Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

PINO87 · Wysłany: 06-01-2013, 19:31

każdy ma swoje zdanie na ten temat :wink:

nie karze ci sie zgadzać z moim
ja widze "fury" zalilane lpg codziennie z mniejszymi lub większymi problemami
i nie chce mi sie już dyskutować na ten temat...

i9i · Wysłany: 06-01-2013, 19:37

Czyli lepiej na pałę, bez inwazyjnej diagnozy i jakiegokolwiek sprawdzenia, na hurra lecieć po używany silnik z niewiadomym przebiegiem i stanem założyć rozrząd i być zadowolonym. No świetnie. Ale ja się przecież nie znam i jeżdżę autem które wg ciebie:

juar_78 · Wysłany: 06-01-2013, 20:22

marcin84k · Wysłany: 06-01-2013, 21:18

zwolin · Wysłany: 06-01-2013, 22:58

marcin84k, ale po co kapitalny remont?
Jedź do normalnego mechanika, niech pomierzy kompresję, ciśnienie oleju i wtedy się zastanów. Jak kompresja i ciśnienie jest ok, to można zastanawiać się, czy robić uszczelniacze. Jak nie są ok, to lać dobry mineralny i jeździć aż padnie.
Robienie kapitalki przez naszych mechaników to strzał w kolano. Kupno słupka czasem też, a finansowo to i tak nie wyjdzie mało: słupek+przekładka+płyny+rozrząd+diabli wiedzą co, ale coś zawsze wyjdzie.....
Kwestia ile masz zamiar jeździć tym samochodem, bo jak bierze 0,5l/1kkm, to może jeszcze spokojnie ze 100kkm przejechać i tylko o oleju trzeba pamietać (ew katalizator i sonda zrobią pa pa).

scoratir · Wysłany: 06-01-2013, 23:23

Dolewanie 0.5l oleju co 1kkm jest według mnie bez sensu, przecież po kilku tysiącach uzbiera się ładna sumka. Ja bym zrobił uszczelniacze zaworowe, jeśli to nie pomoże to już wiadomo że trzeba się szykować na grubą robotę (przekładka silnika, albo remont obecnego). Kompresję można pomierzyć, ciśnienie oleju też. (Jak wszyscy wiedzą za kompresję odpowiadają inne pierścienie, ciśnienie może trzymać ale olejowe mogły powiedzieć już papa).

Uszczelniacze zaworowe 5zł/szt. (80zł łącznie). Jeśli zrobi to ktoś bez ściągania głowicy to ominą wszystkie koszty z tym związane, zostanie tylko robocizna za wymianę. Trzeba podeprzeć przy tym zawory np. sprężonym powietrzem i po kolei wymieniać. Najlepiej mieć klucz/przyrząd do ściągania zamków z zaworów.

A jak już ktoś ściągnie głowicę to najlepiej kompletny przegląd głowicy.
- planowanie 50
- uszczelniacze zaworowe 80
- uszczelka pod głowicą 100
- frezowanie, czyszczenie, dotarcie ~150 (opcjonalnie)
- uszczelniacz na wałku 20 (opcjonalnie)

Trochę niepokoi mnie to co napisałeś że już kiedyś dałeś za remont 2tys... jak ktoś już grzebał w silniku to może być nieciekawie.

zwolin · Wysłany: 06-01-2013, 23:53

adrian3232 · Wysłany: 07-01-2013, 01:43

Moja Cari jest zalana Liqui Moly półsyntetyk 10w40. Przy spokojnej jeździe oleju nie bierze jednak kazdy silnik weźmie trochę jak dostanie po garach

i średnio od wymiany do wymiany dolewam jakieś 1-1,2 L

marcin84k · Wysłany: 08-01-2013, 22:31

a co o tym sądzicie??
http://moto.allegro.pl/va...2923483760.html
oczywiście na cuda nie licze,.,

plecho1 · Wysłany: 08-01-2013, 22:34

Ja bym czegoś takiego nie wlewał, jeśli to zatyka wycieki, to pewnie zatka też filtr i zalepi inne rzeczy. Jeśli cieknie, to powinno się uszczelnić nowymi uszczelkami.

scoratir · Wysłany: 09-01-2013, 13:25

Cytat:

Te ceny, które podałeś, to moim zdaniem są dziwnie niskie. Nie słyszałem o planowaniu głowicy (uczciwym) za 50 zł ani o dotarciu 16 gniazd zaworowych za 150 zł (chyba, że przetarciu).

