|
[II 2.0 DID] bardzo dziwny objaw |
| Autor |
Wiadomość |
mitsu00 
Mitsumaniak
Auto: VOLVO XC70 AWD '13
Kraj/Country: Sweden
Pomógł: 34 razy
Dołączył: 10 Lut 2009
Posty: 4355
Skąd: Sztokholm, Szwecja
|
 Wysłany: 07-04-2010, 10:46
|
|
|
| ZbigniewD napisał/a: | | jak człowiek ma problemy ze wzrokiem to nie powinien jeździć w nocy po górach i obojętnie czy skręcają reflektory żarówki czy mamy 1000 w na dachu |
A jak ma się słabe nerwy to trzeba się przesiąść na rower.... Miałem auta z doświetlaniem dodatkową żarówką i teraz w 535D ze skrętnymi i wiem co lepiej działa uwież mi. Mnie nie interesuje zauważenie papierka na śmieci za rogiem krawężnika, tylko jak wygląda droga zaraz za zakrętem.... I uwież mi, ale ja też bardzo dużo jeżdżę w Alpach i wiem co to znaczy kiedy w nocy zjeżdżasz np z Hochgurgl do Soelden i nie widzisz co jest za zakrętami które często mają ponad 100 stopni..... |
_________________
Pozdrawiam
Dominik |
|
 |
|
 |
ZbigniewD
Forumowicz
Auto: XC90,X5 i Outek
Kraj/Country: Austria
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 07 Kwi 2010
Posty: 130
Skąd: Wien
|
| Wysłany: 07-04-2010, 10:58
|
|
|
to wtedy robisz redukcje i idziesz bokiem ja mam w każdym aucie poza 993 doświetlanie i dla mnie w każdej opcji nadaje się psu na budę ,bo drogi i tak za zakrętem nie zobaczysz no chyba że masz Roentgena w bmw ,jedynie jeszcze fajną opcją wartą dopłaty jest night vision .
Niby stary jestem ale oczy jeszcze mam dobre ale trzeba przyznać że porównując samo oświetlanie xenonowe to Mitsu ma jeszcze dużo do nadrobienia względem Bmw ,całe szczęście jest tani i podoba sie mojej córce ,jeździłem autem sprzed liftu i tam ten xenon jest podobny do tego w mercu okularniku sprzed 15 lat
do Sölden nie jeździj , znam kilka lepszych miejsc w moim kraju |
|
 |
|
|
mitsu00
Mitsumaniak
Auto: VOLVO XC70 AWD '13
Kraj/Country: Sweden
Pomógł: 34 razy
Dołączył: 10 Lut 2009
Posty: 4355
Skąd: Sztokholm, Szwecja
|
| Wysłany: 07-04-2010, 11:03
|
|
|
| ZbigniewD napisał/a: | | do Sölden nie jeździj , znam kilka lepszych miejsc w moim kraju |
Napisałem np. bo w Alpach byłem i jeździłem prawie we wszystkich ośrodkach tyrolskich. Dolomity i pd. Tyrol też są fajne.... Apropo słabego światła w OII to polecam założenie xenonów na długie. Mam takowe i wszystko inne blaknie po ich włączeniu....  |
_________________
Pozdrawiam
Dominik |
|
|
|
|
|
sylb
Forumowicz
Auto: OUTLANDER 2.0DID
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 06 Maj 2009
Posty: 593
Skąd: Małopolska
|
| Wysłany: 07-04-2010, 11:39
|
|
|
| mitsu00, nie przypomina sobie by ktokolwiek montował fabrycznie xenony, jako długie. A to że inni wymiękają przy tobie wynika z tego że tylko ty je masz. |
|
|
|
|
|
mitsu00
Mitsumaniak
Auto: VOLVO XC70 AWD '13
