Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mkm]

Następny "analityk" rynku paliwowego w Polsce...

[Iluzjonist4]

Ostatnio zatankowałem drugi raz od posiadania auta (1.5 roku) na orlenie 98 verva. Zawsze leję na BP na zmianę 95 i 98. Po zatankowaniu na orlenie na trasie wyskoczył mi check engine o kodzie ubogiej mieszanki paliwowo powietrznej, gdy auto toczyło się na biegu z prędkością 70km/h. Zatrzymałem się, sprawdziłem przez obd kod, skasowałem. Parę dni później ponownie ten sam błąd. Co ciekawe utrzymując podobną prędkość i dynamikę jazdy na tym samym odcinku co zawsze (wyjazd do rodziny) spalanie podrosło z 7-7.7 do 8.5 (!). Na pewno już nie będę tankować na orlenie.

[tyku]

Cytat:

Na pewno już nie będę tankować na orlenie.

Mój lancer nienawidzi tego paliwa.
Teraz zatankowałem na BP paliwo 98 ultimate z technologią ACTIVE. Zauważyłem, że mój lancer nie przepada za benzyną 95.

[mkm]

Pierwsza podstawowa sprawa - ochrzcić paliwo można wszędzie i na każdym etapie.
Nie ma opcji, żeby napisać "tankuj na XX, bo ten koncern ma super paliwo", bo w obrębie jednego koncernu jakośc paliwa może się znacząco różnić.

Wystarczy (np.) obsługa stacji i raz na jakiś czas kilkaset litrów idzie do kieszeni.

Czymś te brakujące litry trzeba uzupełnić - i tak zaczyna się "chrzczenie".
Jak oszuści są tępi to zorientujemy się od razu - zatka nam się filtr, wywali błędy lub zgaśnie.
Jak trochę ruszą mózgownicą to dowiedzą jaką dolewke zastosować, żeby szybko nie wpaść i zmaksymalizować zyski.
Tu gra idzie o potężne pieniądze.

Każdy koncern paliwowy robi kontrole/prowokacje itp. itd.
jeżeli mamy podejrzenia, że paliwo jest "dziwne" - zgłaszać - nawet przez ogólnodostępne "infolinie".
Informacja trafi tam gdzie trzeba i konsekwencje zostaną wyciągnięte.

[.swat.]

[tomekrvf]

Ja jestem po wrażeniem wszystkich, którzy wlewają inne, niby lepsze paliwo i od razu samochód jeździ lepiej....
Lancer 1.8 a tym bardziej 1.6 ma totalnie gdzieś czy lejecie 98 coś tam, czy zwykłą 95. Może gdyby pokombinować mapą zapłonu do granicy stuku, to lanie droższego paliwa ma jakiś sens, ale w innym przypadku to jest taki chip box z allegro.

[Obywatel]

[bjpol]

.... nie do końca bo osobiście na dwóch "tanich" stacjach w okolicach Wrocławia nigdy więcej nie zatankuję. Niby paliwo "tanie", a autko się krztusi. Rozmawiałem z innymi klientami tych placówek i też mieli kłopoty ..... czyli tanie paliwo - tak, jakakolwiek mała, prywatna stacja - niekoniecznie

J.

[wiewioor]

[.swat.]

[tAboon]

A mój galat powie Wam tylko tyle: co nie wleje byle by się paliło

Ogólnie leje do A164 GLS najczęściej na Orlenie 95, czasem na LukOil lub Shell. Nie zauważyłem żadnej różnicy. Pali jeździ i nie kopci

[brylekVFR]

[lobuzek]

Nigdy nie stosowałem takich dodatków, więc się nie wypowiem. Być może to placebo, nie wiem czy faktycznie działa. Chyba większy sens tego widziałbym w dieslu/wtrysku bezpośrednim, gdzie tendencje do zasyfiania nagarem układu są większe.
98 Pb nie daje nic poza szybszym drenowaniem portfela. Lepiej lej Pb 95 na sprawdzonej stacji.

[Sushi]

Może to tylko placebo, ale od kilku lat leję wyłącznie 98. Jakieś 8-10 lat temu gdy miałem Corolle lałem tylko 95 głównie na orlenie, do momentu wywalenia check engine i problemów z płynnym przyspieszaniem. Kasowałem błąd, ale mijało kilka dni lub parę godzin i znów to samo. Wymiana sondy lambda w niczym nie pomogła. W tym czasie zupełnie przez przypadek rozmawiając ze znajomym dowiedziałem się, że ktoś z jego rodziny pracuje na stacji orlenu, na której w 90% przypadków sam tankowałem. I z pierwszej ręki wiedział, żeby nie tankować 95. Sami pracownicy tej stacji wlewali wyłącznie 98. W Corolli po wlaniu 98 poprawa kultury pracy silnika i przyspieszania była naprawdę zauważalna.
Moim zdaniem jakiś procent i to wcale nie mały to paliwa gorszej jakości, które trafiają na rynek wschodni. To jest ta sama sytuacja jak z produktami spożywczymi - niby to samo, a w składzie są jednak różnice.
Od długiego czasu tankuje tylko na Statoilu 98. Może to znowu placebo, ale moim zdaniem silnik chodzi odrobinę ciszej i pali trochę mniej, szczególnie na trasie. W książce serwisowej napisane jest, że do 1.6 i 1.8 zalecana liczba oktanowa wynosi 95 lub więcej. To więcej może nie zawsze robi różnicę, ale na pewno jest bezpieczniej wlać niż 95.
Ten z orlenu mówił również, że nawet jeżeli nic się nie dzieje po zalaniu 95 to przynajmniej raz na jakiś czas powinien wlać 98 - mówiąc kolokwialnie - dla oczyszczenia układu.
A wracając do Corolli zdarzyło mi się raz, że z ciekawości zatankowałem 100 na shellu, po czym zgasł mi check engine po przejechaniu 100-200 metrów. Może to zwykły przypadek, ale daje do myślenia.

[sla]