To nie są niskie ceny, jak dla mnie są normalne. Nie wiem dlaczego ktoś miałby więcej zdzierać za kilka minut na szlifierce "magnesówce".

I te 150 zł nie są za samo dotarcie. W tej cenie jest frezowanie/dotarcie, umycie/wyczyszczenie, wymiana wszystkich uszczelniaczy zaworowych i dodatkowo wymiana uszczelniaczy na wałkach. (Materiały wiadomo dodatkowy koszt). To są ceny z profesjonalnego zakładu zajmującego się właśnie obróbką głowic. Na wszystko mam dodatkowo 12 miesięcy pisemnej gwarancji. W tym zakładzie również spawają głowice... ale za takie spawanie to już zdzierają nieziemsko... 900zł, ale dalej z gwarancją. Głowica po takim zabiegu błyszczy się, również zawory się błyszczą (widać obróbkę). Mają kilka oddziałów w Polsce, ale tez w Niemczech. http://www.pietka.com.pl/

Ja tez niczego bym nie dolewał, w taki sposób można tylko pogrzebać silnik... chyba że jesteś pewien że za niedługo go wywalisz na złom.

Faraday · Wysłany: 11-01-2013, 07:43

Kilka lat temu dodałem do silnika Ceramizer i przestał brać olej. To był kilkunastoletni Fiat Uno 1.0.
Zmieniłem wówczas także olej na Lotos Gaz ale nie wiem czy to miało jakiekolwiek znaczenie.

Przed dodaniem Ceramizera i zmianą oleju brał ogromne ilości. Trzeba było jeździć z zapasową butelką i ciągle kontrolować poziom. Po tym zabiegu praktycznie wcale nie dolewałem oleju.

Nie twierdzę, że ceramizer zdziałał cuda albo że ten olej jest doskonały. Moje auto przestało brać olej i to jest fakt.

Do Cari nie dolewam oleju i poziom się nie zmienia od wymiany do wymiany. Ale ja mam DIDa :roll:

scoratir · Wysłany: 12-01-2013, 00:25

A ja powiem że każdy silnik jest inny. Co z tego że jeden wytrzymał na ceramizerze nawet 100 000km... jeśli nie szkoda Ci silnika to lej nawet szambo w czystej postaci. Ostatnio mam styczność z silnikami opla, i rzeczywiście, silnik który ma zrobioną górę, zaczął puszczać dół. Nie wyobrażam sobie czegoś takiego w silniku japońskim. Mój po 400 kkm jest idealny, prawie jak z fabryki, wszystko się błyszczy, nie ma grama osadu czy sadzy... czego nie mogę powiedzieć o silniku opla... silnik 250 tys i skończony, z głowicy leje, pod korkiem masło, skrzynia obrzygana, pod korkiem aż grubo sadzy. Mam suzuki co w przyszłym roku kończy 30 lat, mam galanta co w przyszłym roku kończy 20 tat, a wreszcie mam carisme z 4G92, ale ona jest młoda i ma dopiero 400kkm i 14 lat. WSZYSTKO zależy od sposobu użytkowania i dbania o silnik a zarazem pojazd. Swoją drogą mechanik kiedyś dziwił się w że w dieslu (4D68) z 94 roku jest coś takiego jak dźwigienki na rolki, coś takiego było tylko w nowszych mercedesach.

Faraday · Wysłany: 12-01-2013, 14:44

Tamtego silnika nie było mi szkoda, bo i tak było to auto, które sporo przeszło. Ceramizer zastosowałem "na próbę" i chyba się sprawdził. Przez pewien czas "trzymało".
Rzeczywiście każdy silnik jest inny. Jeśli chodzi o silniki Opla, to dobrych opinii na ich temat nie słyszałem.

W Cari mam silnik Renault i nie narzekam. Na razie działa bez żadnych problemów. Podczas ostatniej wymiany dolałem do niego Cera-Tec ale nie mam pojęcia czy to działa. Jedyną różnicą jaką zauważyłem jest nieco niższa prędkość obrotowa na biegu jałowym. Czyżby przez zmniejszenie tarcia wewnątrz silnika? :roll:

Trudno ocenić.