Kraj/Country: Sweden
Pomógł: 34 razy
Dołączył: 10 Lut 2009
Posty: 4355
Skąd: Sztokholm, Szwecja
|
| Wysłany: 07-04-2010, 12:12
|
|
|
| sylb napisał/a: | | mitsu00, nie przypomina sobie by ktokolwiek montował fabrycznie xenony, jako długie. A to że inni wymiękają przy tobie wynika z tego że tylko ty je masz. |
A czy ja gdzieś napisałem że mam fabryczne xenony na długich? A 2 zdania i komentarza zupełnie nie rozumiem i nie bedę się do niego odnosił. To co miałem na mysli to fakt ze xenony na długich świecą tak mocno że wszystkie inne światła wyglądają jak świeczki. A ze duzo jeżdżę w trasie wieczorem i noca to jest to bardzo przydatne. |
_________________
Pozdrawiam
Dominik |
|
|
|
|
|
gajduss
[Usunięty]
|
| Wysłany: 07-04-2010, 12:17
|
|
|
| bixenony (długie i krótkie) montowane sa w wersji po lifcie 2009 i 2010 a te doświetlanie zakrętów działą rewelacyjnie. W lampie jest dodatkowa lampa i świeci całkiem przyzwoicie. W nocy doświetla to co powinno. |
|
|
|
|
|
mitsu00
Mitsumaniak
Auto: VOLVO XC70 AWD '13
Kraj/Country: Sweden
Pomógł: 34 razy
Dołączył: 10 Lut 2009
Posty: 4355
Skąd: Sztokholm, Szwecja
|
| Wysłany: 07-04-2010, 12:26
|
|
|
| gajduss napisał/a: | | bixenony (długie i krótkie) montowane sa w wersji po lifcie 2009 i 2010 a te doświetlanie zakrętów działą rewelacyjnie. W lampie jest dodatkowa lampa i świeci całkiem przyzwoicie. W nocy doświetla to co powinno. |
Bixenon to nic innego jak 1 żarnik świecący nonstop który jest zasłaniany blaszką na mijania i chowany kiedy załączy sie długie. Nie jest to optymalnym rozwiązaniem jeśli chodzi o moc światła padającą na drogę. Dodatkowy żarnik xenonowy w reflektorze z odbłysnikiem a nie z soczewką świeci o wiele lepiej niz kombajn typu bixenon. Miałem auta z bixenonami wiec mam co porównać. jedynym minusem dodatkowego żarnika na długich to fakt ze traci sie funkcję "klaksonu/poganiacza dlugimi". Xenon zapala się na 100% po ok. 2 sek. |
_________________
Pozdrawiam
Dominik |
| Ostatnio zmieniony przez mitsu00 07-04-2010, 12:30, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
sylb
Forumowicz
Auto: OUTLANDER 2.0DID
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 06 Maj 2009
Posty: 593
Skąd: Małopolska
|
| Wysłany: 07-04-2010, 12:30
|
|
|
Miałem na myśli osobny żarnik do długich, bo w bixeneny mają jeden wspólny.
Swoją drogą na Allegro widziałem jakieś tubingowe xenony o większej mocy, przypominam że im wyższa temperatura koloru to sprawność żarówki spada. |
|
|
|
|
|
mitsu00
Mitsumaniak
Auto: VOLVO XC70 AWD '13
Kraj/Country: Sweden
Pomógł: 34 razy
Dołączył: 10 Lut 2009
Posty: 4355
Skąd: Sztokholm, Szwecja
|
| Wysłany: 07-04-2010, 12:33
|
|
|
| sylb napisał/a: | Miałem na myśli osobny żarnik do długich, bo w bixeneny mają jeden wspólny.
