo cos podobnego, ale skoro wiekszosc z was sklania sie jednak w strone elektryki (swiece itp) to ulegne tej presji i zaczne od zakupu swiec:)

[robertdg]

miki1001, wczesniej pisalem jeszcze o czujniku temp silnika, fj_mike ma podobny problem, wymienil sonde lambda i nic to nie dalo i pozostal mu do wymiany jeszcze czujnik temp silnika, w Manualu jest napisane jak go sprawdzic

[miki1001]

hmm
pewnie oaze siestarsznym laikiem i leniwcem
ale gdzie szukac tego manuala??

[HouseM]

A ja bym zaczął od prostszych rzeczy. Po pierwsze grzanie kolektora ssącego.Czy przewody są drożne , czy nigdzie wąż nie jest zagnieciony itd. Potem w kierunku ogrzewania powietrza dostającego się do filtra. Większość Mitsu ma patent w obudowie filtra powietrza przełączający na pobieranie powietrza znad kolektora wydechowego.
Potem Zaglądnął bym w droższe elementy. Lambda ! z grzałką czy bez ? jak z to może padła.
Na sekwencyjnych instalacjach LPG bardzo się nie znam ale pamiętam że w starej dobrej z rurą wsadzoną do filtra powietrza zimą bywało czasem tak ,że nie przełączała się do końca na benzynę i auto chodziło na LPG + PB co w efekcie dawało dokładnie takie objawy jak opisujesz.

To tylko luźna sugestia ale może spróbuj zrobić tak: Zakręć wieczorem zawór na butli LPG i sprawdź Rano na zimnym silniku czy problem nadal występuje. Taka prosta technika eliminacji różnych możliwości.

[robertdg]

Tutaj sa Manuale do Mitsubishi z serii Space >>KLICK<< posprawdzaj jeszcze podcisnienia na silniku, czy jakiegos nie brakuje, wezyki od nich popekane, etc.

[miki1001]

no i o to mi chodzilo:)
kilka konkretnych rzeczy ktore mozna sparwdzic:)

na instalacji LPG jest przciez kilka zaworow wiec malo prawdopodobne aby wszystkie puszczały poza tym kiedys probowalem na samej benzynie pokonac kawalek trasy i bylo wszysko oki wiec zakladam ze nie miesza sie jedno z drugi

ale pozostale jak najbardziej do sprawdzenia
choc zaczne od tego czujnika temperatury

[KaWu]

miki1001, żebyś się nie zdziwił z tym mieszaniem. Mogą Ci np. elektrozawory gazowe przepuszczać i już będzie taka sytuacja przy odpalaniu. Może ci się np. podpierać poczas jazdy na lpg benzyną przy wyższych obrotach.
Masz sekwencję to sprawdź sobie mapy itd. i już będzie punkt zaczepienia bo nadal nie odpisałeś:

[szamcio11]

sprawdź jak wygląda dolot powietrza do silnika - poszukaj w moich postach, tez miałem taką przypadłość - problemem okazała się zbyt mocno przygięta trąba słonia
szamcio