Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[.swat.]

Przyrostu mocy na poziomie kilku procent nigdy nie da się odczuć, bo ten jak wiadomo odpowiada generalnie za prędkość maksymalną. Ze zmianą charakterystyki momentu obrotowego, czyli tzw. elastycznością jest już trochę inaczej. Wiadomo, że sam filtr tego diametralnie nie zmieni, ale jeżeli ktoś czuje swoje auto może to zauważyć. Np. zupełnie inaczej jedzie się z większym obciążeniem, inaczej na różnych nawierzchniach, na mokrej nawierzchni. Kierowca to czuje, dlatego może dostrzec drobne zmiany w postaci filtra powietrza, jak wiadomo dającego inną mieszankę, lekko wzbogaconą.

Przynajmniej ja to tak widzę.

[sk0ras]

[Mitsu_Gawlo]

[telewizoor]

Cytat:

Run 2 cienka linia badanie 2017r. - filtr K&N+ ceramizer - wynik gorszy w całym zakresie

Nie rozumiem, przecież cienka linia ma lepszy wynik Przyrost znikomy i niezauważalny pewnie podczas jazdy no ale jest..

[Mitsu_Gawlo]

Przepraszam, poprawiono

[wiewioor]

Napisze krótko. Wymiana filtra czy użycie jakiegoś ceramizera myślicie że da przyrosty kilku %, gdzie dla wolnossących jednostek ludzie żeby mieć takie przyrosty modyfikują cały układ dolotowy, wydechowy, podnoszą kompresję motoru, stroją ECU itd. Nie oczekujmy cudów.

Co do samego ceramizera tak się zapytam czy jeśli byłby to taki zbawienny środek to czy producenci by nie stosowali go od razu? I Zaznaczam, że odpowiedzi typu "producenci specjalnie produkują chłam żeby się popsuł by zarobić na serwisie" raczej nie są w tym przypadku na miejscu, ponieważ odnośnie silników i problemów tłokowo-korbowych producentom nie zależy na ich szybkim psuciu (po określonym czasie). Z innymi podzespołami - zgodzę się - ale w nie co do motorowni, która jest jakby nie było odzwierciedleniem "dobrego" produktu a co za tym idzie oceny finalnej produktu.

Wracając do tematu modyfikacji jednostki wolnossącej by sprawić przyrost rzędu kilku KM trzeba więcej niż filtr. Przy jednostkach doładowanych możliwości są sporo większe, ale w/w dyskusja toczy się o jed. benzynowych bez turbałki czy kompresora.

[jacek63]

Na wykresach widać różnicę temperatury powietrza ponad 5 stopni. Czy przypadkiem nie jest ona przyczyną różnicy pomiędzy pomiarami?

Moc jest wyższa tam gdzie temperatura powietrza była niższa co zgadza się z teorią

[Mitsu_Gawlo]

[LukasiusPomorze]

Czy nie lepiej dołożyć kompresor lub małą turbinę i cieszyć się wiatrem we włosach ?

Pytam bo kiedyś chciałem zrobić z silnika 1,8L potwora który wciągnie BeMkę nosem ale szybko okazało się że bez dmuchnięcia większej ilości skondensowanego powietrza nie wiele da się zrobić.

[Vashet]

[piomic]

[Vashet]

[LukasiusPomorze]

Jeśli turbo ciebie przeraża finansowo to pomyśl o kompresorze.
Nigdzie indziej jak na naszym forum zmodzono lancerka 1.6L do 195HP i 215 Nm, jeśli nadal chcesz podnieść moc to opcją szukaj szybko namierzysz kolegę który się tym zajmował.
Szlak kompresora jest przetarty, więc droga do zadowolenia jest tuż za rogiem - do dzieła.

[wiewioor]

Kompresor fajna sprawa poza dźwiękiem jeśli nie jest dobrze wygłuszony.

Na plus kompresora:
- bije doładowanie od samego dołu czyli liniowy przyrost mocy (brak dziury dla dużych doładowań)
- nie trzeba doprowadzać i odprowadzać oleju
- tańsza instalcja
- przy kompresorach z elektrosprzęgłem np. Eaton M62 można pokusić się o 2 mapy (z kompresorem przy ostrzejszej jeździe oraz bez dla "normalnego" poruszania się).
- mniej awaryjne niż turbałki.

[HUGIO]

Orientuje się ktoś, czy Short Shifter z EVO 10 będzie pasował do "zwykłego" Lancera?