Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki Strona Główna Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki


FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumAlbum
 Ogłoszenie 


W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu.
Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki
Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta.

Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki Strona Główna » Mitsubishi Osobowe » Colt » [96-02]Colt CJ0 » [CJ1A 1.3] problem z zimnym silnikiem Poprzedni temat «» Następny temat
[CJ1A 1.3] problem z zimnym silnikiem
Autor Wiadomość
jaceksu25
[Usunięty]

Wysłany: 07-02-2009, 22:36   
poważne pytanie => jak Ciepło? tj. co to znaczy w tym przypadku na ciepło? itd.. Osobiście nie akceptuję czegoś takiego jak luz na ciepło ( jest to jeszcze bardziej niesprecyzowane pojęcie jak luz na zimno)
Pozostaję w zgodzie wypowiedzi z tomekrvf => regulacja na zimno...

[ Dodano: 07-02-2009, 22:38 ]
tomekrvf napisał/a:
Hugo napisał/a:
a jak silnika Mitsubishi nie rozgrzejesz to nie wyregulujesz poprawnie zaworów

Ja w 4G13 luzy zaworowe zawsze ustawiam na zimno. Powinno być:
IN 0.09mm
EX 0.17mm
Na ciepło odpowiednio 0.20/0.25mm


dot. wartości "ciepłych" i zimnych; może odwrotnie? :roll: :wink:

PS> chociaż patrząc na to z drugiej strony, stopy alu mają większą rozszerzalność cieplną niż stopy żarowytrzymałe( w tych samych temperaturach). Dochodzi do tego "wektor" rozszerzalności ( zazwyczaj trzon zaworu ma większy niż grzybek/ podpora wałka rozrządu + większe nagrzewanie)- ale to już cechy indywidualne konstrukcji silników.
 
 
tomekrvf 
Forumowicz


Auto: EA5W, VTR 1000, HIENA, AR 147
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 48 razy
Dołączył: 17 Maj 2005
Posty: 2309
Skąd: Warszawa
Wysłany: 07-02-2009, 23:45   
Krzyzak napisał/a:
tomekrvf, z praktyki Ci napisze, ze sie mylisz - czasem jest OK, a czasem nie

Ja też z praktyki piszę że ustawiam na zimno i jest OK. Oczywiście nie śmiem zaprzeczać temu co mówi manual, ale rozsądnie na to patrząc to zależność między luzami na zmimno i ciepło jest stała, więc wystarczy raz złapać luzy na ciepło,poczekać aż silnik ostygnie i znowu zmierzyć luzy. Stąd zapewne wartości podawane na zimno. A przyznasz mi chyba rację, że proces rozgrzewania silnika, a zatem proces rozszerzania/wydłużania pod wpływem temp. różnych elementów przebiega zawsze w taki sam sposób.
Taki archaizm z luzami na ciepło jest tylko w silnikach Mitsubishi gdzie luzy reguluje się śrubami. Teraz, kiedy jest bezpośrednie sterowanie zaworem podane są tylko luzy na zimno(silniki 3A9, 4A9, 4B1)

[ Dodano: 07-02-2009, 23:46 ]
jaceksu25 napisał/a:
dot. wartości "ciepłych" i zimnych; może odwrotnie?

Jacek, nie widziałem jeszcze silnika w którym luzy na zaworach zmniejszałyby się na ciepło.
_________________
 
 
jaceksu25
[Usunięty]

Wysłany: 08-02-2009, 00:06   
organoleptyczne spotkałem się z tym w "kilku" silnikach motocyklowych oraz silnikach doczepnych ( zaburtowych).

[ Dodano: 08-02-2009, 00:18 ]
PS. Zmniejszające się luzy zaworów na ciepło to przypadłość silników o długich łańcuchach kinematycznych rozrządu (np laski popychaczy).
Pozdrawiam
 
 
Kaleid 
Mitsumaniak


Auto: Volvo S60 2.4
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 09 Lip 2006
Posty: 350
Skąd: Gdańsk
Wysłany: 08-02-2009, 14:37   
tomekrvf napisał/a:

Jacek, nie widziałem jeszcze silnika w którym luzy na zaworach zmniejszałyby się na ciepło.


