Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mirc23]

Mateusz071,
Może proste pytanie co chcesz dmuchać, i ile chcesz osiągnąć KM.
Ale może postaram się napisać to co pamiętam aby z 4G63 zrobić turbo takie jak ori 4G63T więc:
- tłoki (inne)
- turbo z kolektorem
- nie wiem jak u ciebie ze skrzynią ale może będzie trzeba wymienić czyli inne sprzęgło, zamach, rozrusznik, pewnie i półosie
- z tego co widze masz 1.5 czyli pompa zapewne nie da rady
- wiązka bądź przerobienie wiązki
- przepływka różne w 4G63 i 4G63T
- komp z 4G63T
- wtryski minimum 390 najlpiej coś więcej
- resistor pack
- selenoidy
- uszczelka pod głowice jak już byś robił to najlepiej dawać coś lepszego
- w głowicy chyba inne zawory i sprężynki (nie jestem pewien)
- O2 hausing, i dalej wydech
- zegary
- IC i orurowanie
- BOV

i zapewne wiele innych

do tego u ciebie przy przekładce na 2.0 dochodzi przerabianie łap aby to dobrze siedziało. Przy zmianie z GTI jest dużo mniej pracy, ale mi i tak zajeło to prawie 3 miesiące popołudniami i w wolnym czasie.
Jeżeli nie checsz dmuchać za dużo czyli 0.4-może 0.6 bara to seryjne 4G63 powinno to znieść, wtedy sporo z tych pierdół odpadnie.
Proponuje zajrzeć na forum eclipsa i gdzieś tam jest opisane dokładnie co trzba wymienić aby wsadzić turbo.
Jeżeli masz czas to może na spokojnie czekaj aż pojawi się jakiś tańszy 4G63T i zakup całość, ale wtedy nie wiadomo co kupisz. Więc chyba sprawa wygląda tak, że aby mieć 4G63T trzeba wydać coś w przedziale 4-10 tyś zależnie co i w jakich cenach dostaniesz, taniej raczej nie będzie.

[Kct]

przeplywka ma oznaczenia ma inne- N/A 501 ,a turbov chyba 601, ale plug n play pasuja z tego co wiem takze nie musisz zmieniac

a jak bedziesz pompowac 0.5 bara ~ to Ci blok, tłoki, wał, głowica seria Ci wystarczy

[Xsystoff]

No wlasnie lapy z 1.3/1/5 nie pasuja do siriusow (1.6, 1.8, 2.0) wiec bedziesz musial je lekko przerobic (da rade spokojnie). Do tego zalac poduchy silnika i skrzyni klejem/silikonem do szyb, bo inaczej silnik bedzie walil o bude przy palowaniu. Jest jakis centymetr miejsca z obu stron. Skrzynia z orionow (1.3,1.5) nie pasuje do siriusow. Tak samo polosie. Zreszta wystarczy zobaczyc wielkosc skrzyni z 2.0 zeby domyslec sie, ze to nie jest dobry pomysl zakladac to male i lekkie cos z 1.3/1.5 do wiekszej motorowni Nie pasuje, a nawet jesli jakims cudem zamontujesz skrzynie to i tak szybko rozleci sie mechanizm roznicowy Polosie sa grubsze w 2.0, ciekawe czemu Nie wiem jak przy turbo, ale pompa paliwowa od 2.0 i 1.5 jest identyczna. Hamulce przelozyc mozna bez problemu, zostaje stara zwrotnica z 1.3/1.5 zakladasz zacisk i klocki z elipsa/colta gti (to samo), a tarcze juz koniecznie z colta gti, bo eclipse ma inny rozstaw srub i ma ich o jedna wiecej. Jest wtedy 258mm z duzym zaciskiem w budzie 830kg, super hamuje. Caly mechanizm lewarka z 1.5 tez musisz rzezbic zeby oblsugiwal skrzynie 2.0 Jak bedziesz mial przed soba ten z 2.0 i ten z 1.5 to da sie ogarnac roznice i wyrzezbic z nich jeden (od razu szort shifter mozna wymodzic na oryginalnych bebechach). I tak masz latwiej z 1.5, bo ja musialem przerobic sprzeglo na hydrualiczne, a w 1.5 juz chyba takie jest, podobnie jak uklad paliwowy musialem ogarnac od nowa, bak, pompe, bo mialem gaznika.

