Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Alek]

A mi się podoba o niebo bardziej od poprzedniego. Przód taki trochę a la Volvo S40/V50, ale za ostrymi liniami poprowadzony. Za to z tyłu pachnie Seatem i Alfą.
Liftbacka niet? A kombi?
EDIT: Byłem w dziale Lancer - tam jest znacznie więcej info, choć o innych wersjach nadwoziowych nic nie znalazłem (poza tym że nic nie wiadomo).

A mi się podoba o niebo bardziej od poprzedniego. Przód taki trochę a la Volvo S40/V50, ale za ostrymi liniami poprowadzony. Za to z tyłu pachnie Seatem i Alfą.
Liftbacka niet? A kombi?
EDIT: Byłem w dziale Lancer - tam jest znacznie więcej info, choć o innych wersjach nadwoziowych nic nie znalazłem (poza tym że nic nie wiadomo).

[macia]

Tył faktycznie trochę z gorszej bajki, ale ogólnie myślę, że auto jest ładniejsze od swojego poprzednika, a ten czerwony w takiej werjsji nadwoziowej ze wszystkimi dodatkami bardzo mi się podoba

[Marcin-Krak]

Heh kolejny raz dyskusja o nowym Lancerze
Ale oglądalem i porównywałem i nie wiem czy tylko ja odnosze wrazenie że w czerwieni wygląda inaczej niż granatowy - nie chodzi mi o kolor - tylko oto że tył czerwonego jakoś inaczej się prezentuje niż granatowego.

A tak się zastanawiam ile z tych osób co piszą że jest coś nie tak - jakby mogły to by go nie kupiły bo im się nie widzi

[Matejko]

[gg66]

"Nowe Mitsubishi Lancer będzie oferowane początkowo z dobrze znanym, dostarczonym przez koncern Volkswagena 140-konnym dwulitrowym silnikiem diesla wykonanym w technologii pompowtryskiwaczy, montowanym już w Grandisie DI-D i Outlanderze DI-D. "
ale jednak....

Diesel Mitsubishi następnej generacji, którego wprowadzenie na rynek USA ogłoszono w Detroit, będzie oparty na silniku spełniającym Euro 5, który MMC opracowuje wspólnie z Mitsubishi Heavy Industries Ltd do modeli eksportowanych na rynki europejskie. Będzie to więc konstrukcja w pełni japońska..

Nowy silnik będzie wyposażony w filtr cząstek stałych i system katalizatorów wiążących tlenki azotu, by zapewnić zgodność z amerykańskimi normami Tier II Bin5, które wymagają, by emisja tlenków azotu była w dieslach tak niska jak w silnikach benzynowych.

Turbodiesel Mitsubishi będzie wykorzystywał lekki aluminiowy blok i system wtrysku common rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Nowa turbosprężarka o zmiennej geometrii kierownic przepływu dla gorącej i zimnej strony zapewni kontrolę doładowania w szerokim zakresie, dając Lancerowi - zdaniem Mitsubishi - szybką i silną reakcję na wciśnięcie pedału gazu.

"Podobnie jak w innych zaawansowanych turbosprężarkach, turbina Mitsubishi o zmiennej geometrii zapewnia możliwość zmiany przepływu przez stronę gorącą turbosprężarki, co pozwala wyostrzyć reakcję na gaz zmniejszając "turbodziurę". Jednak turbina Mitsubishi idzie o krok dalej dzięki zmiennej geometrii kierownic dolotu, która może regulować przepływ z kompresora do dolotu. Połączenie tych technologii zapewnić ma kombinację mocy i oszczędności paliwa.

Zastanawia mnie tylko, czy nie spróbują tego wrzucić do Evo..."

cytat za AUTOKRATA

...widać Mitsu też POTRAFI

"Nowe Mitsubishi Lancer będzie oferowane początkowo z dobrze znanym, dostarczonym przez koncern Volkswagena 140-konnym dwulitrowym silnikiem diesla wykonanym w technologii pompowtryskiwaczy, montowanym już w Grandisie DI-D i Outlanderze DI-D. "
ale jednak....

Diesel Mitsubishi następnej generacji, którego wprowadzenie na rynek USA ogłoszono w Detroit, będzie oparty na silniku spełniającym Euro 5, który MMC opracowuje wspólnie z Mitsubishi Heavy Industries Ltd do modeli eksportowanych na rynki europejskie. Będzie to więc konstrukcja w pełni japońska..

Nowy silnik będzie wyposażony w filtr cząstek stałych i system katalizatorów wiążących tlenki azotu, by zapewnić zgodność z amerykańskimi normami Tier II Bin5, które wymagają, by emisja tlenków azotu była w dieslach tak niska jak w silnikach benzynowych.

Turbodiesel Mitsubishi będzie wykorzystywał lekki aluminiowy blok i system wtrysku common rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Nowa turbosprężarka o zmiennej geometrii kierownic przepływu dla gorącej i zimnej strony zapewni kontrolę doładowania w szerokim zakresie, dając Lancerowi - zdaniem Mitsubishi - szybką i silną reakcję na wciśnięcie pedału gazu.

"Podobnie jak w innych zaawansowanych turbosprężarkach, turbina Mitsubishi o zmiennej geometrii zapewnia możliwość zmiany przepływu przez stronę gorącą turbosprężarki, co pozwala wyostrzyć reakcję na gaz zmniejszając "turbodziurę". Jednak turbina Mitsubishi idzie o krok dalej dzięki zmiennej geometrii kierownic dolotu, która może regulować przepływ z kompresora do dolotu. Połączenie tych technologii zapewnić ma kombinację mocy i oszczędności paliwa.

Zastanawia mnie tylko, czy nie spróbują tego wrzucić do Evo..."

cytat za AUTOKRATA

...widać Mitsu też POTRAFI

[Hubeeert]

[Robson86]

Mitsu uczy sie na bledach
Z drugiej strony sie nie dziwie. W dzisiejszych czasach prawie kazdy sznujacy sie koncern posiada swojego diesla. Nawet Subaru zaczelo prace nad swoim pierwszym dieslem-boxerem...
<pozdroo>

[Hubeeert]

Oby tak bylo. Bo jak do tej pory totalnie olalo temat diesla mniejszego niz okretowy

[gg66]

[Hubeeert]

Pesymista widzi ciemnosc
Optymista widzi swiatelko w tunelu
Realista widzi nadjezdzajacy pociag
a Maszynista widzi 3 debili na torach

[Robert Bryl]

[szczeslaw]

[Krzyzak]

Bo i w Japonii diesel zaczyna swoja ekspansje (m.in. diesle grupy vw) - z dotychczasowych promili udzialu w rynku (doslownie bylo 0.4 czy 0.6%) cos w 2006 drgnelo

[szczeslaw]