Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[gzesiolek]

Ja tam bym chcial 6. bieg w 1,5 lub zeby byl cichszy w zakresie obrotow 3,5-4k rpm bo tak to jazda 130km/h jest bardzo meczaca i konczy sie na tym ze jade pow. 140... i wtedy rzeczywiscie paliwo zaczyna chlupac przelewajac sie... w 1,8 jest mniej meczaco, ale jednak 6. bieg jako toczydlo przy 120-140 by sie przydal... nie wierze, ze spalanie spadnie drastycznie ale wg mnie nie wzrosnie...
co do wpajania przez producentow, pracuje w branzy IT tam to sie dopiero wpaja, wiec nabralem dystansu nawet do najbardziej logicznych wywodow

[jaceksu79]

Przydali by się ci eko. gdyby w euro 6 ograniczyli nie tylko emisję spalin ale także warunek max. spalania paliwa przez pojazd jakie życie wtedy było by prostsze: - producenci by dostosowali się a my mniej na paliwo byśmy wydawali
co ostatnio było moim koszmarem - 16tys. km miesięcznie to już nie są przelewki....
gdybanie

[RalfPi]

[gzesiolek]

RalfPi, Lancer 1,5 kosztowal dokladnie 3tys mniej niz 1,8 w tej samej wersji (Invite) kiedy go kupowalem, wiec Twoje slowa ze "nie mozna miec wszystkiego" mozna wtedy odniesc do obu wersji silnikowych
Poza tym pow 4000rpm 1,5 staje sie cichszy, i w 1,6 podobno nieco dopracowali ta "halas dziure" z tego co wiem... poza tym musze jakos ponarzekac na 1,5, wy mozecie narzekac na spalanie... wiec ja tez musze znalezc jakis powod

[jaceksu79]

[RalfPi]

gzesiolek, nie inaczej
Pozdrawiam!:)

[lichy]

[gzesiolek]

lichy, Trik pisal ze nawet jak jest to jest mniejsza niz u nas...
w 1,5 jest przy 3400/3500 - 4000/4100 rpm wg licznika ok. 118km/h-139km/h (wg podanych przelozen ok 115-135km/h)
dla 1,6 jak dobrze licze byloby to 130-150km/h

Sorki za OT po o spalaniu 1,8 juz nie piszemy, choc przelozenia 1,6 sa strasznie dlugie, chyba wieksze predkosci na danym biegu idzie osiagnac niz w 1,8 (przynajmniej tym co wtedy sprzedawali co swoj 1,5 kupowalem)
Ktos ma aktualne przelozenia 1,8? Mozna by ocenic jakie przelozenie mozna by dobrac dla nadbiegu (czyli 6.)

[jaca71]

A tak z ciekawości - piszecie o prędkościach dla danych rpm z licznika czy z GPS?

[ Dodano: 16-11-2011, 13:42 ]

[gzesiolek]

jaca71, zawsze pisze z licznika i zawsze o tym informuje... plus dodalem przeliczenie wg przelozen i rpm przy zalozeniu ze mam odpowiednio napompowane opony... (srednica cos ok 652 mm)
a lichy przeliczyl wg przelozen

[jaca71]

[gzesiolek]

jaca71, tolerancji prawnie nie ma, ale blad jakis zawsze jest pewnie +/- 1-2%
Tolerancje licznika znam i dlatego zawsze pisze ze wg licznika, ale jak widac przynajmniej zgranie miedzy licznikiem rpm a predkosci jest dosc dobre w Lancerku, bo jak widac powyzej wychodzi roznica ok 3km/h przy 115-120km/h, wiec ok. 2,5-3%
Poza tym nie sadze, aby jakos specjalne duze roznice robili w licznikach na Europe, Azje czy US, skoro wszystkie liczniki robia pewnie w jednym miejscu...