Swoją drogą na Allegro widziałem jakieś tubingowe xenony o większej mocy, przypominam że im wyższa temperatura koloru to sprawność żarówki spada. |
Nie powinno sie zakładać żarnikow/zarówek typu High Power blablablabla. wzrasta temperatura w reflektorze i mozna spalic/stopić klosz. widziałem juz wiele takich przypadków. A co do barwy to optymalnym rozwiazaniem sa żarniki do max 5 tys.K. wszystko inne tylko gorzej świeci. Ori. to 4300K. |
_________________
Pozdrawiam
Dominik |
|
|
|
|
|
sylb
Forumowicz
Auto: OUTLANDER 2.0DID
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 06 Maj 2009
Posty: 593
Skąd: Małopolska
|
| Wysłany: 07-04-2010, 16:08
|
|
|
| Dokładnie, 4300 to jest optimum. Oczywistą rzeczą jest, że jeżeli sprawność żarówki spada to rośnie ilość ciepła wydzielanego przez żarówkę. Ale należy pamiętać, że normalny Xenon mam moc 35W a H7 to 55W, wiec istnieje pewien zapas, który można wykorzystać. I na koniec odbłyśniki w lampie, ich sprawność ma kluczowe znaczenie. mitsu00 a nie było czasem tak, że do 20 letniego samochodu ktoś dla szpanu założył 55W HID-y i powypalał lampy. |
|
|
|
|
|
wowo
Forumowicz
Auto: Outlander 2008 2.0 D Intense+
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 22 Gru 2008
Posty: 102
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 07-04-2010, 16:18
|
|
|
| mitsu00, podeślesz jakiś link/info o tych Twoich xenonach na długie? |
_________________
W końcu dojrzałem - Outek to optymalny wybór  |
|
|
|
|
|
tommylec
Nowy Forumowicz
Auto: Mitsubishi Outlander
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 17 Mar 2010
Posty: 8
Skąd: Lubliniec
|
| Wysłany: 07-04-2010, 16:37
|
|
|
| Z tym doświetlaniem skrętu, to niezły bajer Mam to (out II 2010) i kilka razy się przydało. |
_________________
Bandyta |
|
|
|
|
|
mitsu00
Mitsumaniak
Auto: VOLVO XC70 AWD '13
Kraj/Country: Sweden
Pomógł: 34 razy
Dołączył: 10 Lut 2009
Posty: 4355
Skąd: Sztokholm, Szwecja
|
| Wysłany: 07-04-2010, 18:49
|
|
|
| wowo napisał/a: | | mitsu00, podeślesz jakiś link/info o tych Twoich xenonach na długie? |
www.well-done.pl |
_________________
Pozdrawiam
Dominik |
|
|
|
|
|
sibkods
Forumowicz
Auto: Outlander II 2.0 DiD
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 01 Sie 2009
Posty: 181
Skąd: Zielona Góra
|
| Wysłany: 07-04-2010, 18:54
|
|
|
| Cytat: | | nie widzisz co jest za zakrętami które często mają ponad 100 stopni..... |
Takie zakręty to są wszędzie 
Jak to z tymi Xenonami, one sa tylko na mijania? Długie to zwykła żarówka czy jak ? |
|
|
|
|
|
mitsu00
Mitsumaniak
Auto: VOLVO XC70 AWD '13
Kraj/Country: Sweden
Pomógł: 34 razy
Dołączył: 10 Lut 2009
Posty: 4355
Skąd: Sztokholm, Szwecja
|
| Wysłany: 07-04-2010, 18:59
|
|
|
| sibkods napisał/a: | | Cytat: | | nie widzisz co jest za zakrętami które często mają ponad 100 stopni..... |
Takie zakręty to są wszędzie
Jak to z tymi Xenonami, one sa tylko na mijania? Długie to zwykła żarówka czy jak ? |
Przed liftem długie to zwykły marny halogenik świecący jak świeczka.... Po lifcie długie to ten sam żarnik xenonowy tylko blaszka odsłania całą soczewkę i zmienie się kąt padania światła na drogę. Niezbyt optymalne rozwiązanie jeśli chodzi o oświetlenie drogi, ale większość producentów tak robi bo to tańsze rozwiązanie niż zastosowanie osobnego żarnika na długich. |
_________________
Pozdrawiam
Dominik |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
