Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

kamilek · Wysłany: 13-01-2010, 15:54 **[E33A 2.0] Problem z temperaturą**

Tym razem mam taki problem. Auto nagrzewa sie w miarę ok, trzyma temperaturę bardzo ładnie. Problem zaczyna się gdy jadę szybciej przez jakiś czas, np. gdy utrzymuję obroty >2500RPM. Podczas takiej jazdy jest wszystko ok, ale po zwolnieniu tempa podróży temperatura silnika spada :shock:

Wygląda to tak jakby pompa cieczy bardzo szybko pompowała płyn a termostat jeszcze nie zdążył się zamknąć i ciepła ciecz wypływa do chłodnicy, a na jej miejsce wpływa zimna i silnik się studzi. Ale to nie jest dobre wytłumaczenie, ponieważ gdyby tak było, to termostat by się zamknął i silnik zaraz znowu by odzyskał temperaturę. Tymczasem temeratura spada ze środka skali do np. pierwszej kreski (różnie to jest, ale podałem przykład) i utrzymuje się tak przez cały czas (czasem też spada do zera prawie), oczywiście do momentu kiedy znów nie zacznę jechać szybkim tempem (wtedy się podnosi i trzyma prawidłowo, dopóki nie zwolnię...).

Zaobserwowałem że podczas spadku temperatury węże do chłodnicy robią się miękkie (normalnie w układzie panuje ciśnienie ok. 0.9bara). Czy to ma jakiś związek? Czy spadek ciśnienia może mieć wpływ na niedomykanie się termostatu? A może odwrotnie, termostat puszcza ciecz, ona się ochładza i dlatego spada ciśnienie w układzie? Hm...
Nieszczelności chyba nie mam, a już napewno nie takiej żeby sikało płynem (bo tylko taka nieszczelność mogłaby spowodować spadek ciśnienia).

Termostaty już 3 wymieniłem, na każdym jest to samo. Myślałem że to może korek chłodnicy coś nawala. Zmieniłem, dalej jest to samo.

Wskaźnik temperatury działa prawidłowo bo wraz ze spadkiem temperatury czuć chłodniejszy nawiew.

Co to do cholery może być?

kwazar1 · Wysłany: 13-01-2010, 19:28

U mojego brata w Mondeo jest dokładnie tak samo, Jak wjeżdża pod górę, sa wyższe obroty, i jest cieplej w środku. Podczas normalnej jazdy jest zimno. Wymienione 3 termostaty, 1 nagrzemnica, przewody no i płyn. I co, i dalej to samo.
Ja stawiam na pompe wody!

kamilek · Wysłany: 13-01-2010, 19:53

Pompa wody jest prawie nowa, polecana tu na forum GMB, więc to raczej nie to...

Zajc3w · Wysłany: 13-01-2010, 21:14

Ciśnienie spada zanim silnik ostygnie, czy dopiero po ostygnięciu? Jak spada dopiero po ostygnieciu to w układzie jest powietrze(stygnąc zmniejsza objętość).

Sprawdź korek chłodnicy i drożność przewodów do zbiorniczka wyrównawczego. Po kilku nagrzaniach i ostudzeniach powinien sam się odpowietrzyć(Chyba że ten silnik wymaga odpowietrzania - nie napisałeś czy to E33 czy ten 2.4)

kamilek · Wysłany: 13-01-2010, 21:29

Maretzky85 · Wysłany: 13-01-2010, 22:50

Nie mieszałeś ostatnio z miejscem podłączenia reduktora gazowego do układu chłodzenia ?

Czyściłeś układ chłodzenia jak Ci poleciłem ?

Poza tym jeszcze jedno - spróbuj pojeździć na PB i powiedz czy ten problem występuje na PB.

kamilek · Wysłany: 13-01-2010, 23:36

kwazar1 · Wysłany: 14-01-2010, 07:39

A wymieniałes może nagrzewnicę? Zalewałeś ją przed włożeniem? Może jest powietrze i nie nagrzewa się cała.

kamilek · Wysłany: 14-01-2010, 13:08

Nagrzewnica wymieniana z rok temu, nie zalewałem jej ale chyba przez rok zdążyła się odpowietrzyć... To raczej odpada. Zresztą na starej nagrzewnicy było to samo, bo jak pamiętam to problem ten miałem już, wracając autem z Wrocławia po kupnie, temp spadała do pierwszej kreski przy wolniejszej jeździe.

Serek · Wysłany: 14-01-2010, 16:45

Warto sprawdzić sam wskaźnik temperatury wbudowany w licznik lub podmienić licznik z innego gti na sztukę.

kamilek · Wysłany: 14-01-2010, 17:22

Serek,

Cytat:

Wskaźnik temperatury działa prawidłowo bo wraz ze spadkiem temperatury czuć chłodniejszy nawiew.

Serek · Wysłany: 14-01-2010, 19:08

Nie sugeruj się tym. U mnie gorąco jest przy max. na czerwonym polu (pokrętło od nawiewu), jak lekko przesunę w lewą stronę, w kierunku zimnego (ujmując ciepłego) to czuję znacznie spadek temperatury nawiewu. Trochę to dziwne ale być może to wina nagrzewnicy a raczej zaworu przy niej.

kamilek · Wysłany: 14-01-2010, 22:00

Zajc3w · Wysłany: 14-01-2010, 22:49

przy niedrożnym lub pękniętym przewodzie zbiorniczka wyrównawczego układ będzie się zapowietrzał.

Gorące powietrze w układzie rozszerza się uchodzi tym przewodem, jak jest zapchany to ujdzie przez korek.
Po ostygnięciu powietrze w układzie(zawsze jest go trochę w chłodnicy) kurczy się i zasysa wodę ze zbiorniczka wyrównawczego. jak wężyk łączący jest pęknięty to zassie powietrze z powrotem. Ważny jest też ten wężyk idący w środku zbiorniczka od korka w dół.

Tyle, że zapowietrzony układ raczej będzie miał skłonności do przegrzewania..

Jak mrozów nie było zachowywał się tak samo? Bo może nagrzewnica tak wydajna jest...

A tak an serio to pozostają mi(a raczej tobie) 2 rzeczy do sprawdzenia.

1 - parownik bocznikuje termostat i przy zamkniętym termostacie woda/płyn i tak przez chłodnicę płynie.

2 - termostat jest włożony na odwrót(nie wiem czy się da) i ciśnienie go otwiera, niemożliwe żeby 3 były wadliwe a pomylić się zawsze można

Osobiście zacząłbym od przełożenia termostatu do góry nogami o ile wejdzie w takiej pozycji.

Nic innego nie przychodzi mi teraz do głowy.

P.S Po obejrzeniu kilku zdjęć termostatów do E33 wydaje mi się, że powinien pasować w dwie strony.

kamilek · Wysłany: 14-01-2010, 23:12

Wężyki raczej drożne, jeden jest zagięty bo moja chłodnica ma inne wyjście węzyka niż fabryczna ale jest drożny. Poza tym to własnie, powietrze w układzie chyba nie powodowałoby niedogrzania a przegrzanie...