Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Maretzky85]

http://www.ac.com.pl/site...MITSHUBISHI.pdf

http://www.ac.com.pl/emul...zy-stag2-e4,44/

[ Dodano: 14-01-2010, 09:49 ]

[KaWu]

[Maretzky85]

A jaki masz silnik i jaką instalację ?
Może i mi się coś porąbało, ale od gazownika słyszałem, że prawie we wszystkich miśkach trzeba emulatora jak nie chcesz mieć CE.

[KaWu]

[Maretzky85]

Może sterowniki 4gazu są kompatybilne z miśkowozami
STAG nie jest
A przynajmniej nie u mnie.

[KaWu]

Maretzky85, przeciez wiesz ze to to samo

[Maretzky85]

jesteś pewien, że to ten sam producent ?
Jak to to samo, to najwyraźniej po prostu jestem w błędzie

[irekkczek]

[KaWu]

[mario mario]

irekkczek, "mój gazownik mówił, że juz na własnej skorze sie przejechal, ze jak mniej to wtedy reduktor szybciej pada". z wielką nieciertpliwością czekam, kiedy napiszesz jak wpływa obniżona temperatura przełączenia z benzyny na gaz na szybsze zużycie sie parownika patrz reduktora gazowego, poprostu chciałbym posiąźć taką więdzę bo nigdy się z takim określeniem nie spotkałem.

Co do powyższego to czysta moja chęć zdobycia wiedzy, co do poniższego "U mnie wyglada to tak, że nie opłaca mi się od razu jechać po odpaleniu, tylko na postoju chwilke postać, bo wtedy jest taki efekt jak pisze kolega kamil73-73, temperature mam juz wysoką a gaz dopiero i tak po swoim czasie wskoczy" to z denia bzdurki piszesz, pisałem powyżej i jest to potwierdzone, ale powtórzę, jeżeli masz ustawioną temperaturę na 38 stopni i jet to kluczowy parametr powodujący reakcję sterownika i przełączenie zasilania z benzynowego na gazowe to nimożliwym jest, aby parownik był gorący, a sterownik nie przełączył na gaz. Możesz mieć dodatkowy parametr czyli obroty ustawione np. na 2200 wtedy po uzyskaniu, a raczej odczytaniu przez czujnik temperatury o temperaturze płynu w reduktorze i przekazaniu do sterownika dopuki nie uzyskasz takich obrotów nie przełączy on na zasilanie gazowe bo jeden z warunków nie zopstał spełniony, odwrotnie będzie tak samo. W opisanym powyżej przypadku możesz mieć płyn gorący, silnik gorący i parownik, a i tak nie przełączy na gaz. Możesz mieć dodatkowy czujnik temperatury na odcinku reduktor listwa wtrysków, przeważnie wystepuje on w filtrach fazy lotnej, ale ten parametr bardziej jest potrzebny w czasie pracy instalacji gazowej, gdzie przez filtr przepływa gaz podawany z reduktora. Jeżeli masz tak jak kolega powyżej to ustal sobie na jakich parametrach występuje przełączanie na gaz i sprawdz poprawność działania czyjnika tempoeratury. Pozdrawiam.

[Marcino]

Kiedyś dla próby przy -5 odpaliłem na LPG autko.. i chodziło, ja bym tak starsznie nie teoretyzował z tą temp, dobry d\reduktor i po sprawie, a co co check engine to nigdy nie miałem i nie wiem co to jest.

[Maretzky85]

Chodzić będzie, ale zniszczysz membranę szybko (o ile masz parownik z membraną).

[mario mario]

Marcino, tu masz rację, że teoretyzuję, bo instalatorem samochodowych instalacji gazowych nie jestem, aczkolwiek kilka II generacji wyprowadziłem na prostą. Ty za to troszeczkę mylisz pojęcia przełączenia na gaz przez sterownik na określonych warunkach (temperatura, obroty) a przełączenie manualne. A teraz zauważ co sie dzieje z twoim popularnie przez wszystkich nazywanym parownikiem. Przy -5 podaj mu zimny gaz bo takim on jest i jak masz membranę to jeszcze do tego na zimnum silniku daj mu skromne 3000 obrotów pod onciązeniem, bo wtedy jest większe zapotrzebowanie na gaz. Mimo, że masz fajny parownik za kilka stówek to szkoda go troszeczkę. Co do mojej wiedzy to jak wspomniałem doświadczenia nie mam, ale na takich forach jak gazeo, lpg forum, AC forum, Agis, Landirenzo i kilku innych stronach naprawdę wiele można się nauczyć. Wystarczy że pozbierałem wiedzę z wymienionych miejsc, wiedzę ludzi, którzy na własnych błędzch się uczyli, a mogę dojść do wniosku takiedo chociażby jaki opisałem na naszym forum. Jak zerkniesz na kilka tematów z moimi postami to zwróć uwagę o jakiej porze, a może do jakiej pory piszę i jestem na forum. Tak się niestety dzieje jak trzeba obskoczyć kilka innych kopalni wiedzy, nie wspomnę o skrzyniach automatycznych. Zauważ jeszcze, że moje posty przeważnie nie są za krótkie, aż się czasami hamuję. Pozdrawiam.

[Zhan]

irekkczek, orientujesz sie moze jak masz wpiety reduktor w obieg wody? bo ja mam ustawiona temperature przelaczania na 30st i w duze mrozy to musze dobke kilka km zrobic zeby sie przelaczylo...

[mariusz_2050]