Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[pablo eldiablo]

Cześć

Dziś kumulacja - jak już z moim autem wszystko było OK, to ten stan nie mógł potrwać dłużej... pech to pech

Problem pierwszy - urwała się lub poluzowała linka od klapki wlewu paliwa. Cięgno pod kierownicą pozostaje w pozycji otwierania, klapka zatrzaśnięta. Na razie mam jeszcze pół baku ale dostać się do wlewu jakoś muszę - jak?
Miał ktoś podobny problem? Trzeba będzie wymieniać linkę, czy możliwe, że gdzieś spadła z zaczepu? Jak się do tego dostać?

Problem drugi - w czasie jazdy zapaliły mi się na raz dwie kontrolki - wyłączona kontrola trakcji + kontrola trakcji. Przejeżdżałem akurat koło stacji kontroli pojazdów, kolejki nie było - za 20zł od ręki wjechałem na kanał. Okazało się, że przetarty jest przewód ABS w prawym przednim kole, zsunął się z blaszanych haczyków i leżał na przegubie.
Check engine się nie zaświecił, ale wydaje mi się, że samochód jeździ w trybie awaryjnym/serwisowym, brak mocy. Czy to może mieć związek? Czy szukać trzeciej awarii do kompletu..??

[enea]

brak mocy-sprawdz czy pracuje egr (ewentualnie wyczysc)
abs- polutuj a zgasnie asr i abs (czyjnik ksoztuje okolo 1500 tys) w aso
co do wlewu mozesz lekko podwazyc tak zeby sie otworzyla

[pablo eldiablo]

Kwestia braku mocy się wyjaśniła... jednak kumulacja anty-lotto. Wczoraj wieczorem do kompletu zaświecił się check engine, zeskanowałem błąd P0107 - czyli błąd czujnika doładowania. Dodatkowy objaw to zaniżanie wskazań spalania na komputerze. Sądziłem, że mógł spaść lub pęknąć wężyk, już mi się to kiedyś przytrafiło - ale są na swoim miejscu. Spróbuję je sprawdzić jeszcze na drożność, może są przytkane, jak nie to, to chyba tylko wymiana czujnika? Czy da się go jakoś reanimować? Co jeszcze może dawać ten błąd i objawy?


Co do klapki wlewu - linka przerdzewiała i zerwała się od strony klapki, ciągnąc ją od strony cięgna w kabinie - wysunęła się z pancerza, 5m + kilka cm, więc raczej przerdzewiała przy samym ryglu. Jest jakiś inny awaryjny sposób na otworzenie klapki, niż podważanie? Nie chcę uszkodzić jej zatrzasku ani lakieru.

@Enea, lutowanie czujnika ABS nie wydaje mi się dobrym pomysłem...


Jak to możliwe, że te wszystkie rzeczy wyskoczyły nagle jednego dnia!?!?

[enea]

[pablo eldiablo]

[Zuzia]

Jak wymienałeś egr to czyściłeś kolektor. U mnie przy czyszczeniu zaworu zdjąłem kolektor , w środku był zarośnięty . Dopiero po oczyszczeniu autko dostało ducha i przestały wyskawać błędy.

[enea]

[pablo eldiablo]

Żeby zamknąć temat: winne kontrolkom check'a i ESP były wiązki elektryczne, jak się okazało. Przewód czujnika ABS przy kole miał przetartą tylko warstwę zewnętrzną, był (i jest) sprawny. Wiązka była uszkodzona w okolicy pompy ABS.
Błąd P0107 dawała uszkodzona wiązka tuż przy czujniku doładowania.
Się zastanawiam, czy jakiś zwierz mi nie buszował pod maską, chociaż typowych śladów nie było...
W każdym razie dzięki wszystkim za sugestie, po interwencji kumatego elektryka wszystko śmiga już dłuższy czas bez nawrotów

Idąc za ciosem postanowiłem jeszcze uporać się z ostatnią wkurzającą kontrolką airbaga - muszę wymienić zwijak pod kierownicą. W osobnym wątku moja prośba