[jaca71]

Cytat:

Przełożenia dla 1.5: przekładnia główna - 4.529 1 - 3.307 (14.977) 2 - 1.913 (8.664) 3 - 1.310 (5.933) 4 - 0.970 (4.393) 5 - 0.810 (3.668) R - 3.230 (14.629) Przełożenia dla 1.6: przekładnia główna - 4.052 1 - 3.727 (15.102) 2 - 1.947 (7.889) 3 - 1.343 (5.442) 4 - 0.976 (3.955) 5 - 0.804 (3.258) R - 3.727 (15.102)

Przełożenia dla 1.8:
przekładnia główna - 4.24
1 - 3.54 (15.0096)
2 - 1.91 (8,0984)
3 - 1.33 (5.6392)
4 - 1.03 (4.3672)
5 - 0.82 (3.4768)

Przełożenia dla 2.0:
przekładnia główna - 4.24
1 - 3.54 (15.0096)
2 - 1.91 (8,0984)
3 - 1.33 (5.6392)
4 - 0.97 (4.1128)
5 - 0.78 (3.3072)

Przełożenia dla 2.4: są takie same jak 2.0
przekładnia główna - 4.24
1 - 3.54 (15.0096)
2 - 1.91 (8,0984)
3 - 1.33 (5.6392)
4 - 0.97 (4.1128)
5 - 0.78 (3.3072)

Wygląda że finalne przełożenia w 1.6 są dłuższe nawet od skrzyni w amerykańskich 2.0 i 2.4. Wydawało mi się tak po przeglądnięciu prędkości dla 4000 w 1.6 151km/h vs 145 w 2.0
Czyli jaki wniosek? Czy taka szóstka z przełożeniem 0.7 i finalnym 3 uciągnie lancera? Ja obstawiam, że bez problemu. A czy da oszczędności w spalaniu? Kto wie? Na pewno było by ciszej na autostradzie. Chociaż ja mam wrażenia że główny hałas przy prędkościach autostradowych pochodzi od kół i lusterek

[ Dodano: 16-11-2011, 17:05 ]

gzesiolek napisał/a:

jaca71, tolerancji prawnie nie ma, ale blad jakis zawsze jest pewnie +/- 1-2%

Źle się wyraziłem - chodziło mi o błąd. Wszystkie europejskie samochody (wersje nie miejsce produkcji) jakie dosiadałem miały od 8 do 10% zawyżone wskazania prędkościomierza. jest to podobno zalecenie lub dyrektywa EU. Wydaje mi się że tak samo jest z lancerem. Ludzie na forum pisali że w 1.8 na dwójce zamykają stówę a na trójce przekraczają 140. U mnie jest to odpowiednio około 97 i 135km/h a wygląda że mamy jednakowe trzy pierwsze przełożenia. U mnie podczas jazdy z GPS prędkość na nim pokrywa się z prędkościomierzem. Przy 140 autostradowych różnica jest na poziomie paralaksy prędkościomierza. Tu tez podobno kłaniają się przepisy USA że ma pokazywać tyle ile jest faktycznie bez błędu.

[jaceksu79]

patrząc na ostatnie posty obiecałem sobie, że nauczę się tego na pamięć

[gzesiolek]

jaca71, z tego co wiem dyrektywa unijna mowi tylko tyle, ze licznik nie moze zanizac predkosci nawet o 0,5 km/h, za to moze zawyzac maksymalnie o 10%, czyli ze wzgledu na blad pomiarowy itd. ustawiane liczniki sa zazwyczaj na ok 5-7% zawyzenie predkosci, jesli do tego dojdzie blad to mozesz miec nawet 9% zanizenia, albo tylko 2%... co lepsze komputer w Lancerze mam wrazenie liczy juz wlasciwie, bo po resecie w trasie, gdzie jedziesz stala predkoscia po tych paru minutach stalej jazdy pokazuje o te ok 4-5% nizej niz na liczniku ( u mnie...)
GPSa nie mam wiec nie mam jak porownac...
a co ludzie pisza, to dodaj jeszcze chciejstwo i kat patrzenia na wskazowke
u mnie na 2jce ok. 90km/h osiagnalem na liczniku do odcinki (wskazówka dotkneła linii), wg danych teoretycznych maks jest ok 88km/h, więc błąd u mnie nie jest aż tak duży