Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[akbi]

[Hubeeert]

martin344,

[cns80]

Nie wiem jaki porządek panuje w Mitsubishi, ale w Citroenie i Oplu faktura na dealera jest wystawiana prawie w tej samej chwili co zakup auta +/- 3 dni.

[Hubeeert]

cns80, podobnie uwaga do Ciebie. Nie wiesz to się nie wypowiadaj.

[martin344]

Kowzan chyba tak sie rozjezdził ,że nadal testuje, ciekawe co napiszesz bo na razie wiekszośc co jezdziła jest rozczarowana , ja zreszta po jezdzie testowej modelem z silnikiem 1.5 tez, samochód który nie chce jechac ,a w kabinie huk, materiał na siedzeniach szkoda gadac-ohyda

Kowzan chyba tak sie rozjezdził ,że nadal testuje, ciekawe co napiszesz bo na razie wiekszośc co jezdziła jest rozczarowana , ja zreszta po jezdzie testowej modelem z silnikiem 1.5 tez, samochód który nie chce jechac ,a w kabinie huk, materiał na siedzeniach szkoda gadac-ohyda

[arekp]

[cns80]

[kowzan]

No to pare wrazen - oszczedzalem silnik na razie, wiec pod odcinke nie krecilem, ale do 5 000 obrotow w srodku jest dosc cicho, na pewno duzo ciszej niz w 1.5

Skrzynia biegow moim zdaniem moglaby miec mniejsze przelozenie na pierwszym biegu, ale to detal, bo spokojnie i bez problemow da sie ruszac z dwojki Lewarek chodzi precyzyjnie, biegi wchodza pewnie.

W stosunku do 1.5 lepiej tez sprawuje sie hydrauliczne wspomaganie kierownicy, dobrze, ze nie wrzucili elektryki jak w modelach z mniejszym silnikiem.

Dynamika - jest calkiem przyzwoicie, autko bardzo fajnie ciagnie juz od w miare niskich obrotow. Zabawa jednak zaczyna sie powyzej 4 000, jak w kazdym japonczyku z reszta. 5 bieg 80-100 km/h leci moze nie w mgnieniu oka, ale w dwa mgnienia na pewno

Poprawili tez ta nieszczesna klape bagaznika i juz nie trzeba kłapać po pięc razy zanim sie zamknie, albo zamykac trzymajac za srodek klapy.

No i juz nie stane miedzy silnikiem a chlodnica albo sciana grodziowa.

No to pare wrazen - oszczedzalem silnik na razie, wiec pod odcinke nie krecilem, ale do 5 000 obrotow w srodku jest dosc cicho, na pewno duzo ciszej niz w 1.5

Skrzynia biegow moim zdaniem moglaby miec mniejsze przelozenie na pierwszym biegu, ale to detal, bo spokojnie i bez problemow da sie ruszac z dwojki Lewarek chodzi precyzyjnie, biegi wchodza pewnie.

W stosunku do 1.5 lepiej tez sprawuje sie hydrauliczne wspomaganie kierownicy, dobrze, ze nie wrzucili elektryki jak w modelach z mniejszym silnikiem.

Dynamika - jest calkiem przyzwoicie, autko bardzo fajnie ciagnie juz od w miare niskich obrotow. Zabawa jednak zaczyna sie powyzej 4 000, jak w kazdym japonczyku z reszta. 5 bieg 80-100 km/h leci moze nie w mgnieniu oka, ale w dwa mgnienia na pewno

Poprawili tez ta nieszczesna klape bagaznika i juz nie trzeba kłapać po pięc razy zanim sie zamknie, albo zamykac trzymajac za srodek klapy.

No i juz nie stane miedzy silnikiem a chlodnica albo sciana grodziowa.

[martin344]

Kowzan jak juz troche posmigasz, to napisz ile Ci srednio pali, bo w Auto Świat wyszło im po mieście ponad 13 litrów, ale to bardzo mozliwe bo mi Outlander 2.0 czy zima czy lato, czy słońce czy deszcz, czy miasto czy trasa palił ciągle 14 litrów strasznie te silniki łakowe na paliwo, a osiągi przeciętne

Kowzan jak juz troche posmigasz, to napisz ile Ci srednio pali, bo w Auto Świat wyszło im po mieście ponad 13 litrów, ale to bardzo mozliwe bo mi Outlander 2.0 czy zima czy lato, czy słońce czy deszcz, czy miasto czy trasa palił ciągle 14 litrów strasznie te silniki łakowe na paliwo, a osiągi przeciętne

[kowzan]

Komputerowi z zalozenia nie ufam. Zalalem pod korek i przelicze, jak sie dowiem ile spalilem.

Na razie jak jezdze po emerycku w miescie zszedlem ponizej 10 (wedlug komputera), ale to max 3000 obrotow i zmiana biegu. Przy zmienianiu biegow nieco pozniej (5000), pokazywal 12. Ale jak mowie, nie przarazam sie tym, bo z doswiadczenia wiem, ze komputer rozne dziwne rzeczy potrafi wyswietlic. (99l/100km w Pajero na przyklad).

Komputerowi z zalozenia nie ufam. Zalalem pod korek i przelicze, jak sie dowiem ile spalilem.

