 |
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki
|
|
Ogłoszenie |
W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu. Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki
Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta.
|
Czujnik położenia wału |
Autor |
Wiadomość |
Seven [Usunięty]
|
Wysłany: 12-08-2010, 16:28
|
|
|
Oooo wkońcu jakiś ślad - opowiadaj jak to u ciebie się objawiało?
Rozumiem, że chodzi ci o przekaźnik w skrzynce z bezpiecznikami tia? I co się zwaliło ... sam przekaźnik czy na kablach coś się posypało?
A cierpliwości powoli mi zaczyna brakować, dłubiesz ... wymieniasz .. dbasz ... a dziadyga nie chce działać :/ Najgorsze co może być to mieć taki samochód uwiązany w garażu i specjalistów rozkładających ręce |
|
|
|
 |
arturpaj [Usunięty]
|
Wysłany: 12-08-2010, 20:59
|
|
|
Seven napisał/a: |
Rozumiem, że chodzi ci o przekaźnik w skrzynce z bezpiecznikami tia? I co się zwaliło ... sam przekaźnik czy na kablach coś się posypało? |
Nie, w skrzynce za prawym światłem jest tylko przekaźnik od rozrusznika. A mi chodzi o przekaźnik na tunelu przy nogach od strony pasażera . Czerwony kabel fi 1,25 "2" z przekaźnika, wchodzi do opornicy, w aluminiowej puszce, nad akumulatorem.
Kable fabryczne nie są lutowane, dla przedłużenia, tylko zakładane na zakładkę. Ja miałem to nieszczęście, że zakładka była za krótka i po iluś latach używania, się rozsunęła. Izolacja w tym miejscu, owszem zmieniła kolor, ale dopiero zobaczyłem to jak się dokładnie przyjżałem.
Seven napisał/a: |
A cierpliwości powoli mi zaczyna brakować, dłubiesz ... wymieniasz .. dbasz ... a dziadyga nie chce działać :/ Najgorsze co może być to mieć taki samochód uwiązany w garażu i specjalistów rozkładających ręce |
Dopiero w tym roku, zrobiłem jako taki porządek z tą elektryką. Czyli prawie dwa lata zabawy.
PS: Jeśli nie masz instrukcji 3_96E.pdf, to dział DOWNLOAD. Jeśli masz, to strony 90-93, tu schematy. Szukaj w nich C-44. |
|
|
|
 |
Seven [Usunięty]
|
Wysłany: 13-08-2010, 13:13
|
|
|
Jak wrócę do domu to coś podłubię jeszcze w tych kablach. Ale to było by trochę dziwne że tylko kiedy samochód jest nagrzany to nie stykają kabelki czy wtyczki ... przekaźnik za to może nie lubić jak jest ciepło :>
Tyle się już naczytałem o podobnych akcjach, że właściwie winne może być pół samochodu. I weź tu bądź mądry i traf co zgłupiało. |
|
|
|
 |
Krystian990
Forumowicz

Auto: 3000GT SL `96r manual
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 5 razy Dołączył: 23 Cze 2009 Posty: 172 Skąd: Dłużec
|
Wysłany: 14-08-2010, 13:46
|
|
|
Ostatnio kolega miał przy megane I taka sytuację, że jak wsiadał rano do samochodu, przekręcał kluczyk na zapłon to mu pompa paliwa się nie uruchamiała. Musiał pokręcić kilka razy rozrusznikiem i wyłączać zapłon i dopiero za którymś tam razem uruchamiała się pompa paliwa. Na ciepłym było wszystko ok. Wyjąłem wtyczke od ecu, zapsikałem sprayem do styków elektrycznych i teraz jest wszystko ok. Elektronika jest nie przewidywalna i popierdzielona. Strasznie nie lubię się z nią bawić bo jak to napisał Seve winne może być pół samochodu i jak tu trafić w rzecz, która rypła..... |
|
|
|
 |
Seven [Usunięty]
|
Wysłany: 18-08-2010, 16:18
|
|
|
Auto stoi w serwisie mitsubishi Auto GT na bemowie ><
Zobaczymy co chłopaki wymyślą, bo mi się kończą pomysły powoli.
[ Dodano: 14-09-2010, 12:03 ]
Wygląda na to, że to jednak puszka z CAS. Któryś czujnik wału wariuje jak się zrobi ciepło pod maską.
Ma ktoś może takie cudo gdzieś w garażu, albo widział gdzieś taki bajer używany w miarę dobrym stanie?
http://www.stealth316.com/2-cas-91-92.htm
Niby w ju-es-of-aj dorabiają te wynalazki za 200 dolców nowe ... może tak lepiej zrobić? |
|
|
|
 |
|
|