Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[El_Chueco]

Cześć!
Trzeba zrobić koszty w firmie i noszę się od jakiegoś czasu z kupnem pick-upa - piszę do Was - ponieważ chciałbym zasięgnąć opinii o autku . Generalnie auto mialoby służyć do worzenia czterech liter z miejsca A do B czasem przewożąc coś ciężkiego, a nawet bardzo - czasem wypad w góry (okolice Łężycy) zarówno w lecie jak i zimą. Generalnie moje pytanie jest proste: Czy stosując system SuperSelect w L200 Mitsubishi poszlo po najmniejszej linii oporu i zamiast blokady tylnego mechanizmu różnicowego zamontowało kontrole trakcji? Właśnie - jak to jest w przypadku L200 jak jedno z kół z tyłu traci przyczepność? Moment jest przekazywany na to które ma przyczepność, czy ichnie ESP blokuje koła/koło - czy to ESP da się wyłączyć?

Powiem szczerze, że na początku byłem 100% za Navarą - ale po tym co przeczytałem odnośnie układów kierowniczych, sprzęgieł i tylnych mostów, które lubią padać - to aż się przeraziłem :] - no i jeszcze w Nissanie mówia że to silnik dCi z Renaulta :]

Cześć!
Trzeba zrobić koszty w firmie i noszę się od jakiegoś czasu z kupnem pick-upa - piszę do Was - ponieważ chciałbym zasięgnąć opinii o autku . Generalnie auto mialoby służyć do worzenia czterech liter z miejsca A do B czasem przewożąc coś ciężkiego, a nawet bardzo - czasem wypad w góry (okolice Łężycy) zarówno w lecie jak i zimą. Generalnie moje pytanie jest proste: Czy stosując system SuperSelect w L200 Mitsubishi poszlo po najmniejszej linii oporu i zamiast blokady tylnego mechanizmu różnicowego zamontowało kontrole trakcji? Właśnie - jak to jest w przypadku L200 jak jedno z kół z tyłu traci przyczepność? Moment jest przekazywany na to które ma przyczepność, czy ichnie ESP blokuje koła/koło - czy to ESP da się wyłączyć?

Powiem szczerze, że na początku byłem 100% za Navarą - ale po tym co przeczytałem odnośnie układów kierowniczych, sprzęgieł i tylnych mostów, które lubią padać - to aż się przeraziłem :] - no i jeszcze w Nissanie mówia że to silnik dCi z Renaulta :]

[Jackie]

Hej,
Miski raczej nie posżły na łatwiznę dająć ESP (a w zasadzie MATC) bo jak widzisz jest to jedyny Pick-up, który to ustrojstwo ma. Co do jego skuteczności i użyteczności - żadna elektronika nie zastąpi blokad w terenie jednak na codzień częściej przyda Ci się kontrola trakcji niż blokady (nie zapomnij, że L200 to jednak czołg i swoją masę ma) Także jeżeli nie wybierasz się w ciężki teren bierz MATC jeżeli jednak chcesz pohulać po bagnach - blokadę, z tym, że wtedy musisz się bardziej pilnować na zwykłej drodze

[Kibloo]

szanowny Kolego,
używam nowego L200 (2,5 chipowany) w sposób jaki opisaleś (głównie wożenie 4 liter i troche narzedzi), na piachu, błocie (umiarkowanym) i asfalcie MATC jest rewelacyjny, a jeśli będziesz jeździł ze stałym 4x4 (bo w wersji A94 wolno tak jeżdzić nawet po asfalcie) to maszyna prowadzi się lepiej niz niejedna osobówka. Przewaga nad Navarą? w nisku nie wolno włączać 4x4 na utwardzonej drodze, bo grozi to uszkodzeniem skrzyni redukcyjnej, a w L200 jak nawierzchnia grozi poślizgiem (deszcz, itp.), to wpinasz 4x4 i jedziesz jak przyklejony do asfaltu. Na dobrej trasie? włączasz 4x2 i średnie zużycie paliwa to jakieś 7,8-8,5 litra/100 km, a na autostradzie (śr.115 km/h) około 10 l/100km
Pozdro

[Polluks]

Odkopię temat, ponieważ pytanie dotyczy SS i R\D Lock, a nie chcę zakładać nowego.
Czy w L200 występuje łącznie napęd Super Select i dodatkowo blokada tylnego dyferencjału?
Takie rozwiązanie zastosowano w Pajero Sport jest to przewaga nad L200 w terenie. Jednak słyszałem, że eLki też mają takie rozwiązanie. Czy to prawda? Miałem służbowy L200 z SS, ale już przycisku R/D Lock nie. Może to się zmieniło?

[jurekschroda]

Wszystko zależy od wersji, np w Intense masz Super Select i blokadę tylnego mostu, ale nie ma esp. W Intense Plus i Instyle masz Super Select, jest też esp, ale nie ma blokady tylnego dyfra.

[pablo eldiablo]

Odkopię temat po latach - czy ćwiczył ktoś w L200 SS z ESP podmianę tylnego mostu na taki z blokadą? Nie chciałbym przy tym tracić ESP, bo na asfalcie się przydaje, zwłaszcza z pustą paką.

Czy tylny most z jakiegoś EasySelect z blokadą albo Pajero Sporta da radę, czy różnią się przełożeniami, czymś jeszcze innym? Z góry dzięki

[KrzysiekC]

Tego jeszcze nie prerabialem u siebie ale temat ciekawy.
Który masz rocznik L200.
Czy masz u siebie wyłącznik ESP??
Mam teraz na warsztacie L200 z roku 2011 z blokadą to sprawdzę jak to wygląda bo ma blokadę a czy ESP to nie wiem.
Sprawdzę w poniedziałek.

[Zuzia]

[pablo eldiablo]

Mój jest z 2007r., czyli przedliftowy. Mam wyłącznik ESP po lewej od kierownicy, w miejscu, gdzie w EasySelectach jest R/D Lock.

Zuzia, masz jakieś informacje, na jakie rynki były te SS z blokadą i ESP? I jakie roczniki?

[Zuzia]

[pablo eldiablo]

No właśnie jak się tak wczytuję w temat... to chyba najsensowniej będzie kupić kompresor i airlocka ARB dedykowane do Elki... Fabryczne rozwiązanie takie 'elegantsze' jest, ale ciężko znaleźć odpowiedni most z pasującymi przełożeniami...

... a kompresor na pokładzie zawsze się może przydać

[Zuzia]

Olej arba za takie pieniądze, chinol robi tak samo a jest tańszy. Pakowaliśmy do kolegi pajeraka tylko do upalania i z rok albo lepiej robi na agresywnej oponie.