Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[kuba!!!]

no ale jak by się spotkały to by było słychać, a w tym wątku nie ma o tym mowy.
Ściągnięcie głowicy to też nie problem, tak jak zakręcenie wałem, jak zawory pokrzywione to bedzie czuć.
Wrzuć zdjęcie tego paska, w jakim jest stanie, z jakiego powodu przeskoczył? jak rolki i napinacz?, bo jeśli wszystko jest ok czyli pasek cały, napinacz nadal naciągał pasek to znaczy że od początku był źle ustawiony.
Krzyzak, jeśli rozrząd po kolizji to ile byś oleju nie wlał to by nie doszczelniło, więc nie możliwe jest takie ciśnienie wróciło i to na wszystkich cylindrach.
Jak w mojej vectra b korba wyszła bokiem to normalnie odpalała na 3 cylindrach i dało się nią jechać.

ozi546, sprawdz jeszcze raz ten rozrząd czy dobrze ustawiony na znaki bo oznaczenie w tym silniku nie jest super widoczne i zakręć wałem czy nie ma kolizji.

[ozi546]

[Krzyzak]

uszkodzony czujnik wału faktycznie spowoduje, że silnik się nie uruchomi

[zbychu74]

ozi546, W tym czujniku chyba nie ma megnesu ,a cewka która indukuje impulsy elektryczne.

[kuba!!!]

ozi546, Generalnie chyba powinieneś zmienić mechanika, skoro nie wie kiedy kiedy silnik jest po kolizji.
Tym bardziej jak to on ci rozrząd ustawiał wcześniej i się pomylił o dwa zęby lub niewłaściwie napiął pasek.

[ozi546]

[kuba!!!]

I jak samochód jeździ normalnie? Jakieś niepokojące zmiany? i jeszcze pytanie czy ty widziałeś ten przestawiony rozrząd?

[ozi546]

[kuba!!!]

Co do badania kompresji to można np. nie dokręcić manometru, manometr może być uszkodzony itd, na następny pomiar mogł wziąć sprawny lub odpowiednio zamontować. zła praca to np odłączenie węża od podciśnienia, odłączenia jednej cewki, odłączenie wtyczki przepustnicy lub krokowca itd. jest wiele sposobów
Ważne że auto jeździ.

[ozi546]

Z Lancerem niestety są dalsze problemy, wszystko pada jednocześnie :/ Dzisiaj znowu miałem problemy z rozruchem, jak psiknąłem plaka to od razu załapał, tak samo podczas uruchomienia z gazu. Jak już odpali to chodzi ładnie zarówno na benzynie jak i na gazie.
Na chwilę zapalił mi się check engine i pokazało błąd P0170 (Awaria podczas korekcji składu mieszanki paliwa Pas 1), lecz po odłączeniu akumulatora zniknął i się już więcej nie pojawił. Diagnoza skierowała się ku pompce paliwa, ale problem jest ze szpilkami i nakrętkami trzymającymi obręcz pompki, są tak przerdzewiałe, że odkręcenie będzie graniczyło z cudem. Da się jakoś je wymienić albo zastąpić np. nitonakrętkami w przypadku urwania?
Czy jest jakiś dodatkowy filtr paliwa gdzieś na przewodach? Szukałem informacji, patrzyłem schematy i katalog części po nr VIN, ale jedyny jaki tam widzę to jest ten w całym zespole pompki.
Byłem dzisiaj u elektromechanika i podłączenie sprzętu diagnostycznego nie pokazało żadnych błędów. Samochód przy nim nie chciał odpalić i stwierdził, że wina leży właśnie po stronie pompki.
W środę mam jechać na wymianę wkładu pompki, ale trochę się obawiam, że szpilki się pourywają i powie mi, że będę musiał wymienić cały zbiornik paliwa.

[zbychu74]

ozi546,Ja jak wymieniałem filtr paliwa to przez kilka dnie lałem na nie wd 40 i bardzo ostrożnie odkręcałem i o dziwo nie urwałem ani jednej.A filtr jest tyko w zespole pompki.

[kuba!!!]

sprawdz pompę lancer miał problemy z korozją zbiornika i rury wlewu paliwa może już dużo syfu się nazbierało, możesz jeszcze sprawdzić czy nie ma nieszczelności po stronie ssącej.

[FaziRBK]

Jak kolega wyżej, częsty problem korozji w baku z rury wlewu i odpowietrzającej powoduje dostanie się syfu do zbiornikach i to jest główny powód problemów z odpalaniem i usterką pompy. Polecam również zrzucić bak i go wyczyścić bo jeśli jest sporo syfu i rdzy to z nową pompką będzie po chwili to samo. Po za tym rury wlewu do baku również do przejrzenia, żeby korozja znów do baku się nie dostała. Jeśli jest rdza to też trzeba je wymienić.

[ozi546]

Pompka została wymieniona, tak jak radziliście przez kilka dni lałem wd 40 na śruby i udało się odkręcić. Filtr siatkowy na pompce paliwa był czarny, a samo paliwo w zbiorniku było mętne, jakby zawierało dużą ilość wody (Ostatnio tankowałem tylko na Orlenie i zazwyczaj do połowy zbiornika). Po wymianie pompki i dolaniu paliwa do pełna problem z odpalaniem się nie pojawił, czyli najprawdopodobniej to była winna pompka, albo zła jakość paliwa.

Najgorsze jest to, że wszystkie usterki nałożyły się jednocześnie i mechanicy mieli problemy z prawidłową diagnozą, mówili, że trzeba wymieniać wszystkie elementy na oryginalne, a jak rozrząd przeskoczy to silnik do kapitalnego remontu. Wiem z własnego doświadczenia, że przeskoczony rozrząd (w silniku mojego lancerka 4G18) o 2 zęby nie powoduje kolizji (Chyba, że zawory się uklepały i to tylko chwilowa poprawa, ale w to wątpię).

Od pojawienia się problemów z gasnącym silnikiem po niemożliwość uruchomienia silnika zostało wymienione:
-Czujnik położenia wału głównego (Nie oryginalny)
-Świece zapłonowe
-Cewki zapłonowe
-Pompka paliwa wraz filtrem

I póki co wszystkie objawy ustały, mam nadzieję, że nie będzie już takich problemów. Tak więc temat uważam za zamknięty, dziękuje wszystkim za sugestię i pomoc, dużo mi to pomogło w diagnozowaniu i nie daniu się zrobić w balona przez mechaników.

[kuba!!!]

Tak z ciekawości napisz jakiej firmy kupiłeś czujnik, cewki i pompę paliwa.
pytanie czy cewki były mierzone multimetrem czy wymienione bez diagnozowania.