W zasadzie wszystkie silniki OHV, gdzie występują laski popychaczy.
_________________
Volvo w garażu, Mitsubishi w sercu.
 
 
tomekrvf 
Forumowicz


Auto: EA5W, VTR 1000, HIENA, AR 147
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 48 razy
Dołączył: 17 Maj 2005
Posty: 2309
Skąd: Warszawa
Wysłany: 08-02-2009, 16:28   
Kaleid napisał/a:
W zasadzie wszystkie silniki OHV, gdzie występują laski popychaczy.

Niestety nie. W Junaku luzy rosną na ciepło. W dużym fiacie, polonezie i żuku też.
_________________
 
 
Krzyzak 
moderator mitsumaniak
uczestnik I Zlotu MM


Auto: E32, CR29, 5F, DCJ, 7N, Y2
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 645 razy
Dołączył: 28 Kwi 2005
Posty: 24341
Skąd: był Malbork, teraz Gdańsk
Wysłany: 08-02-2009, 20:39   
jaceksu25 napisał/a:
poważne pytanie => jak Ciepło? tj. co to znaczy w tym przypadku na ciepło? itd..


to bardzo proste - wystarczy zajrzec do manuala o ktorym wspominalem
tym razem zacytuje juz przetlumaczone: "rozgrzej silnik az temp. plynu chlodzacego osiagnie 80 st. C lub wiecej"

przeciez po to sa manuale by z nich korzystac - nie rozumiem, po co ta cala polemika
regulujcie jak chcecie - ja bede sie trzymal wytycznych producenta

dyskusja zaczyna przypominac ta o pseudo ksenonach - gdzie tylko wlasciciele twierdza, ze nikogo nie oslepiaja i ciagle brna w swoich twierdzeniach, pomimo ze 99.9% z ustawodawca i producentami aut wlacznie twierdzi, ze jest odwrotnie...
 
 
jaceksu25
[Usunięty]

Wysłany: 08-02-2009, 21:20   
Darku chodzi mi o to, że ustawianie na ciepłym jest zdecydowanie mniej precyzyjne niż w 2-gim przypadku. :occasion5:

W moim drapieżnym kaszlaku :D na zimnym silniczek ładnie cichutko bez klekotu pracuje. Kiedy przejadę się bardzo delikatnie w niewielkiej mieścinie od sklepu do sklepu ( na ciepłym) to klekocze jak stary polonez. Natomiast po trasie lub bo bardziej dynamicznej jeździe jest cichy jak bzyczek( celowo w tym momencie zapiłem do nieprecyzyjności określenia "na ciepłym").
Pozdrawiam

[ Dodano: 08-02-2009, 21:21 ]
PS... chyba wiadomo skąd taka zjawiskowość ? 8)
 
 
Marcin-Krak 
Mitsumaniak
Senior Specialist ;)


Auto: Mazda 3 1,6
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 75 razy
Dołączył: 06 Wrz 2006
Posty: 11527
Skąd: Kraków
Wysłany: 08-02-2009, 21:51   
Proszę o uspokojenie trochę emocji :P
Przypominam, ze to Forum Mitsubishi, a nie Junaków, kaszlaków czy innych tworów :roll:
_________________
"Niedobre są te chwile w życiu narodu, kiedy emocje wyprzedzają rozum"
 
 
 
tomekrvf 
Forumowicz


Auto: EA5W, VTR 1000, HIENA, AR 147
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 48 razy
Dołączył: 17 Maj 2005
Posty: 2309
Skąd: Warszawa
Wysłany: 09-02-2009, 18:26   
Krzyzak napisał/a:
to bardzo proste - wystarczy zajrzec do manuala o ktorym wspominalem
tym razem zacytuje juz przetlumaczone: "rozgrzej silnik az temp. plynu chlodzacego osiagnie 80 st. C lub wiecej"

przeciez po to sa manuale by z nich korzystac - nie rozumiem, po co ta cala polemika
regulujcie jak chcecie - ja bede sie trzymal wytycznych producenta