Na razie jak jezdze po emerycku w miescie zszedlem ponizej 10 (wedlug komputera), ale to max 3000 obrotow i zmiana biegu. Przy zmienianiu biegow nieco pozniej (5000), pokazywal 12. Ale jak mowie, nie przarazam sie tym, bo z doswiadczenia wiem, ze komputer rozne dziwne rzeczy potrafi wyswietlic. (99l/100km w Pajero na przyklad).

[Hubeeert]

cns80, porównanie negatywne.
Chodzi mi o to, że jak się nie wie to po co klepać
Jestem gotów się założyć, że w Mitsubishi wygląda to dokladnie tak samo. coś tam jeszcze pamiętam.

[cns80]

[JCH]

Hubert, co tam w UK nie ma słońca czy jak? Chyba szukasz dziury w całym.

[Hubeeert]

Marża z tego co mi wiadomo (kiedyś dawno temu przy ognisku było wesoło i się gadało) jest taka, że się dziwię, że dilerzy ciągle sprzedają Mitsu.
Niestety nie mogę być bardziej szczegółowy.
Jeżeli diler (MITCAR) zszedł o tyle ile napisał nowy własciciel Lancera to faktycznie dołożył do interesu. Nie musicie w to wierzyć. Tak po prostu jest.

[kowzan]

MITCARowi należą się jeszcze większe gratulacje, bo to nie był jedyny samochód objęty danym przez nich upustem. A żeby obraz był pełniejszy - gratis dostałem alarm, dywaniki, kuwete bagażnika i PDI. Miały być jeszcze czujniki cofania w cenie, ale przy takim upuście jest dla mnie kompletnie zrozumiałe, dlaczego ich nie ma.

Kontynuując temat jeżdżenia 1.8 - we wnętrzu jest... ekstremalnie cicho. Nawet nie mówię tu o porównaniu z 1.5. Przy prędkościach obrotowych rzędu 1500-2500 obrotów jadę z wrażeniem, że silnik nie pracuje wcale, to samo na postoju z włączonym silnikiem. Podczas jazdy z tymi prędkościami obrotowymi słychać właściwie tylko szum opon i świst powietrza opływającego, jak mi się wydaje, lusterka. W wyższych zakresach prędkości obrotowych przy gazie nie wciśniętym do oporu, też jest bardzo przyzwoicie. Głośniej robi się dopiero, jak depnę, ale to jest akurat bardzo fajne

W lancerze 1.8 w dolocie jest umieszczony przepływomierz, który stawiając opór goniącemu do silnika powietrzu, pogwizduje sobie radośnie. Prawie jak soft-turbo :]

Parę słów o systemie audio - nie zarejestrowałem problemów z radiem, stacje, których słucham, odbieram w dobrej jakości na terenie całej właściwie Warszawy. Mimo braku subwoofera, basy są dość pełne. Pewnie przy odkręceniu na cały regulator będzie, za przeproszeniem, "pierdziało", ale kto słucha radia odkręconego na maxa...

Jak na razie, za kierownicą lancerka 1.8 banan mi z ryja nie znika. Z punktu widzenia wyboru między 1.5 a 1.8, jestem bardzo zadowolony i cieszę się, że poczekalem, a nie brałem 1.5 od ręki.

MITCARowi należą się jeszcze większe gratulacje, bo to nie był jedyny samochód objęty danym przez nich upustem. A żeby obraz był pełniejszy - gratis dostałem alarm, dywaniki, kuwete bagażnika i PDI. Miały być jeszcze czujniki cofania w cenie, ale przy takim upuście jest dla mnie kompletnie zrozumiałe, dlaczego ich nie ma.

Kontynuując temat jeżdżenia 1.8 - we wnętrzu jest... ekstremalnie cicho. Nawet nie mówię tu o porównaniu z 1.5. Przy prędkościach obrotowych rzędu 1500-2500 obrotów jadę z wrażeniem, że silnik nie pracuje wcale, to samo na postoju z włączonym silnikiem. Podczas jazdy z tymi prędkościami obrotowymi słychać właściwie tylko szum opon i świst powietrza opływającego, jak mi się wydaje, lusterka. W wyższych zakresach prędkości obrotowych przy gazie nie wciśniętym do oporu, też jest bardzo przyzwoicie. Głośniej robi się dopiero, jak depnę, ale to jest akurat bardzo fajne

W lancerze 1.8 w dolocie jest umieszczony przepływomierz, który stawiając opór goniącemu do silnika powietrzu, pogwizduje sobie radośnie. Prawie jak soft-turbo :]

Parę słów o systemie audio - nie zarejestrowałem problemów z radiem, stacje, których słucham, odbieram w dobrej jakości na terenie całej właściwie Warszawy. Mimo braku subwoofera, basy są dość pełne. Pewnie przy odkręceniu na cały regulator będzie, za przeproszeniem, "pierdziało", ale kto słucha radia odkręconego na maxa...

Jak na razie, za kierownicą lancerka 1.8 banan mi z ryja nie znika. Z punktu widzenia wyboru między 1.5 a 1.8, jestem bardzo zadowolony i cieszę się, że poczekalem, a nie brałem 1.5 od ręki.