Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Old JDM · Wysłany: 01-03-2014, 21:56

krzychu co do Audi, wiekszych pojemnosci nie ma z Multitroniciem, nie z powodu ilosci nM, tylko dlatego ze wieksze pojemnosci oferowane sa zazwyczaj z quattro - a tam kroluje tiptronic. Poza tym TipTronic jest skrzynia drozsza w produkcji niz Multitronic - i dlatego znajduje zastosowanie w wyzszej gamie modeli. Dla twojego info obecny Multitronic - to nie te same czasy co lata 2004-2005 gdzie te skrzynie padaly. To nowa, calkiem udana skrzynka. (jak na CVT oczywiscie huehue )

komandor hehe fajny poscik :mrgreen:

Ale ja wlasnie nie zauwazam progresu w skrzyniach CVT. Mialem porownanie jak to mowisz Primery Youngtimera hehe (2001) i nowego Audi A5 1.8 TFSI z Multitronic (nowy salonowy - u dealera). A w Primerze rowniez mam sterowanie ala TipTronic do niby efektywnej dynamicznej jazdy i ..... juz pisalem wczesiej powyzej jak sie to ma do zwyklego manuala :mrgreen:

Takze ja wam nie odradzam zakupu CVT, chociaz ja bym sie juz na ten rodzaj skrzynki nie zdecydowal

PEACE

Komandor · Wysłany: 02-03-2014, 08:49

Swego czasu miałem na celowniku nowego nowego Leśnika 240 KM z CVT i powiem ze przyjemnosc z jazdy nieziemska :rolleyes:

Co do O3 z CVT to racjonalny wybór dla (raczej) spokojnie jezdzących i w sumie podobna oferta jak u konkurencji RAV/CRV. Jak widac auta SUV benzyna 150 KM+CVT nieźle sie sprzedają bo wybór na rynku coraz wiekszy...

pozdro

krzychu · Wysłany: 02-03-2014, 08:52

Old JDM - przyglądnij się ofercie.... Zobacz jaka jest moc i moment w Audi 3.0 TDI w wersji z Multitronikiem i z S tronikiem. Po prostu ucięli 100Nm (z 500 zrobiło się 400), aby nie zajechać skrzyni... Tak samo ośka powoduje to, że czasem trochę Nm idzie w powietrze, przy Quatro wszystko musi znieść skrzynia i konwerter... Ta skrzynia ma pewne ograniczenia jak widać na razie nie do przeskoczenia.

A co do awaryjności może w końcu je poprawili - nie wiem, ale mając zamiłowanie do planowania usterek nie sądzę aby temat się jakoś mocno zmieniło...

Swoją drogą Audi to tak poważna firma, że na stronie nie podaje Nm i nie można się dokopać do katalogu z porównaniem wersji... :shock:

Old JDM · Wysłany: 02-03-2014, 11:48

krzychu zgadzam sie z tym co napisales, PLUS Cvt jest tansze w produkcji niz TipT.

Ps. Nie wiedzialem ze CVT-ki obsluguja do max 310nM.

http://wiki.ross-tech.com...y:Transmissions

pozdrawiam :mrgreen:

Komandor · Wysłany: 02-03-2014, 13:53

Leśnik 2.0 XT 240 KM, 350 Nm :rolleyes:

krzychu · Wysłany: 02-03-2014, 13:58

Komandor · Wysłany: 02-03-2014, 14:09

Ostatnie grupowe lamenty dotyczyły sprzegła w Lesniku dieslu, benzyna XT w sprzedazy jakis rok wiec na raporty o awaryjnosci trzeba troche poczekac...

elektryk · Wysłany: 04-03-2014, 09:12

pogan04 · Wysłany: 31-03-2014, 03:07

czy ktoś wie, jak sprawuje sie automat po tuningu?
czy podniesienie mocy wpływa jakos na zywotnosc skrzyni automatycznej ?
silnik 2.2 DID automat

krzychu · Wysłany: 31-03-2014, 06:47

Zważywszy, że przy automacie urwali 20 albo 30Nm z oryginalnej mocy silnika to nie wróży dobrze...

mitsu00 · Wysłany: 31-03-2014, 14:58

pogan04 · Wysłany: 31-03-2014, 23:45

silnik 2.2 156 KM OII
czy podniesienie mocy wpływa na żywotność skrzyni automat?
europejska wersja z łopatkami
i jak poznać dobrego tunera który nie spieprzy sprawy
zna ktoś dobrego w okolicy Warszawy?
warsztatów jest dużo ale kto wie który jest dobry a który tylko wpakuje w koszty..........

mitsu00 · Wysłany: 01-04-2014, 11:28

pogan04 · Wysłany: 01-04-2014, 20:59

jak tylko blacharz dokończy robotę wyśle mojego dzidziusia na doping .
już nie mogę sie doczekać pierwszej jazdy :twisted:

mam go od 2 miesięcy, a nawet silnika nie odpaliłem bo i jak bez chłodnic
ale juz są co prawda w kartonie ale są
właśnie przerabiam tylne lampy na ledy, będzie najpiękniejszy w całej wsi :lol:

potem koniecznie duże radio z navi oraz koniecznie czarne felgi__ale to potem