Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[krzychu]

[patrycjuszek]

W UK najbardziej popularnym MITSU jest L200.
Może bardziej chodzi tu o 2,5 DID 136 PS który dostawał temperatury.


P.S.
Zapchany filtr paliwa to nie awaria silnika.

[krzychu]

[mitsu00]

Ciekaw jestem ogromnie jak tam te nowe cudowne filtry paliwa Mitsubishi w dieslach PSA jak i MIVEC sprawuja sie na obecnych mrozach vs syfne polskie paliwo?

[rezon]

[krzychu]

[rezon]

No klikałem i gdzie jest w nich odniesienie do konkretnych silników, a nie Outka jako takiego?

[krzychu]

[rezon]

Ja nie miałem awarii z TDI przez 155kkm i nic nie wskazywało na jej wystąpienie. No chyba, że awaria to padnięta jedna świeca żarowa. Jeszcze raz napiszę - przy stosunku 9:1 2.0 do 2.2 używanie forum jako miarodajnego źródła o usterkach jest conajmniej dziwne. Jaki odsetek sprzedaży w PSA stanowi silnik 2.2HDI? mały, więc odniesienie do konkretnego silnika na podstawie usterkowości modelu w przypadku występowania różnych silników jest cokolwiek mało zasadne.

[Trik]

Cytat:

Ja nie miałem awarii z TDI przez 155kkm

Nie powinieneś brać wszystkiego Twoją miarą i doświadczeniem.
IMO Samo zamarzanie filtra paliwa czy to w TDI czy HDI, może być brane pod uwagę jako usterka układu zasilania paliwem, w skrócie silnika. Ile tego typu przygód zimowych było tylko na samym forum. Liczy się ciałokształt.
Mam MIVEC-a i też nie mam z nim problemów. I co mam wszystkim twierdzącym inaczej coś udowadniać. Więcej obiektywizmu.

[rezon]

Obiektywizm to jest wydawanie opinii na podstawie faktów. A fakty są takie, że Outek znalazł się na liście, miał silniki od trzech producentów i nic po za tym. Nawet nie wiemy, co autorzy mieli na myśli pod tytułem awaria silnika - czy turbina to jeszcze silnik czy też układ dolotu powietrza. A układ zasilania to już silnik czy jeszcze nie. A np. wymiana świecy żarowej u mnie to awaria czy też wymiana eksploatacyjna? Jakby się czepić to silniki TDI nigdy się nie psuły, bo padały jedynie głowice

[krzychu]

rezon - idąc tym tokiem rozumowania to samochody obecnie się w ogóle nie psują o ile wymienia się je wtedy kiedy producent zaplanował czyli w dniu skończenia gwarancji. A reszta niedogodności to tylko eksploatacja lub niewłaściwe użytkowanie.

Eksploatacja to jest wtedy kiedy producent zakłada wymianę jakiegoś elementu na konkretnym przeglądzie (filtry, olej). A nie słyszałem, aby ktoś prewencyjnie wymieniał świece żarowe tak jak świece w benzynie np. po 90 tys. więc miałeś awarię.

[rezon]

No to niech będzie, że miałem awarię. Ale czy to oznacza automatycznie, że TDI są winne wysokiej pozycji Outka w rankingu skoro nie ma żadnej informacji, który silnik powoduje zawyżenie statystyki? IMHO nie. Możemy napisać co najwyżej, że jest to prawdopodobne, (bo Audi, bo VW,...) ale stanowczo nie na pewno. Nawet struktura sprzedaży na zachodzie była chyba odmienna niż u nas, więc nie wiemy który to silnik spowodował - może jednak HDI bo tam ich sprzedawano znacznie więcej?
Na pewno 2.0TDI nie jest ideałem - awarie głowic w Audi, napędu pompy oleju przyprawiły niejednego o ból głowy, tak samo jak awarie napinacza łańcucha w TSI, ale jeszcze raz podkreślam, że nie mamy informacji który silnik powodował awaryjność Outka, co mieści się w pojęciu silnik (Flitr paliwa w HDI?) - więc rzucanie to wina tego lub innego silnika to tak naprawdę gdybanie. Zwłaszcza, że Outek podobnie jak i SUperb2 miał nieco zmodernizowane silniki, a Skody w rankingu nie ma.

[mitsu00]

Toyota rules..... Ani 1 awarii przez 10 lat uzytkowania. Tylko akumulator padl po 5 latach:-) Mam cicha nadzieje ze Avena teraz nie popsuje tej statystyki

[rezon]

Miłej i bezproblemowej jazdy. Ponarzekaj u nich na brak 4x4 to jak wprowadzą chętnie wezmę pod uwagę. Bez tego odpadła na wstępnym etapie.