Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[plecho1]

Tu nic nie jest dziełem przypadku a jedynie profesjonalizmu czy też nie warsztatu i pracowników. Jeśli założymy dobrą instalację i u dobrego fachowca to wszystko będzie OK.

[Karwoś]

Grunt to dobrze spasowana i dobrze zamontowana - wcale nie musi to być LANDI RENZO żeby dobrze chodzilo - ale też nie ma co popadać w skrajności - przy spalaniu srednio 7 litrów Pb to daje 35zł na 100km - na gazie bedzie ok 9l - ok 25zł - 10 zl na 100km różnicy - średnio - czyli 100zł na 1000 i 2000 na 20 000km - instalacja to ok 2500 (sekwencja) czyli po ok 25 000km zacznie zarabiać na siebie - oczywiscie doliczając przegląd i filtry to zacznie po ok 28 000km - jeżeli robi się takie przebiegi w rok - to nie ma się co zastanawiać - ale jak to się zrobi w 2.5 - 3 lata to chyba gra nie warta świeczki.

[Gandalf Biały]

Jeżeli tak,to rozumiem,że nie warto oszczędzać na kosztach instalacji bo i tak prędzej czy pózniej wyjdzie to komuś bokiem....

[Karwoś]

Generalnie dobra instalacja opierać sie musi na :
1. Dobrym reduktorze - np Zavoli Zeta N (S) (też można trochę przerobić), KME Silver (po lub bez przeróbek) - ok 160 - 200zł
2. Wtryskiwacze - to najważniejsza rzecz - np HANA H2000. - to jest najdroższa sprawa. - 1000zł
3. Elektronika - Diego G3, STAG, LANDI RENZO - do wyboru jest dużo. - OMVL, SEC, i inne.

Reszta to mniej ważne ale ważne rzeczy (zbiornik wielozawór, miedz lub faro).

A jak już podzespoly będą to pozostaje odpowiedni montaż - www.lpg-forum.pl - jak się zastanawiasz to TAM Ci pomogą lub odradzą.

[tomekk]

no widzisz, a mój koleżka co montuje gaz, i złego słowa o nim nie mogę powiedzieć, mawia:
1. nie ma co przepłacać za reduktor, i alaska wystarczy (sprzeczne z tezą na forum lpg)
2. wtryskiwacze uważa za najlepsze cena/jakość czerwone valteki (oczywiście trzeba umieć i mieć sprzęt aby je prawidłowo skonfigurować) o magicjetach mówi że są droższe i dużo szybciej się wyrabiają, więc nie ma najmniejszego sensu montować. Oczywiście są lepsze i gorsze wtryskiwacze, ale trzeba też wziąć pod uwagę wartość pojazdu - jeżeli mój lancer jest warty 3,5tys to choćby nie wiem co, nie wstawię wtrysków za 1000pln... a gdzie reszta?
3. zgadzam się w 100% dodam, że ze stagiem chyba byłoby najmniej problemów bo najwięcej zakładów to montuje.

ile ludzi tyle opinii, podstawa to prawidłowy montaż.

Osobiście jeżdżę na alasce at-7 już 52 tys i nic nie kuleje, trzyma w miarę stabilnie ciśnienie przy ostrym bucie, a w waltekach też nic złego się nie dzieje. elektronika oscar-n to samo co starsze sterowniki staga, łączy się przez ten sam program, interfejs i robiony w tej samej fabryce w chinach:p obecnie stagi robią chyba w polszy;)

ps,Karwoś, gdzie gazowałeś swojego?:) i jakie masz podzespoły lpg? i no i jak to wszystko działa?:)

[zbysze1]

Od wczoraj mam zalozona instalacje gazowa Stag 4 , zbiornik 650/200 zamiast kola zapasowego. Dajac kolo do bagaznika to maly sie zrobil. Jezdzilem tylko po miescie z 50 km.
Przyspieszenie ma troche mniejsze, na 5 tys. obrotow latwo wskakuje , ale przedtem to 6 byloby . Z rana na zimnym silniku z 700 m przejade i gaz sie wlancza . Na cieplym praktycznie od razu .
Wlancza sie kontrolka chek jak silnik sie nagrzeje i wolne obroty 800 uzyska . Na benzynie jezdzac nie wlanczala sie. Jak przejade 1tys km mam przyjechac do regulacji .
Pierwszy raz jezdze na gazie i przejscie jest niezauwazalne.

[Hugo]

[Karwoś]

W lancerze mam:(montowany w 2005)

Wtryski FAST REG
Reduktor - był OMVL DREAM - teraz jest ZAVOLI ZETA N - spadki ciśnienia prawie żadne.
Elektronika OMVL
Reszta jest nie ważna. CENA 3500

W sx4 mam(montowany w 2010:
Elektronika DIEGO G3
wtryski HORIZON IG 3
Reduktor : KME SILVER CENA 2400.

A jeżeli nie osiąga 6000 obr to wymagana regulacja i to szybko lub reduktor za słaby.
Co do check na wolnych - pewnie za uboga mieszanka. Na zimnym dawka gazu jest mniejsza bo pewni korekty po temeraturze zdejmują mało - jak się rozgrzeje to ma za ubogo.


A i jeszcze - u mnie dziala b. dobrze.

Czerwone volteki są wg większosci gazowników b. słabymi wtryskami - co nie znaczy że nie działają - i w mniej wymagających silnikach dzialają - u mnie w maździe 6 2.3 160KM działały.

[Radeon]

Nie .Szkoda silniczka.

[Gandalf Biały]

w jakim sensie szkoda?troszke głębiej prosze mi napisać

[Karwoś]

Gaz szkodzi silnikowi tylko wtedy gdy jest źle dobrany, źle założony i źle wyregulowany.

Nic innego się nie liczy.

[Radeon]

Ile kosztuje instalacja gazowa prawidłowo zestrojona i fachowo założona(w polsce )?.Koszt dobrej instalacji przekracza cenę opłacalności, bo takie autko jest tanie.Gaz to sie do zapalniczek nadaje najlepiej.

[plecho1]

[Radeon]

Bena lepiej chłodzi silnik(jest mokra).Na wysokich obrotach potrafi się dobry AFR zgubić.Owszem z ekonomicznego punktu widzenia, gaz sie opłaca.Tylko powiedz dlaczego, na każdym forum jest tyle tematów:"Pomocy, kłopoty z gazem","Na gazie jedzie na benzynie nie","Nie odpalana na benzynie"?Przecierz, nie robi się juz instalacji w garażach za blokiem, tylko musi być atest, pozwolenie itp.A jednak fuszerek multum.Miałem do czynienia (użytkowałem)z dwoma autami na gazie-totalna porażka-brak mocy, kłopoty z elektroniką.No i świadomość wożenia ze sobą butli z gazem pod ciśnieniem

[Hugo]

Miałem 3 auta z instalacja LPG. Colt C51 z 1989 r. z przebiegiem ponad 400 000 km, Mazdę 626 2.0 16V z przebiegiem 250 000 km i teraz Galanta z takim samym przebiegiem jak Mazda. Nigdy nie miałem żadnych problemów z instalacją gazową. Colt odpalał na gazie przy -27 st. C "na dotyk" (w 5 letnim Polo ojca z oleju silnikowego zrobił się wtedy żel), tylko Coltem można było pojechać do pracy, Mazda chodziła na gazie identycznie jak na benzynie i bardzo mało paliła, a Galanta odpaliłem przy -20 st. C na gazie jak mi zamarzło paliwo w filtrze