Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

PLPynton · Wysłany: 29-11-2007, 15:27

nie da rady powtorzyc bo kolega z niemiec a ja jade do PL w weekend. moge sobie tylko wyobrazic ze EA5A nie mialby szans przy takich warunkach, moglbym podciagac obroty do optimum sprzeglem ale i tak wachalbym dymek.

Pacyko · Wysłany: 29-11-2007, 15:54

Ew. zostaje Ci ustawienie sie ze mną

z tym, ze ja na takie N->D przy 5 tys obr nie pójdę.

saphire · Wysłany: 29-11-2007, 21:30

Dlatego napisałem - każdy na biegu się toczy i ruszają BEZ strzału ze sprzęgła tak by się rozpędzali od jednakowych obrotów - strzał ze sprzęgła przy 4tys to już inna bajka jest.

Pacyko · Wysłany: 03-12-2007, 08:57

Jak zatem rozumieć walke 3.0 V6 w automacie z 2.5 V6 w manualu.

3.0 ma 8,6 dosetki co sprawdziłem i potwierdzam.
2.5 ma 8.2 i potwierdza to niejedna strona np:
tutaj link

Dlaczego zatem 2.5 przegrał z 3.0 ?

Pozdrawiam,
pacyko

saphire · Wysłany: 03-12-2007, 09:59

Bo przy manualnych skrzyniach jak robią pomiary to start jest ze strzałem ze sprzęgła i ciągną od max momentu do max mocy więc jak łącznik między fotelem a kierownicą niezbyt wyćwiczony w te klocki to i auto wolniej idzie. Jak starował bez strzału ze sprzęgła to od razu w plecy sekunda czy dwie.

Pacyko · Wysłany: 03-12-2007, 10:37

Zakładałem, że trzeba ruszyć z 4000 obr w manualu ... inaczej co to za zabawa

Czyli potrzeba wytrawnego kierowcy w manualu, aby wygrał z automatem przy porównywalnych osiągach ... musze sie kiedys z kims spreawdzić.

bokciu · Dodano: 03-12-2007, 18:53

saphire · Wysłany: 03-12-2007, 21:34

Generalizując - automat lepiej daje radę w jeździe niż w starcie zatrzymanym.

M4mooT · Wysłany: 04-12-2007, 15:56

to ja wam jeszcze powiem ze z licznika to sobie mozna czytac predkosc zeby nie przekraczac dozwolonej bo przy 200kmh to blad pomiaru jest tak duzy ze nie ma znaczenia czy to 220 czy 230. sam jechalem i mialem GPSa przy predkosci 220(na liczniku) GPS pokazal max 197 wiec sami widzicie jaki rozrzut przy takich predkosciach. oponki 205/60/R15 czyli standardowe no i automat i ofc za krotka prosta zeby powiedziec o rzeczywistej Vmax.

zeby bylo smieszniej to zmienialem tarcze na te indiglo i nie zauwazylem ze stary licznik byl do 260 a nowy do 240 i ten nowy przy tyhc duzych predkosciach pokazuje wartosc blizsza prawdy

Rados · Wysłany: 04-12-2007, 16:34

M4mooT · Wysłany: 04-12-2007, 18:03

no ja nie mowie wcale ze sa dokladne GPS ale chyba dokladniejsze niz predkosciomierz. ogolnie chodzilo mi o wskazanie wielkosci tego bledu

przy takiej predkosci to moze siegac 10%

saphire · Wysłany: 04-12-2007, 18:17

Prosta piłka - jedziesz tak jednostajnie z kilometr zliczając przydrożne słupki odblaskowe i mierzysz czas stoperem od pierwszego do 10tego a prędkość V = 3.6*{droga (1000m) / t (czas w sekundach)}

M4mooT · Wysłany: 04-12-2007, 18:18

no nie taka prosta na polskich drogach gdzie czesto nie ma 2 pasow

a jak sa to tez zawalone innymi uczestnikami ruchu

saphire · Wysłany: 04-12-2007, 18:52

No to na lotnisko albo do germanii...

zenkov · Wysłany: 05-12-2007, 16:38

Wystarczy prosty sposób jechac na terenie zabudowanym i niech wam radar błysnie kosztowna inwestycja ale najszczersza prawda wychodzi

Otsatnio jechałem za Rzeszowem w miejscowosci Swilcza kolo godzinki drugiej w nocy i kompletnie zapomniałem ze tam jest radar , bach błysk na liczniku koło 95 a na wykazie 101 ;( w rezultacie 8 pkt i mandat 300 zł :finga: