Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Bizi78]

Co do kosztów, to bez przesady ale maski, wydechu, zegarów czy plastyków w bagażniku nie wymieniasz raz w roku z olejem .
Wiadomo, że przy jakimś dzwonie trzeba się liczyć z większymi kosztami naprawy ale to samo jest z old i young timerami .

[grzesiopol]

Do skrzyni wystarczy wgrać program z EVO ale trzeba wtedy ulepszyć chłodzenie oleju w skrzyni, w EVO inny jest dolot powietrza do chłodniczki.
Wydech możesz wpasować od EVO.
Plastiki są te same różnica jest w wysokości miejsca na koło zapasowe, wchodzi tylko dojazdówka.
A licznik od EVO jest tylko do EVO, jeżeli komuś nie pasuje to może sobie wrzucić licznik od zwykłego i odwrotnie do zwykłego, będzie działać.
Za części typowe do Ralliarta to rzeczywiście troche zapłacisz ale tego nie zakupujesz codziennie. A do zamawiania części korzysta się z katalogów. I nie przesadzaj, że jest duża różnica w częściach do Lancera zwykłego a Ralliarta.

[LukasiusPomorze]

Cześć, miałem dokładnie te same wątpliwości przed zakupem RA ale pierwsza jazda próbna diametralnie zmieniła moje nastawienie.

Koledzy mają rację Ralliart to takie połączenie zwykłego lancera z EVO, ale trzeba pamiętać że nigdy nie będzie żadnym z nich.

Kupując Ralliarta koniecznie zwróć uwagę na stan automatycznej skrzyni SST, a także pompę ACD.
Awaria pierwszego oznacza lekkość portwela od 3000 do 9000zł, natomiast drugie w oryginale kosztuje 13000zł, a można samemu naprawić za grosze lub oddać do regeneracji za 1500zł.

Wady wg mnie :
-masa pojazdu
-hamulce są ok ale to nie brembo
-podsterowność

Zalety :
-spalanie LPG 12,5 L/100km
-spalanie benzyny 10,5-11,5 L/100km
-AWD w zimie
-szybki automat SST
-prawie bezawaryjny

Olej do automatycznej skrzyni SST razem z wymianą 320zł (zamiennik zgodny z oryginałem).
Ogólnie auto tanie w eksploatacji jak wymieniasz oleje i filtry na czas to niewiele różni się od zwykłego lancera (mówię z własnego doświadczenia bo jeździłęm takim).

Spalanie podałem przy normalnej jeździe bo przy ciężkim buci wsiorbie ci całe paliwo z baku

[krzychu]

A możecie mi opisać jak ten automat zachowuje się:
- po puszczeniu hamulca na D? Rusza sam?
- po puszczeniu hamulce lekko pod górę na D? Stacza się czy nie?

[s0843]

[grzesiopol]

Rafał zgadza się zbiornik płynu z Ralliarta nr 8260A145 pasuje do innych Lancerów.

Kurde Krzychu zapomniałem ci napisać bo kiedyś pytałeś. Na D i R pełza. Pod górkę trzymasz na hamulcu, jak chcesz jechać puszczasz hamulec w tym czasie przez kilka sekund auto stoi, potem może zjechać. Tak to działa.

[krzychu]

Dobrze słyszeć bo właśnie miałem rozbieżne informacje.

A można odczuć że to jest 2 sprzęgłówka? Np. DSG na jeździe próbnej bardzo szybko zauważyłem że przy dohamowaniu np. do zielonej strzałki (dynamicznie ale nie agresywnie) i przełożeniu nogi z hamulce na gaz zaraz po zatrzymaniu łapie sporego laga zanim zacznie się zbierać.... Sporo większego niż sam start z zatrzymania więc to nie jest jakiś turbo lag tylko faktycznie skrzynia nie ma jeszcze zapiętej jedynki na czas.

[s0843]

[krzychu]

No to chyba ta chłodnic jest właśnie dołożona a nie zbiorniczek inny.... P/N są te same tego zbiorniczka...

[grzesiopol]

Nr zbiorniczka z Ralliarta to 8260A145

Modele do których pasuje i odwrotnie z których pasuje



W Lancerze CX3A były montowane o numerach 8260A145 i 8260A117



Ten numer 8260A145 był montowany tylko w Ralliart Sportbacku, natomiast w sedanie CY4A były 8260A145 i 8260A117 tylko trzeba pamiętać, żźe CY4a to nie tylko Ralliart, z tego co patrzyłem do samego Ralliarta idzie tylko i wyłącznie 8260A145 i takich zbiorniczków trzeba szukać. Pytać sprzedawcy o numer lub patrzeć z jakiego modelu jest. Np nr 260A145 był montowany w SB 1.5 klasyfikacja LNSPL6, Inform w manualu LHD.