A ja luzy na zimno wziąłem z manuala do silnika 4G13 - numer publikacji PWEE9520.
_________________
 
 
Krzyzak 
moderator mitsumaniak
uczestnik I Zlotu MM


Auto: E32, CR29, 5F, DCJ, 7N, Y2
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 645 razy
Dołączył: 28 Kwi 2005
Posty: 24341
Skąd: był Malbork, teraz Gdańsk
Wysłany: 09-02-2009, 19:00   
no tak - bo sa tez i na zimno publikowane w manualach, ale przytocz calosc - tzn. taki opis, jaki podalem wczesniej, ze dla zimnego silnika produkcji Mitsubishi ustawianie luzow na zimno jest tylko "prowizoryczne"
 
 
tomekrvf 
Forumowicz


Auto: EA5W, VTR 1000, HIENA, AR 147
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 48 razy
Dołączył: 17 Maj 2005
Posty: 2309
Skąd: Warszawa
Wysłany: 09-02-2009, 19:07   
Krzyzak napisał/a:
ze dla zimnego silnika produkcji Mitsubishi ustawianie luzow na zimno jest tylko "prowizoryczne"

Akurat w manualu silnikowym nie ma słowa "prowizoryczne", jednakże jest komentarz aby po nagrzaniu silnika sprawdzić luzy na ciepło.
Krzyżak, zrób eksperyment i wyreguluj luzy na ciepło. Następnie poczekaj aż silnik wystygnie i zmierz luzy ponownie. Dam sobie głowę uciąć że luzy będą takie jak podaje manual silnikowy.(a dam sobie głowę uciąć bo to sprawdzałem osobiście)
_________________
 
 
tommid26 
Nowy Forumowicz

Auto: Mitsubishi Colt 97r
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 04 Mar 2009
Posty: 1
Skąd: Strumień
Wysłany: 04-03-2009, 19:40   
A zawory w colcie reguluje się ręcznie czy regulują się same
 
 
idas 
Mitsumaniak


Auto: Toyota Celica VII
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 46 razy
Dołączył: 13 Paź 2008
Posty: 1716
Skąd: Wrocław/Rawicz
Wysłany: 04-03-2009, 20:39   
A czy mógłby ktoś podać jakie powinny być luzy na zaworach w zimnym silniku 4G92?
Z góry dzięki:)
 
 
 
Koyocik 
Mitsumaniak
Kuba


Auto: B12, CJ4A, EA3/5, EA2W
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 23 Sty 2009
Posty: 631
Skąd: BB
Wysłany: 05-03-2009, 08:09   
1.6 16V 4G92
Wlot - 0.20
Wylot - 0.30
 
 
 
idas 
Mitsumaniak


Auto: Toyota Celica VII
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 46 razy
Dołączył: 13 Paź 2008
Posty: 1716
Skąd: Wrocław/Rawicz
Wysłany: 05-03-2009, 10:41   
Koyocik to są wartości dla rozgrzanego silnika:) Gdybym je ustawił na zimnym miałbym niewątpliwie sieczkarnię pod maską:)
 
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki Strona Główna » Mitsubishi Osobowe » Colt » [96-02]Colt CJ0 » [CJ1A 1.3] problem z zimnym silnikiem
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
 Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

Ta strona używa ciasteczek (ang. cookies) w celu logowania oraz do badania oglądalności strony.
Aby dowiedzieć się czym są ciasteczka odwiedź stronę wszystkoociasteczkach.pl
Jeśli nie wyrażasz zgody na wykorzystywanie ciasteczek na tej stronie, zablokuj je w opcjach Twojej przeglądarki internetowej.