Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

sla · Wysłany: 24-11-2016, 21:53

Sorry ale ile tych Outlanderów juz kupiłeś? :shock:

Wysłany: 29-07-2008, 14:16
Witam
Wlasnie zakupilem Outlandera 2006 2.0T i poszukuje w miare nie drogo wkladu lusterka moze podpowiecie gdzie najtaniej mozna dostac takie cos?:)
: 06-09-2015, 08:27 Temat: Outlander turbo rozrząd
Cześć,
Dawno mnie tu nie było, po sprzedaży Space Stara były inne wozidła a teraz zakupiłem O1T z przebiegiem 52 tys km od ojca.
: 03-08-2016, 10:39
Cześć,
Zacznę od tego ze auto kupiłem od ojca bo szkoda było go sprzedawać (przebieg 75 tys).

Outlander Turbo
Wysłany: 26-06-2008, 15:56 Przeglad 60 tys
Witam
Poradzcie czy jechac do serwisu na przeglad czy macie jakis zaklad do polecenia w Warszawie?
Co przy 60 tys powinno byc zrobione?

Osiem lat temu robiłeś przegląd po 60tys potem miał w 2015roku 52 tys, a teraz masz 80 tys przebiegu? Trochę dziwne i jeszcze części sprzedajesz podając taki przebieg
:shock:

Zwierzu · Dodano: 24-11-2016, 21:01

staszq2 · Wysłany: 24-11-2016, 22:23

Marcino · Wysłany: 25-11-2016, 07:23

Jeździć obserwować!!!

Jaro1974 · Wysłany: 10-12-2016, 22:43

Michale i jak tam postępy z miśkiem?

Zwierzu · Wysłany: 26-12-2016, 19:45

Jaro1974,

Temat wydaje się być opanowany.
Miałem do dzisiaj niewielkie kłopoty z wypadającym zapłonem, zmniejszyłem przerwę na świecach na 0,6 i zrobiłem 30 min testów błąd nie wrócił ani też nie odczułem żeby wypadał.
Niestety przez wypadający zapłon wykręciliśmy tylko 380KM i 550Nm.
Jako ,że problemu już nie ma wracam do stroiciela i robimy ciut ponad 400KM i jakieś 600Nm (mam tu już obawy o sprzęgło) bo potencjał jeszcze jest.

Teraz zostaje kwestia LPG.
I tu jest kolejny kłopot, jak to zawsze u mnie:)
Na chwile obecną mam wrzucony Ecumaster czyli jestem na tak zwanej full grupie...tego LPG nie lubi i instalacja nie ogarnie tego w ten sposób.
Plan jest taki ,że zrobimy nowa mapę dla LPG czytając wtryski z standardowego komputera a reszta ustawień z Ecumastera.
Ma to swoje dobre strony gdyż będą aktywne korekty krótko i długo terminowe (tak to się chyba nazywa) co pozwoli na płynniejszą jazdę.
Dodatkowo mam zrobioną procedurę startu , fajna sprawa żeby nie mielić kołami w miejscu.
To teraz dwa słowa o spalaniu...
Rozpiętość spalania to od 9,5 do 25 w zależności od stylu jazdy.
Realnie jadąc spokojnie (czyt. na pewno nie wolniej niż inni) jakieś 10,2 literka czyli o dziwo mniej niż jak miałem 260KM.
Zapraszam do zadawania pytań.

[ Dodano: 26-12-2016, 18:54 ]
Chcę wymienić znaczki "diamenty " na czerwone i usunąć resztę oznaczeń. Czy wiecie z którego miśka podejdą czerwone diamenty?

[ Dodano: 27-12-2016, 14:30 ]
Mam kłopot z wypadaniem zapłonów poniżej lista błedów.

Dziennik aktualnych usterek
------------------
P0201: Injector Circuit - Cylinder 1
P0300: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0403: Exhaust Gas Recirculation Control Circuit

Dziennik usterek prawdopodobnych
------------------
P0033: Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit
P0243: Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid "A"

Dziennik historii usterek
------------------
ECU informuje, że żadne wcześniejsze kody usterek nie są dostępne
Inne znalezione kody usterek
(być może niepotwierdzone, bieżące lub specyficzne dla producenta)
----------------------------------------------------
Nie ma innych zapamiętanych błędów w ECU

Świece takie:

NGK

Przerwa na świecach najpierw 0,7mm potem 0,6mm i teraz na próbę 0,5mm.
Po ustawieniu 0,5mm pokazał się błąd , wykasowałem trochę jeździłem i jeszcze nie wrócił.

Zastanawiałem się czy to może cewki ale sądzę, że wypadanie zapłonu w takim wypadku by było na konkretnym cylindrze a jest randomly.

desti · Wysłany: 27-12-2016, 16:00

A nie masz czasem za dużego ciśnienia na silniku, Miałeś tłoki nawiercone żeby obniżyć

Zwierzu · Wysłany: 27-12-2016, 16:24

desti · Wysłany: 28-12-2016, 07:53

Chodzi o to żeby zebrać kawałek z góry tłoków w celu obniżenia stopień sprężania silnika bo i tak w serii 8,8 to i tak dużo jak na silnik doładowany

Zwierzu · Wysłany: 28-12-2016, 16:54

W@sio · Wysłany: 28-12-2016, 22:12

Myślę, że tak może być, mogli przegiąć z dwiema rzeczami - kąt wyprzedzenia załonu, albo czas otwarcia wtryskiwacza.

Jaro1974 · Wysłany: 29-12-2016, 21:16

Ale czy mapa będzie też miała wpływ na EGR? Bo na dwa pierwsze błędy to raczej tak. Chyba że nie spalana mieszanka będzie miała wpływ na poprawne działanie EGR-a. Na stronie 162 instrukcji którą ode mnie dostałeś masz opisany błąd P0403 i sposób jego diagnozowania.

Zwierzu · Dodano: 30-12-2016, 11:26

W@sio · Wysłany: 30-12-2016, 12:58

To podjedź do nich, u mnie był ten problem, że:
1. Auto było przelane po założeniu wtrysków z EVO i mieszanka była niepalna.
2. Seryjny kąt wyprzedzenia zapłonu przy pełnym boost'ie wynosi 40 stopni i po ustawieniu czasu wtrysku zapłon dalej wypadał od czasu do czasu, więc na strojeniu przesunęli na 17 stopni. Nie ma stuków ani wypadania zapłonu