Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Wojciech Bogacz]

Dzięki za opinie i konkretne opisy przypadków - będę pewnie eksperymentował, a z tym EGR i zaciągniem wody przy pracy na LPG - bardzo możliwe...

Co do samego silnika - skoro faktycznie jest to konstrukcja taka prosta to może i będzie warto pewnych rzeczy się pozbyć - podejrzewam, że będę eksperymentował w tej dziedzinie.

Teraz jeszcze kwestia wydechu - też możliwe, że sobie go sprawdzę jakoś - jest to do tej pory rzecz przeze mnie nieco zaniedbana (poza wspawaniem dwóch nowych plecionek). Jeżeli by się okazało, że to by pomogło to jestem za - oczywiście pod warunkiem, że Gal nie będzie podczas jazdy wydawał dźwięków jak startujący samolot

[Frost]

Wojciech Bogacz, nie ma co myśleć. Pamiętaj, że ja z Michałem dużo wiemy co jest 5 w naszych Galach i zmierzamy nimi do większej mocy i lepszych osiągów. Możesz iść przez nas utartymi ścieżkami lub słuchać sie innych

Jeśli chodzi o sam wydech - to zależy co dasz na koniec i w środek. 2a tłumiki przelotowe i coś cichego na koniec lub ori wydech końcowy i nie powinno być źle

[Wojciech Bogacz]

[davyjohn]

Panowie, jeśli ktoś robił modyfikacje zawieszenia proszę o info.

[Wszyc]

od Eclipse 2g wszystko pasuje to Ci powinno wystarczyć paleta części do tuningu nie ograniczona

[Wojciech Bogacz]

[BeNeK]

[davyjohn]

@Wszyc - no dzięki za wskazówkę - bo już powoli dopadało mnie przerażenie, że nic nie mogę znaleźć do mojego gala

@Wojciech Bogacz - w rozbieranym e88a mam elektrykę, w docelowym jej nie ma. Zastanawiam się, czy jest sens przekładania tego (i czasochłonność oraz ewentualne problemy) czy zakup nowego, twardego zawieszenia. Zdecydowana większość odcinków, na których będę jeździć to twarde, szutry sporadycznie. W przyszłym tygodniu będzie zakładana płyta pod silnik. Zastanawiam się, jak z wytrzymałością ori amorów przy sportowej eksploatacji. Zakup nowych to spory wydatek, regeneracji ktoś próbował?

@BeNeK - w tej chwili na gwint nie ma funduszy - na razie trzeba będzie go utwardzić samymi sprężynami

Moim zdaniem - przekładka elektryki nie opłaca się, lepiej już poczekać na gwint. A na razie prostsze rozwiązania. Co sądzicie?

Poniżej przykład, jak e88a bez regulowanego elektrycznie zawieszenia giba się na asfaltach:
http://www.youtube.com/watch?v=FrRHa3_IpLg
Zarówno na suchym jak i mokrym były te same, zjechane opony, stąd taniec na mokrym

[BeNeK]

davyjohn, Jeśli się giba to można by mu zapodać grubsze stabilizatory Nie wiem jak to wygląda w galancie bo dawno już pod niego nie zaglądałem , ale jesli jest tak jak u mnie w nissanie w poprzek samochodu taki pręt to możesz kupić grubsze staby albo dorobić home made z pręta walcowanego ze stali sprężynowej odpowiedniej twardości Ale łatwiejsze będzie wykonanie rozpórkę zawieszenia o nich możesz poczytać tu :
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=269945

takie rozpórki można wykonać samemu bez żadnych problemów , wystarczy cierpliwość i trochę umiejętności manaulanych i gotowe

[swinks_UK]

Dokładnie, jak auto ma duży tzw. roll to amortyzatory/sprężyny niewiele pomogą.
Najpierw sztywniejsze stabilizatory. Powinny podejść te od ECxx robione przez Cusco. Do tego twarde poligumki na zawiechę.
Dopiero wtedy jakieś glebienie na sztywno (coilovery). Chyba zestawy od ECxx są te same.

[davyjohn]

W moim cywilnym EA5W wrzuciłem na przód sprężyny Lesjöfors -30mm a tył zostawiłem bez zmian. Różnica w prowadzeniu na łukach bardzo wyczuwalna, oczywiście na korzyść.
Jeśli chodzi o zawiechę do E88A to oczywiście docelowo będzie z rozpórkami i poli-cukierkami, tylko w tej chwili fundusze nie starczą na wszystko a w połowie marca zaczyna się sezon i...
Niestety sprawy problemy finansowe spowodowały, że planowane kompleksowe przygotowywanie auta w okresie zimowym nie zostało w ogóle ruszone

Wracając do tematu dopasowania sprężyn i amorów do E88A:
http://www.mapet-tuning.c...887t1fqtrf1lib5
z tego zestawienia wynika, że E88A ma kompletnie niekompatybilne sprężyny z E50. Z tego co pisaliście wyżej, wychodzi że Eclipse 2G ma takie jak E88A, ale już nie z E50. Na pewno?

No i przyznam koledzy - że kompletnie zapomniałem o stabilizatorach - ba, nawet nie wiedziałem, że ten element również jest dopasowany pod konkretną charakterystykę zawieszenia. Czyli co, rozumiem że ma być sztywniejsza "rura" - ale skąd mam widzieć jakie parametry ma obecna?

[mitsu_pl]

[BeNeK]

[mitsu_pl]

[davyjohn]

Na tym pierwszym linku whiteline'a już dzisiaj byłem. To jest do przedniej osi czy tylnej?

@mitsu: whiteline'a możesz zamówić do Polski.