Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[grzesiopol]

[krzychu]

[grzesiopol]

No widzisz właśnie pokazujesz poziom piaskownicy spakowałeś zabawki i poszedłeś.
Nikt nie zabrania ci wypowiadania sie tylko niektóre fakty które przedstawiasz w swoich wypowiedziach nijak sie mają do rzeczywistości. Większość z nas pisała swoje zdanie które negujesz bo przecież my guzik wiemy a ty wiesz wszystko. Przepraszam w imieniu swoim i innych.

[krzychu]

Nie sądziłem że bedzie taki poziom hejtu na tym forum.

[Jaro1974]

Musieliście hejtować

[grzesiopol]

Nie no teraz to już poleciałeś sobie - hejt

Dopisałem technicznych m.in rzekomy brak chłodnicy, to, że nie lubisz tej skrzyni lub tego auta szanuje ale będę zawsze dyskutował jeżeli ktoś nie ma racji w tak oczywistych sprawach. Nie przekonam cię do RA, do SST ale może ktoś skorzysta z tych jak to nazwałeś hejterskich wypowiedzi.

RA jest w tej chwili na rynku używanych aut m-ki Mitsubishi jedyną alternatywą dla posiadania auta prawie sportowego no może usportowionego - oczywiście w czasie dekady produkcji tej generacji Lancera. Alternatywą dla ludzi nie posiadających zasobów finansowych na zakup prawdziwego EVO X a chcących mieć coś innego lepszego niż zwykły Lancer. Nie jest naszą winą, że księgowi koncernu MMC pożałowali kasy na manualną skrzynię, być może był to celowy zabieg by RA nie stał się jeszcze większą alternatywą a nawet konkurentem wobec EVO X.

Pozdrawiam

PS Nie widze nigdzie abym ci czegokolwiek zabraniał, po prostu wyraziłem swoje zdanie na temat twoich wypowiedzi. Uszanuj to. Nie pisz bzdur o piaskownicach i niskim poziomie dyskusji tylko przedstaw konkretne fakty.
A tak przy okazji ostatnio specjalnie zredukowałem o dwa biegi i wiesz co udało się, nie było żadnego problemu, żadnej dziury, zamulenia czy innych rzeczy. I pisze to nie dlatego, że słyszałem tylko dlatego, że to zrobiłem.

[Bzyk_R1]

Przywiało mnie tu z otchłani internetów, wieści z Facebooka, wykopu a nawet z jakiś grup na WhatsAppie, głoszą że tu kogoś hejtują, ograniczają prawa obywatelskie...

Czasami cieszę się że Outlander Turbo ma tak niewielką liczbę fanów

[Mazin89]

Krzychu sam pierwszy najechałeś na Grzesiopola z poziomem piaskownicy. Ale to nie był hejt.

[HUGIO]

[mouseman]

Dodam tak tylko delikatnie dla rozluźnienia, w tym temacie mega ważna jest zależność - punkt widzenia zależny od punktu siedzenia

Poważnie, RA próbuje za dużo godzić, chce być trochę jak EVO ale kumpluje się ze zwykłym Lancerem. Z takim podejściem człowiek/ maszyna gubi się w społeczności / motoryzacji. I rozumiem Krzycha bo z jego perspektywy RA jest trochę bez sensu, auto szybkie na prostej i tyle... więc po co Lancer z turbo i 4x4 bez sensownego zawieszenia czy też hamulców z ponad przeciętnym kosztem eksploatacji.

Aktualnie RA definiuje sytuacja z EVO. EVO to zawsze było i jest marzenie ale w sytuacji jakiej zostałem postawiony (świeżo upieczony Ojciec) Ewka nie ma totalnie sensu (mimo że budżet był), jako auto typu sedan lecz bez bagażnika (ustawność 0). O cenach nie wspomnę.

RA jest aktualnie rozsądnym wyborem, bo ma przede wszystkim potencjał (zawieszenie TEIN do wyboru do koloru, hamulce z EVO X no problem, koła 19 z oponami 235/35/19 no problem, skrzynia z trybem S-SPORT)
co tu dużo mówić:
https://www.youtube.com/watch?v=gqoyGoF2FnU

no i nadal jest to najtańsze 300HP w klasie C z 4x4

W RA jest ukryty fun, który dzisiaj jest na wyciągnięcie ręki. A rodzinnie też daje rade, ma bagażnik.

A i jeszcze jedno 8-10 lat minęło. 80% EVO X to niebyła niedzielna eksploatacja (no chyba że na Rajdach ) Zapewne 80% Ralliantów bała się szybkiej jazdy ze względu na hamulce oraz zawieszenie

[krzychu]

[mouseman]

[grzesiopol]

Zaoferowałeś się nie dyskutować to po co dyskutujesz, dla mnie to oznaka zwykłego pieniactwa i to jest już osobiste.
Nie masz żadnych dowodów na poparcie tego co wypisujesz o sprawach technicznych, pytam cie o fakty a ty

[krzychu]

[grzesiopol]

W końcu też znalazłem to czego szukałem informacja na temat ACD. https://www.mitsubishi-mo...ibrary/acd.html czytać ze zrozumieniem.
Podstawowy rozdział siły napędowej jest 50:50. ACD kontroluje za pomocą odczytów z różnych czujników (nie będę rozpisywał się jakich) rozdział sił między napędem przednim i tylnym.
Teraz wypowiem swoje zdanie nie będące faktem: ACD to system który przekazuje większą siłę, moc czy jak to nazwał na koła osi które aktualnie potrzebują więcej mocy. Tj. wpadając w tylny poślizg ACD przekazuje więcej na przód by przód mógł "wyciągnąć" auto z poślizgu. Tak ja to rozumuje.

Nie wiem dlaczego ty piszesz ciągle o jakimś szperowaniu bo:

Cytat:

"Technicznie, szpera jest rodzajem mechanizmu różnicowego (dyferencjału), który charakteryzuje się większym wewnętrznym tarciem (a więc ograniczonym poślizgiem) niż standardowy mechanizm. Jej zadaniem jest przekazywanie momentu obrotowego na koła w maksymalnie równomiernym stopniu."

co kłóci się troche z pojęciem i zasadniczo z działaniem systemu ACD.

[ Dodano: 13-10-2020, 12:41 ]

mouseman napisał/a:

Tutaj jak w wielu modelach mitsubishi, trzeba uważać na kraj pochodzenia. Tego typu wiedza zawsze jest prostowana, bo specyfikacja US różni się znacząca od EU.

na rynek ameryki też jest to samo, jest chłodnica. Inność specyfikacji raczej jest w wyposażeniu typu środek niż zasadniczych komponentach typu silnik, napęd. Chociaż właśnie poza europą był dostępny silnik 2.0 z napędem na 4 koła ale i on stanowił odrębną wersję produktu na takie rynki które tego potrzebowały.
Europa to w ogóle taki region, że nie potrzebuje ani napędu na 4 koła, większych silników itd. itp.