Ogolnie pierdzielenia sie ze swapem 2.0 do budy 1.3/1.5 jest w cholere, duuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuzooooooooooo latwiej zrobic to w budzie gti, ale ona sa rzadko na allegro, a jak juz sa to pognite, bo przez te swoje 20 kilka lat mialy juz dzwonow coniemiara i Pan Henio swoim palnikiem juz je gwalcil.

Najgorzej znalezc niektore czesci, jak chociazby polosie :/ Z Eclipsa nie pasuja, bo sa za dlugie, a z colta gti nie ma ich nikt, dwa miesiace temu szukalem i nic. Cudem znalalem z Space Stara 1.8TD.

[rosomak1983]

[Saqu]

a to nie było mowy, że najpierw na komplet swapa 2.0 ze skrzynią ze wszystkim i do tego dopiero turbo dobierać? bo jak nie to mi chodziło o graty pod seryjnego 2.0 ze swoją skrzynią itd a nie hybrydę 2.0 z 1.5 i do tego turbo

[Mateusz071]

hehehe chodziło o silnik czy 4g63 jest opcja uturbić w normalnych pieniadzach i bez kombinacji czy lepiej kupić drożej 4g63T . Nie wiem po co rozpisywanie sie o półosiach i skrzyniach ale spoko wiedzy nigdy za mało Ja wiem ze skrzynia z 1,3 idzie jak szatan w 1,8 Gti ;] i wiem zę z 1,5 lata pod 2.0 a pompa i tak będzie sportowa z homologacją i bedzie inne ciśnienie paliwa itd. tarcze i klocki juz mam dobrane tarcze tarox a klocki ebc yellow, ale nie o to mi chodziło

[ Dodano: 17-12-2011, 20:20 ]
Tak czytam posty i już mi się nie chce kombinwać w uturbianie Musze pozbierać fundusze i zakupić silnik turbo (kolega z forum dał mi dobrą cenę) po prostu albo zostać przy wolnossącym

[ Dodano: 17-12-2011, 20:34 ]
Podsumowująć z 4g63 trzeba:
wymienić tłoki
wymienić wtryski
wymienić przepływkę
wymienić głowę najlepiej
no i kompa z wiązką

wniosek przeróbka nie opłacalna ;] tera trzeba poklikać "pomógł"

Dodam że nie opłacalne dla fabrycznych osiągów, bo jeżeli chciałbym pójść grubo to lepiej kupić tańszego 4g63 na bazę bo w 4g63T i tak by trzeba by było wymienić tłoki na kute (najwiekszy koszt chyba) części głowicy powymieniać na pancerne a kompa i tak dawać własnego ;]

[Saqu]

[Maretzky85]

Opisywał Ale mało dokładnie W razie co służę radą przez telefon

[rosomak1983]

To ile ty chcesz tych koni krzesac w tym c50 ze chcesz zakuwac takiego pancerniaka ???

[Mateusz071]

Ja nie chcę zakuwać, tylko to był wniosek ;] jak bym miał kasę na taką robotę to szukałbym evo

[rosomak1983]

[Xsystoff]

Mateusz, a Ty wogole jezdziles mocnym C50? Bo nawet seria urwie dupe i bedziesz mial problem z trafieniem w jezdnie, a tu jakies zakuwanie... Slick to nie cudowne lekarstwo na stosunek mocy do masy lepszy niz w wiekszosci Porsche.

[Mateusz071]

pancerne sprężyny, zaworki, popychy i takie tam takie fabryczne lubią sobie pęcnąć ;] nie lubie robic auta na zasadzie "powinno wytrzymać" bo potem zawsze coś walnie wałek rozrządy w 3 miejscach, pokruszony zawór, panewka dospawana do wału (standardowe chłodzenie bez chłodzenia oleju) Co Ty sie tak martwisz Xsystoff; mocnym C5x ze zdłubanym silnikiem 1,8 na 155KM po hamowni styka? Wierz mi Krzysztof że odpowiednie zawieszenie, dystansy, poliuretany, dobra guma, dobre nastawy zawieszenia. Tylko trzeba wiedzieć co i gdzie dłubać i jak dłubać no i oczywiście testy ;] wiesz jak duzo daje obspawanie budy i wsadzenie klaty, pospinanie wszytskiego ;] Jak poustawiam swojego colta to przyprowadzisz swojego do mnie to Ci też zrobie malinkę ;] a wiadomości mam nie byle skąd ;] Jakbyś podwyższył i zmiękczył EVO zwęził rozstaw kół i wsadził opony 7 letnie pirelli to też byłaby kupa

[Saqu]

jednego nie odpowiedziałeś jeszcze, ile chcesz wycisnąć z tego silnika?

[Xsystoff]